ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道（1878年 - 1943年）

ニューヨーク・グリーンウッド・レイク鉄道

1937 年にエリー鉄道が作成した、グリーンウッド レイクの旧時刻表。
概要
ロケール	スターリングフォレスト、パセーイク郡–ジャージーシティ、ハドソン郡、ニュージャージー州
運行日	1873年1月1日（モンクレア鉄道として） - 1943年7月（エリー鉄道に正式に吸収）[1]
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ ヴ t e エリー鉄道 伝説 ニューヨークとグリーンウッドレイクのサービス スターリングフォレスト グリーンウッド レイク グレン アウォスティング ヒューイット 僧侶 リングウッド ボードビル アースキン リングウッドジャンクション リングウッド支店 ワナク・ミッドベール ニューヨーク州西部 ストラウズバーグへ ハスケル ポンプトンジャンクション ニューヨーク、サスケハナ および西部鉄道 ポンプトン リバーデイル ポンプトンプレーンズ ペクアノック NJT モンクレア・ブーントン線 ウェイン モリスタウン・エリー鉄道 DL&W ブーントン支店 エセックスフェルズ マウンテンビュー コールドウェル ヴェローナ シンガック オーバーブルック シーダーグローブ リトルフォールズ コールドウェル支店 グレートノッチ モントクレアハイツ マウンテンアベニュー アッパー モントクレア ウォッチングアベニュー モンクレア モンクレアコネクション NJT モンクレア・ブーントン線 グレンリッジ （2002年に閉鎖） ウェストオレンジ ルウェリン ウォルナット ストリート(1953 年に閉鎖) オレンジ ブライトンアベニュー オーチャード ストリート(1955 年に閉鎖) イーストオレンジ ブルームフィールドアベニュー ロウ ストリート (2002 年に閉鎖) シルバーレイク ベルウッドパーク ニューアーク市地下鉄 オレンジブランチ フォレストヒル ソーホー ソーホーパーク ノースニューアーク ニューアーク支店 パセーイク川を越えるWRドロー ウェストアーリントン （1966年に閉鎖、1976年に焼失） アーリントン （2002年閉鎖） DL&W ハリソン カットオフ ニューアーク支店 ハッケンサック川 にかかるDB ドロー(2002 年に閉鎖) PRR 北東回廊 & NJT NEC 本線と北部支線 DLW M&E / NJT モントクレア-ブーントン線 M&E メイン (1958年に閉鎖) パヴォニアターミナル ホーボーケンターミナル ハドソン川 フォレストヒル ソーホー ソーホーパーク ノースニューアーク ニューアーク支店 WR ドロー パセーイク川を越えて ウェストアーリントン （1966年に閉鎖、1976年に焼失） アーリントン （2002年閉鎖） DBドロー ハッケンサック川を越えて (1958年に閉鎖) パヴォニアターミナル ホーボーケンターミナル ハドソン川

ニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道は、ニュージャージー州ジャージーシティのクロクストンとニューヨーク州のグリーンウッド・レイクを結ぶ路線を所有していた。この路線のサービスはエリー鉄道によって提供されていた。

モンクレア鉄道は1867年に設立されました。^[2]設立者はジュリアス・プラットで、当時のウェストブルームフィールドにちなんでニュージャージー州モンクレアに改名しました。 ^[3] 1870年代半ばまでにクロクストンとニューヨーク州境のスターリングフォレスト間を走っていましたが、財政的に不安定なこの鉄道は破産し、1875年にモンクレア・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道となりました。[ ^{2] [4]} 1878年に会社はエリー鉄道の管理下でニューヨーク・アンド・グリーンウッド・レイク鉄道 (NYGL) として再編されました。^[5]

1887年、エリー鉄道は、ハッケンサック川とパセーイク川の間のカーニーメドウズに、より直接的な新しいROWを作成するために、新しい子会社であるアーリントン鉄道を設立しました。^{[2] [6]} 1890年代半ば、エリー鉄道は、グリーンウッド湖のインフラとサービスを大幅に拡張し、ウォッチング鉄道（1895年）、コールドウェル鉄道（1897年）、ローズランド鉄道（1897年）を買収しました。^[2]前者はオレンジ支線^[7]となり、後者2つはコールドウェル支線となりました（グレートノッチ（NJT駅）を参照）。1897年、エリー鉄道はハッケンサック川を越えるDBドローとパセーイク川を越えるWRドローを開通させ、パヴォニアターミナルからロングドックトンネルを通り、メドウズを横切る近代化されたROWを会社に提供しました。

この土地は1943年にエリー鉄道によって直接買収され、 1960年にデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道と合併してエリー・ラカワナ鉄道が設立されました。マウンテンビューの北からグリーンウッドレイクまでの路線の旅客サービスは段階的に廃止されました。

コンレールは1976年から1982年までこの路線で通勤鉄道を運営し、その後ニュージャージー・トランジット鉄道が引き継ぎました。マウンテンビューの南と東、モントクレアの北と西を結ぶ路線はモントクレア・ブーントン線の一部として運営され、現在はホーボーケンまで走っており、ミッドタウンからニューヨーク・ペン駅への直通サービスがあります。2002年にモントクレア・コネクションが開業し、ハッケンサック川橋が使用停止になったため、 3つの旅客駅（アーリントン、ロウ・ストリート、ベンソン・ストリート）は廃止されました。

コンレールは、1999 年にノーフォーク サザン鉄道が引き継ぐまで、この路線で貨物輸送サービスを運営し続けました。ノーフォーク サザン鉄道は、最後の荷主であるハーツ マウンテンがブルームフィールド工場を閉鎖した 2010 年まで、オレンジ支線で運行していました。

オレンジ支線の短い区間がニューアーク・ライトレールの一部として再び旅客用に使用され、シルバー・レイクとグロ​​ーブ・ストリートに駅が設けられた 。

2020年、ノーフォーク・サザン鉄道（NS）は正式に鉄道線路の東部8.63マイル（13.89 km）区間（マイルポストWD 2.9からマイルポストWD 11.5）を放棄した。^[8]州立公園や森林を管理する ニュージャージー州環境保護局は、2022年8月19日にこの土地を取得した。州はNSからROWを6,500万ドルで購入し、エセックス・ハドソン・グリーンウェイを建設する予定である。^{[9] [10]}

• 
  1909年のヒューイット駅
• 
  ノースニューアーク駅跡地、2013年
• 
  1909 年のウェストオレンジ駅

• 州際通商委員会(1944)。米国州際通商委員会の決定 (財務報告) 1942 年 7 月 - 1944 年 4 月 (報告書)。ワシントン DC : 米国政府印刷局。

• 『ニュージャージー州の鉄道、形成期』、ジョン・T・カニンガム著、1997年、アフトン出版

• http://erierr.railfan.net/glbranch.html