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軍事ロジスティクスは、軍隊の移動、補給、維持を計画し実行する分野です。最も包括的な意味では、軍事作戦の以下の側面を指します。
語源と定義
「ロジスティクス」という語は、ギリシャ語の形容詞「計算が得意な」logistikos [1]と、それに対応するラテン語のlogisticusに由来しています。これは、思考と行動の原理を指すギリシャ語のlogosに由来しています。 [2] 別のラテン語の語源log- は、1380 年頃に「宿る」または「住む」を意味するlogioに派生し、フランス語の動詞logerとなり、「宿る」を意味します。 1670 年頃、フランス国王ルイ 14 世は、行軍の計画、野営地の設置、輸送と補給の規制を担当する将校としてMaréchal des logis という役職を創設しました。logistiqueという用語は、すぐに彼の職務を指すようになりました。[3]アントワーヌ アンリ ジョミニが「孫子の要旨」(1838 年)でこの用語に言及したのは、この意味です。英語に翻訳すると、この単語は「ロジスティクス」になりました。[4]
1888 年、チャールズ C. ロジャースは海軍兵学校に海軍兵站のコースを創設しました。ウェストポイントの戦術教官であったエドワード S. ファローは、ファローの軍事百科事典(1895 年)で次のように定義しています。
バルディンは、一部の著者によるこの語の用法は正確というより野心的であると考えている。これはラテン語のlogistaに由来し、ローマ軍の管理者または指揮官を意味する。正確には、これは軍隊の移動と補給に関するすべての詳細を網羅する軍事技術の分野である。これには、兵器、補給官、生活、医療、給与部門の活動が含まれる。また、作戦開始のための弾薬の準備と管理、および軍隊の移動と補給に関するすべての行軍命令と総司令官からのその他の命令も含まれる。[5]
この用語は第二次世界大戦 中に普及した。陸軍補給部隊の司令官であったルロイ・ルーツ中将は『第二次世界大戦における兵站学：陸軍補給部隊の最終報告書』の中で、この用語にさらに広範な定義を与えた。
「ロジスティクス」という言葉には、さまざまな意味が与えられてきました。一般的な定義は、「軍事作戦における兵士の輸送、宿営、補給の詳細を網羅する軍事技術の一分野」です。この言葉は、以下のページで使用されているように、さらに広い意味を持ちます。それは、「戦略」や「戦術」という用語に含まれないすべての軍事活動を網羅しています。この意味で、ロジスティクスには、装備や補給品の調達、保管、配布、陸、海、空による兵士や貨物の輸送、施設の建設と維持、有線、無線、郵便による通信、病人や負傷者のケア、人員の徴集、分類、配置、福利厚生、分離が含まれます。[6]
NATO はより限定的な定義を使用しています。
軍隊の移動と維持を計画し実行する科学。最も包括的な意味では、軍事作戦の以下の側面を扱う。
- 資材の設計、開発、取得、保管、移動、配布、保守、避難、廃棄。
- 人員の輸送
- 施設の取得または建設、維持、運営および処分。
- サービスの取得または提供。
- 医療・保健サービスのサポート。[7]
1960年代には、「ロジスティクス」という用語がビジネス界で使われるようになり、[2]、物理的な流通とサプライチェーン管理を意味するようになりました。これは軍事的な定義よりも限定されています。[8]
兵站は軍事作戦の実現手段であり、それ自体が目的ではない。[9]貧弱な兵站は敗北につながる可能性があるが、最高の兵站でさえ勝利を保証するものではない。逆に、常に最高の兵站が必要というわけではなく、目的に合えば十分な場合もある。[10]
原則
歴史家ジェームズ・A・ヒューストンは軍事兵站の16の原則を提唱した。[11] [12]
- 同等性: 戦略、戦術、兵站は軍事技術と科学の切り離せない相互依存的な側面です。
- 物資の優先: 物資の動員は人員の動員に先行し、兵站部隊の提供は戦闘部隊の提供に先行するべきである。
- 前方への推進力: 補給の推進力は後方から与えられるべきであり、戦闘部隊の指揮官はロジスティクスの詳細に対処する必要がなくなり、ロジスティクスを管理し続けることができるはずです。
- 機動性: 物流は、作戦を支援するために戦闘部隊と物流部隊の両方の迅速な移動を容易にする必要があります。
- 分散: 複数の補給源と通信回線により、敵の干渉と輸送インフラの混雑が軽減されます。
- 経済: 物流リソースは限られているため、最大限に活用できるように配置する必要があります。
- 実現可能性: 物流能力は外部制約の影響を受けます。
- 柔軟性: 戦略および運用計画と優先順位は変化し、それに応じてロジスティクス サポートも変化する必要があります。
- 相対性: 物流は時間と空間に相対的です。
- 継続性: 緊急事態に対応するために根本的な変更が必要になることはありません。
- 適時性機会を最大限に活用できるように、ロジスティクス タスクを完了する必要があります。
- 責任: 物流のパフォーマンスと結果に対して誰かが責任を負わなければなりません。
- 指揮統制: 物流は指揮機能であり、単一の権限が物流に責任を負う必要があります。
- 情報: 効果的な物流計画とサポートには、正確でタイムリーな情報が必要です。
- 品質: 厳格な品質基準により物流が容易になります。
- シンプルさ: シンプルなソリューションはより効果的で管理しやすくなります。
アメリカ統合参謀本部は原則の数をわずか7つに減らした。[13]
- 応答性: 必要なときに必要な場所で必要なサポートを提供します。
- シンプルさ: 計画と実行における統一性と効率性を促進し、戦争の混乱と戦闘によって生じる「摩擦」を軽減します。
- 柔軟性: 変化する状況や要件に即興で対応し適応する能力。
- 経済性: 目的を達成するために必要な最小限のリソースを使用すること。
- 達成可能性: 許容できるリスクレベルで運用を開始するのに十分な供給、サポート、および配布能力が存在するポイント。
- 持続可能性: 目標を達成するために必要なレベルと期間の物流サポートを維持する能力。
- 生存可能性: 悪影響にもかかわらず勝利する能力。
供給オプション
戦場における軍隊の補給には3つの基本的な選択肢があり、個別に、あるいは組み合わせて採用することができる。[14]
現場で物資を入手する
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軍隊の最も基本的な要件は食糧と水でした。[15] 食料採集は野外で動物のための食糧や飼料を集めることです。これらは季節によって入手しやすく、農業地域では収穫期に豊富になります。 [16]地理にも依存します。砂漠での作戦では、食糧、水、飼料が地元で入手できない場合があります。[17]
略奪は戦場で物資を入手する手段であった。敵や敵の住民から物資を奪取することも可能であった。[18]代替手段は購入であり、軍隊は現金を持って戦場で物資を購入する。[19]現金は、暴力の脅威に裏打ちされた現地の課税を通じて戦場で入手することもできる。[20]現地の物資源を使用することの主な欠点は、軍隊が一箇所に長く留まりすぎると物資が枯渇する可能性があるため、現地の物資に依存する部隊は移動し続ける必要があることである。[21]
戦場での資源の広範な使用は、土地の荒廃と資源の除去または破壊によって敵に資源を提供することを阻止する対兵站を生じさせる。[16]先制的な購入は経済戦争の一形態として使用される可能性がある。[22]包囲軍は、攻撃して破壊するというより費用のかかる作戦を実行するのではなく、守備隊を飢えさせようとしたり、周辺地域の荒廃によって出撃を誘ったりすることができるが、守備隊が地元の補給に依存している場合は、包囲側が疲弊して飢えてしまう可能性がある。[23]
軍隊とともに物資を運ぶ
2 つ目の方法は、必要なものを船、荷馬車、荷車、あるいは兵士自身の背負いで運ぶことである。[24]古代から、軍隊は武器、防具、調理器具、寝袋などの食料や個人装備を運んでいた。[25]家畜を軍隊に同行させて肉として食べることもできた。[16]道路は車輪付きの乗り物の移動を容易にし、川や海を旅すれば大量の物資を運ぶことができる。[25]これにより軍隊はある程度の自給自足が可能になり、19 世紀に射撃速度の速い武器が開発されるまで、兵士が作戦全体に必要な弾薬の大半は、兵士自身の身体または兵士に同行する荷車に積んで運ぶことができた。しかし、この方法は大量の荷物を運ぶことになり、軍隊の前進を遅らせることがあった。[24]
後方から物資を輸送する
19世紀までは、戦場で物資を入手したり、軍隊で物資を運んだりすることが主な補給手段であったが[24] 、 17世紀になっても、当時のはるかに大規模な軍隊は、弾薬庫に集められた食糧を前線に輸送することに大きく依存していた。[26]産業革命以降、新たな技術、技術、管理の進歩により、これまで不可能だった速度と距離で物資を輸送することが可能になった。[27]
同時に、弾薬の需要が高まり、砲弾や爆弾の重量が重くなったため、軍隊は必要な弾薬を運ぶのが困難になり、すぐに弾薬庫からの定期的な弾薬補給に頼るようになった。同時に、動物に代わって自動車が使われるようになったことで、燃料やスペアパーツの需要が高まり、どちらも現地では入手できなくなった。これが20世紀に始まった「兵站革命」につながり、現代の軍隊の能力は劇的に向上したが、軍隊はこの方法に大きく依存するようになった。[27]
歴史
軍事兵站の歴史は新石器時代にまで遡る。 [28]軍隊の最も基本的な要件は食料と水であった。[15]初期の軍隊は槍、ナイフ、斧、弓矢などの狩猟用の武器を装備していたが、[28]多数の兵士を補給することが実際上困難であったため、2万人を超えることはめったになかった。[29]大規模な軍隊が現れ始めたのは鉄器時代である。[30]馬、牛、ラクダ、象などの動物は、物資を運ぶための荷役動物として使われた。[31] [32] 動物の食料、水、飼料は通常、野外で見つけたり購入したりできた。[33]
ローマ帝国は道路網を構築したが、エジプトからローマまで1トンの穀物を海路で輸送する方が、80キロメートル（50マイル）の道路輸送よりはるかに安価であった。[34] [25] 5世紀にローマ帝国が崩壊した後、中央集権的に組織された軍隊から、現地の軍隊で構成された軍隊の組み合わせへと移行した。[35] 封建制は、家庭の有力者が人員と装備を自らの資源から調達する分散型の軍事物流システムであった。[36] [37]
敵地で作戦する場合、軍隊は物資を得るために地元の田園地帯を略奪せざるを得ず、これにより敵の犠牲のもとで戦争を行うことができた。しかし、16世紀後半以降、軍隊の規模が拡大するにつれ、略奪や強奪への依存は問題となった。軍隊がいつどこに移動または戦闘できるかという決定は、戦略目標ではなく、特定の地域が兵士の必要を満たすことができるかどうかに基づくようになったためである。特に包囲戦は、町を包囲しようとする軍隊と救援に駆けつける軍隊の両方にとって、この影響を受けた。指揮官が何らかの形で定期的な補給を手配できない限り、荒廃した田園地帯を持つ要塞や町は、どちらの作戦からも逃れられなくなる可能性がある。[38]
ナポレオンは兵站を戦略の主要部分に据えた。[39]彼は軍団を広い前線に沿って分散させ、補給可能な範囲を最大化した。毎日、補給部隊が補給物資を運び込んだ。これは、関与する部隊の規模と、皇帝の機動力への欲求が主な動機であったため、土地で生計を立てていた以前の作戦とは異なっていた。[40]弾薬は原則として現地で入手できなかったが、それでも作戦全体に十分な弾薬を運ぶことは可能だった。[41]
19世紀には、物資の保管、取り扱い、輸送の大幅な改善を促進する技術開発が見られ、後方からの軍隊の支援が容易になりました。缶詰は食品の保管と配布を簡素化し、廃棄物と食品関連の病気の発生を減らしました。冷蔵により、冷凍肉や生鮮食品の保管と輸送が可能になりました。[42] 蒸気船は水上輸送をより速く、より信頼できるものにしました。[43] 鉄道は、動物が引く荷車や荷馬車よりも経済的な輸送手段でしたが、線路に限られていたため、既存の鉄道線路に沿って進軍しない限り、進軍を支援することができませんでした。[43]同時に、ボルトアクションライフル、機関銃、速射砲の形での産業戦争の出現により、第一次世界大戦中の弾薬消費は急増しました。[44] [45]
20世紀には、内燃機関で動く自動車の出現により、鉄道の終点より前方への物資輸送に動物輸送の代替手段がもたらされたが、第二次世界大戦中は多くの軍隊が依然として動物を使用していた。[46] [47]航空輸送の発達により、陸上輸送と海上輸送の両方の代替手段がもたらされたが、積載量が限られており、コストが高かった。[48] 「ハンプ」上空の空輸は中国の戦争努力に役立ち、[49]戦後は1948年のベルリン空輸が市の半分への物資供給に成功した。[44]その後の大型ジェット機の開発により、航空機は長距離の人員輸送の好ましい手段となったが、貨物を海上および陸上で輸送する方が依然として経済的であった。前線では、特に起伏の多い地形では、ヘリコプターが兵士や物資の移動に適していた。[44]
モデル
レベル
戦争の3つのレベルと同様に、兵站にも3つのレベルがあると考えられる。現代の通信・情報技術によってそれらの区別は曖昧になっているかもしれないが、[50] 3レベルの階層構造は軍隊の組織構造に深く根付いている。[51]
- 戦略ロジスティクスは、国家レベルおよび国際レベルで実施されるロジスティクス活動です。これには、要件の定義、運用部隊への物資の生産と配布の手配が含まれます。[52]
- 作戦兵站とは、作戦地域内での兵站活動を指す。これには、物資や人員の受入れ、保管、分配、負傷者の入院、装備の保守・修理、地域内輸送システムの運用などが含まれる。[52]戦争の作戦レベルは、部隊が持つ兵站的独立性によって定義することができる。[53]このため、兵站は作戦レベルで議論されることが最も多い。[54] [55]
- 戦術兵站とは、戦闘に従事する部隊の兵站活動を指す。[52]
ビジネスロジスティクスとは異なり、軍事ロジスティクスの目的はサプライチェーンの費用対効果ではなく、持続的な戦闘効果の最大化です。[56]戦術レベルでは有効性が最優先の考慮事項ですが、戦略レベルでは効率性が主な関心事です。[57]
分析ツール
コンピュータの発達により、分析ツールの使用が容易になった。多基準意思決定分析（MCDA）は、オペレーションズ・リサーチのサブ分野であり、意思決定において複数の相反する基準を明示的に評価する。[58]補給基地の立地には、道路、鉄道、海上輸送へのアクセスや、希望する配達先までの移動時間など、複数の考慮事項や制約が関係する可能性がある。選択肢の数が少なく、個別に検討できる場合もあるが、選択肢が多すぎてそれが不可能な場合もある。制約を考慮すると、意思決定が簡素化される。これらの制約は、コストなどの経済的なものもあれば、政治的、戦略的、運用上の考慮事項など、定量化が難しいものもある。[59] [60]米国行政管理予算局と国防総省は、この手法を代替案分析と呼び、軍事調達にこれを義務付けている。[61] [62]
兵站計画には将来の消費と消耗の予測が必要である。[60]消耗には物質的消耗と人的消耗の2種類がある。前者は戦闘、事故、使用による通常の消耗による装備の損失に関連する。[63] 信頼性理論は、装備と部品の故障間隔の平均時間を予測するために使用できる。 [64] [65]これを使用して、製造と在庫レベルの基準となる交換係数を開発することができる。生活必需品や石鹸などの需要が非常に予測可能な品目の場合、代わりに消費係数を使用する方が便利である。[66]戦闘での死傷者の予測はより困難である。過去の経験は将来の損失の信頼できる指標ではない可能性があるが、医療サービスによる計画には必要である。[65]この目的のために、 戦闘の数学的モデルが開発されている。[67] ランチェスターの法則は、2つの軍隊の戦力の時間依存性を時間の関数として記述する微分方程式である。 [68]
輸送車列のスケジュールを組む数学モデルは、車両と輸送品が時間通りに到着することを保証する。車両ルートモデルは、敵の攻撃にさらされる可能性を最小限に抑え、輸送ネットワークの容量を過負荷にすることなく、タイムリーに配送するためのルートを選択するために使用できる。スケジュールモデルは、同じルートを共有する輸送車列を調整するために使用できる。また、在庫管理モデルもあり、保管容量、需要率、配送リードタイムなどの要素を考慮して、注文のスケジュールと数量、在庫レベルを組むために使用できる。[69] [70] [71]
注記
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さらに読む
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外部リンク
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