ミッドランド鉄道戦争記念碑

ミッドランド鉄道戦争記念碑
イギリス
第一次世界大戦で亡くなったミッドランド鉄道の従業員のために
公開	1921年12月15日 ( 1921-12-15 )
位置	北緯52°54′56″ 西経01°27′53.2″ / 北緯52.91556° 西経1.464778° / 52.91556; -1.464778 ミッドランドロード、ダービー
デザイン：	サー・エドウィン・ラッチェンス
記念	2,833
大戦で命を捧げたミッドランド鉄道の勇敢な人たちへ
指定建造物– グレード II*
正式名称	ミッドランド鉄道戦争記念碑
指定された	1977年2月24日
参照番号	1228742

ミッドランド鉄道戦争記念碑は、イングランドのイーストミッドランズにあるダービーにある第一次世界大戦の記念碑です。サー・エドウィン・ラッチェンスが設計し、1921年に公開されました。この記念碑は、第一次世界大戦中に軍隊に勤務中に亡くなったミッドランド鉄道の従業員を追悼するものです。ミッドランド鉄道は、20世紀初頭の英国最大の鉄道会社の一つで、本社があるダービーでは最大の雇用主でした。同社の従業員の約3分の1、約23,000人が戦争に赴き、そのうち2,833人が死亡しました。

ミッドランド ロード沿い、ダービー駅が見える場所に建ち、ミッドランド ホテルの庭に面したこの記念碑は、 3 面が衝立壁で部分的に囲まれた慰霊碑で構成されています。壁には、戦死者の名前を記した青銅の銘板が取り付けられています。慰霊碑の両側には、月桂冠に囲まれたミッドランドの紋章があります。紋章の上には、四隅にライオンの頭を彫ったカタファルクが置かれ、上着を着た横たわる兵士の像を支えています。ラッチェンスは、兵士を目の高さより高く持ち上げることで匿名にし、見る人にそれが知り合いの誰かである可能性があると信じさせます。

記念碑は1921年12月15日に除幕された。ミッドランド鉄道は追悼本も出版し、その写しは記念碑に名を連ねるすべての男性の遺族に送られた。1920年代後半、ミッドランド鉄道はより大きな会社に合併され、鉄道の中心地としてのダービーの重要性は薄れた。今日、記念碑は保護地区に建っており、グレードII*の指定建造物となっている。数枚のブロンズ銘板が盗まれ、後に回収された後、2010年に修復された。

20世紀初頭、ミッドランド鉄道はイギリス最大の鉄道会社の一つであった。ミッドランド鉄道はダービーに本社を置き、イギリスの他のどの都市のどの鉄道会社よりも包括的にその地位を確立した。ミッドランド鉄道はダービー最大の雇用主であり、世紀の変わり目にはダービーだけで12,000人以上を雇用していた。ミッドランド鉄道は町を支配し、ミッドランド駅やミッドランドホテルなど数十の建物を建設した。鉄道は20世紀半ばまで町最大の産業であり続けた。^{[1] [2] [3] [4]}

第一次世界大戦では、鉄道会社がイギリスの戦争遂行に大きく貢献した。多くの客車が病院列車に転用され、鉄道施設は兵器製造に供与され、イギリス国内の軍隊の移動は列車で行われた。鉄道会社はまた、多くの従業員を兵役に回した。イギリス全土の鉄道会社を合わせると、約18万5千人が軍隊に入隊した（鉄道会社に雇用されていた戦闘年齢の男性のほぼ半数で、残りのほとんどは「予備職」、つまり家事労働に必要だった）。^[5]ミッドランド鉄道の従業員は、約2万3千人の男性が戦争に赴いたため、3分の1に減少した。その結果、ミッドランド鉄道やその他の鉄道会社は、初めて大規模に女性を雇用し始めた。^{[6] [7]}

同社は1914年12月に「国王と祖国のために」と題するパンフレットを出版し、その日までに軍隊に入隊したミッドランド社の従業員の詳細を記した。8月にイギリスがドイツに宣戦布告してから1週間以内に、1,800人以上の予備役が召集され、さらに数百人の従業員が志願した。同社は業務を継続するため、従業員に対し「入隊」する前に経営陣の許可を得るよう求め始めた。同じパンフレットで、同社は従業員が戻れば再雇用し、不在の間は家族に手当を支払うことを約束した。^[8]戦争の終わりまでにミッドランド社の従業員2,833人が死亡し、彼らの名前は戦争記念碑に刻まれている。さらに7,000人が負傷した。^{[2] [6]}

この慰霊碑はダービーにあるミッドランド関連の戦争記念碑の1つである。第二次ボーア戦争での同社の犠牲者を記念する銘板が、近くの駅の1番線ホームの壁に取り付けられている。ダービーが鉄道の中心地としての重要性を失い、ミッドランドの工場や事務所が閉鎖されると、この銘板に、各戦場での第一次世界大戦の犠牲者の名前を記した3つの銘板が加わった。^[1]

戦争の余波と前例のない犠牲者を出したことにより、イギリス全土で何千もの記念碑が建てられた。記念碑の設計者として最も著名な人物の一人が、ヒストリック・イングランド誌が「同世代を代表するイギリス人建築家」と評したサー・エドウィン・ラッチェンスである。 ^[6]ラッチェンスは裕福な顧客のためにカントリーハウスを設計して名声を確立し、後にニューデリーの多くの建物を建設したが、戦争は彼に大きな影響を与えた。その後、彼は戦争犠牲者の追悼に多くの時間を費やした。彼は、イギリスの国立記念碑となったロンドンの戦没者記念碑や、帝国戦争墓地委員会の仕事で有名になった。 [ 6 ^]

ロンドンの戦没者記念碑は、第一次世界大戦の記念碑のデザインの中で最も影響力のあったものの一つである。戦没者記念碑の多くは、多かれ少なかれラッチェンスのデザインに基づいており、イギリス全土および帝国内の都市や大都市で一般的な戦争記念碑の形態となった。ラッチェンスは、ミッドランド鉄道のものを含め、他にもいくつかの記念碑を自ら設計した。これらは彼の戦争記念碑のデザインの中でも最も野心的なものの一つである。そのほとんどはホワイトホールの記念碑に大きく基づいているが、それぞれにかなりの差異がある。^[9]

記念碑はミッドランド ロード沿い、ミッドランド駅から見える場所にあり、ミッドランド ホテルに隣接して建っており、ホテルの庭にまで迫っています。ポートランド石で造られた記念碑は、高さ 2 メートル (6 フィート 7 インチ) の衝立壁の中央に、丸みを帯びた高さ 10 メートル (32 フィート 10 インチ) の慰霊碑が立っています。慰霊碑の最上部には、一部がグレートコートに覆われ、足元にはブロディ ヘルメットと銃剣を携えた無名戦士の横たわった像があります。兵士はカタファルクの上に横たわっており、その下の四隅にはライオンの頭の彫刻があります。

さらに下には、両側にミッドランド鉄道の紋章が月桂冠で囲まれた彫刻がある。記念碑の正面（ミッドランド道路に面している）には、「第一次世界大戦で命を捧げたミッドランド鉄道の勇敢な兵士たちへ」と刻まれている。両側には第一次世界大戦の日付がローマ数字で刻まれている：MCMXIV † XIX（1914–19）。^{[6] [10] [11]}一般的には記念碑として説明されているが、上部の彫刻は空の墓ではなく人物であるため、厳密には記念碑ではない。^[12]

衝立壁は、慰霊碑の両側に7メートル（23フィート）×3メートル（9フィート10インチ）の長方形の窪みを形成している。死者の名前はもともと石に刻まれていたが、浸食のため現在は青銅の銘板に浮き彫りにされている。小さな段差があり、子供たちは戦死者の名前を間近で見ることができる。名前はアルファベット順に並べられており、軍の階級や所属は示されていない。衝立壁の端には正方形があり、それぞれに旗竿が立っている。慰霊碑のデザインは、ミッドランド慰霊碑の1年後に公開されたロッチデール慰霊碑のモデルとなった。^{[6] [13] [14]}

ヒストリック・イングランドは、この記念碑を「世界情勢がこの会社に与えた悲劇的な影響と、第一次世界大戦で同社職員が払った犠牲を雄弁に物語る証人」と評している。^[6]歴史家アナ・カーデン・コインは、これを「シンプルだが荘厳な記念碑」と評した。^[15]デザインには古典建築を思わせる形状が用いられており、ラッチェンス（自身の汎神論と神智学との関わりに影響されていた）は、キリスト教の十字架のような明白な宗教的象徴よりも、「抽象的な形状と本質的な美しさ」を理由にこれを好んだ。横たわる兵士が目の高さではなく塔の頂上にいるのは、古代の塔型墓を彷彿とさせる。目の高さからかなり離れた位置にいるため匿名性があり、顔を覆う外套によってさらに匿名性が高められ、見る者は彼が個人的に哀悼する人物であると信じることができる。彼の位置は見る人を上を見上げさせることでパイロンの細部に注意を向けさせ、兵士の暴力的な死ではなく構造の美学に集中させ、英雄的行為と自己犠牲、あるいはラッチェンスが描きたかった「美しい死」の理想化された感覚を与えている。稀な例外を除いて、兵士の暴力的な死は、第一次世界大戦の記念碑の彫刻の適切な主題とは一般に考えられていなかった。^{[16] [17]}

記念碑はJパーネル・アンド・サン社によって建てられ、費用は10,309ポンド（1921年）でした。ミッドランド鉄道のチャールズ・ブース会長が1921年12月15日に記念碑の除幕式を行い、サウスウェルおよびノッティンガムの司教エドウィン・ホスキンズ師が除幕式を行いました。^{[6] [18] [19]}ミッドランド鉄道は、十分なスペースがないことを懸念して式典に遺族を招待しませんでしたが、除幕式後に記念碑を訪問したい遺族にはダービーへの無料旅行パスを提供しました。^{[14] [20]}

ミッドランド鉄道は記念碑のほかに追悼の書も出版し、記念碑に名を連ねる兵士たちの家族に1冊ずつ送った。その本には記念碑の写真のほか、各兵士の会社内での職業、所属する駅舎や駐屯地、連隊、軍の階級などの詳細が掲載されていた。^{[14] [21] [22] [23]}序文でミッドランド鉄道のゼネラルマネージャー、フランク・タットローは記念碑について次のように述べている。

... 戦争の勝利の終結と、それに伴う悲しみと悲嘆を象徴するこの碑は、失われた多くの善良な命と、もはや鼓動を打たなくなった勇敢な心という記憶を私たちに残してくれた、あの困難な年月の意味をすべて体現するものである。この碑は、彼らの全努力の頂点を極めた勝利と、ミッドランド社が「我々の兵士たちはその目的のために少なからず貢献した」と心から断言できる誇りを象徴している。^{[21] [22]}

ミッドランド鉄道と他のイギリスの鉄道会社は戦争の影響から立ち直るのに苦労した。その結果、ミッドランド鉄道はライバルのロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR) およびいくつかの小規模鉄道会社と1921年鉄道法で合併してロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS) となった。第二次世界大戦での同鉄道の犠牲者はロンドンのユーストン駅の外にあるLNWRの戦争記念碑で追悼されている。両方の記念碑は現在ネットワーク・レールが管理しており、同社はイギリス国鉄(第二次世界大戦後にLMSと他のほとんどの鉄道が国有化されたことで設立された) から記念碑を引き継いだ。^{[19] [24]ミッドランド鉄道はロンドンの終点セント}・パンクラスに2つ目の記念碑を建設する計画だったが、資金不足で計画は頓挫した。芸術家ファビアン・ピークは2018年にこの場所に記念碑を制作し、休戦100周年記念日（11月11日）に公開された。これはミッドランド鉄道の追悼録に載っていた職名にインスピレーションを得たものである。^[25]追悼録のコピーは国立鉄道博物館に所蔵されている。^[23]

記念碑は1977年2月24日にグレードII*の指定建造物に指定された。指定建造物に指定されると、取り壊しや改造から法的に保護される。グレードII*は「特別な関心事以上の特に重要な建物」に指定され、指定建造物の約5.5%に適用される。^[26] 2015年11月、第一次世界大戦100周年記念の一環として、ヒストリック・イングランドはミッドランド鉄道戦争記念碑をラッチェンスの戦争記念碑の全国コレクションの一部として認定した。^{[27]戦争記念碑は、ミッドランド鉄道に関連する鉄道駅周辺の建物の集まりであるダービーの鉄道保存地区の一部を形成している。}ダービー市議会によって指定された保存地区は、その地域の歴史的関心事を認識し、開発を規制している。^[28]

2010年、戦没者の名前を記したブロンズ製の銘板が壁から剥がれ、記念碑は損傷を受けた。いくつかはすぐに発見されたが、金属のスクラップ価値のために盗まれたと思われる他の銘板は後に回収された。盗難の責任者2人は懲役刑を受けた。銘板はネットワーク・レールと鉄道遺産トラストによって1万8000ポンドの費用で修復され、^{[29] [30] [31]}、2010年12月17日にはジェームズ・リンゼイ牧師が1921年の礼拝で唱えたオリジナルの奉納祈願文を用いて再奉納式が行われた。^[19]この盗難をきっかけに、ダービーシャー州のすべての戦争記念碑の金属部分を紫外線下で金属を識別できる製品であるスマートウォーターで処理する取り組みが始まった。^[32]

2022年8月、警察の追跡の末、車が記念碑に衝突した。^[33]

ウィキメディア・コモンズには、ダービーのミッドランド鉄道戦争記念碑に関連するメディアがあります。

• マーケットプレイスにある町の戦争記念碑、ダービー戦争記念碑
• レスター近郊にあるもう一つのラッチェンス戦争記念碑、追悼の門

その他の鉄道戦争記念碑:

• グレートイースタン鉄道戦争記念碑
• グレート・ウェスタン鉄道戦争記念碑
• ロンドン、ブライトン、サウスコースト鉄道戦争記念碑
• ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道戦争記念碑
• ノース・イースタン鉄道戦争記念碑（同じくラッチェンス作）

その他の指定建造物:

• ダービーのグレード II* 指定建造物
• イングランドのグレード II* 指定戦争記念碑
• ダービー（アーボリータム区）の指定建造物

• アメリー、コリン他 (1981)。『ラッチェンス：イギリスの建築家サー・エドウィン・ラッチェンスの作品』ロンドン：英国芸術評議会。ISBN 978-0-7287-0303-2。
• アーミテージ、ジル (2014)。『ダービー：歴史』。ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-3467-8。
• ビドル、ゴードン、ノック、OS（1983年）。英国鉄道遺産：鉄道建築と工学の150年。ロンドン：シェルドレイク出版社。ISBN 978-0-7181-2355-0。
• ビドル、ゴードン（2011年）。『英国の歴史的鉄道建物：構造物のガゼット（第2版）』ハーシャム、サリー：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-3491-4。
• ビルソン、ピーター (1996)。『ダービーとミッドランド鉄道』。ダービー: ブリードン ブックス。ISBN 978-1-85983-021-5。
• ブールマン、デレク（1988年）。『日没の時：イギリスの第一次世界大戦記念碑』ヨーク：セッションズ・オブ・ヨーク。ISBN 978-1-85072-041-6。
• カーデン・コイン、アナ（2009年）。『身体の再構築：古典主義、近代主義、そして第一次世界大戦』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-954646-6。
• ゲイラー、マイク博士（2014年）。ダービー：1914年から1918年を振り返る。第一次世界大戦時代のイギリス。ストラウド、グロスターシャー：歴史出版社。ISBN 978-0-7509-6009-0。
• グラネット、サー・ガイ（1914年）。『国王と国のために』ダービー：ミッドランド鉄道。2019年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月13日閲覧。（ミッドランド鉄道研究会経由）
• ハッシー、クリストファー（1989年）。『サー・エドウィン・ラッチェンスの生涯』（再版）。ウッドブリッジ、サフォーク：アンティーク・コレクターズ・クラブ（1950年カントリー・ライフ社より初版）。ISBN 978-0-907462-59-0。
• ランバート、アンソニー（2018年）。『戦時中のイギリスの鉄道：国家の生命線』スウィンドン：ヒストリック・イングランド。ISBN 978-1-84802-482-3。
• ペブスナー、ニコラウス、ハートウェル、クレア、ウィリアムソン、エリザベス（2016年）。ダービーシャー。イングランドの建物（第3版）。ニューヘブン、コネチカット：エール大学出版局。ISBN 978-0-300-21559-5。
• シモンズ、ジャック、ビドル、ゴードン編 (1997)。『オックスフォード英国鉄道史概説』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-211697-0。
• スケルトン、ティム、グリドン、ジェラルド（2008年）。ラッチェンスと第一次世界大戦。ロンドン：フランシスリンカーン出版社。ISBN 978-0-7112-2878-8。
• タットロウ、フランク (1921)。『1914-1918 年の第一次世界大戦で命を捧げたミッドランド鉄道の勇敢な兵士たちを偲んで』ダービー：ミッドランド鉄道。OCLC 894752448  。（ミッドランド鉄道研究会経由）