ミッドランド（バス運行会社）

ミッドランドは、以前はチョイス・トラベルとして知られ、ウェスト・ミッドランズのウォルバーハンプトンとウォルソール地域で主に運行していたバス会社でした。一部のサービスはスタッフォードシャーとシュロップシャー地域でも運行されていました。

この会社はもともと、1992年に元ロンドンフォレストのマネージャー、トム・ヤングとビジネスパートナーのバリー・マースデンによって設立されたミッドランドチョイストラベルという商号のリエル社として始まり、ライムグリーンと黄色の塗装のレイランドレパード客車2台とレイランドナショナル3台を所有していたため、会社名はそこから（ライムグリーンイエロー）付けられました。当初は、ハウエル・ガルバナイザーズが所有するウィレンホールのウォータリーレーンにある車庫から営業していました。最初に運行されたバスサービスは、ルート 171 (ウォルソール-レアモア-ブロックウィッチ- モスリー) とルート 700 (パートン-コッズオール高校) でした。当初の意図は、レスターまたはテルフォードでサービスを展開することでしたが、取締役は、新しいバスサービスネットワークの中核は、ミッドランド レッド ノース事業をブラック カントリーに開発および拡張する主要計画から引き上げられた最も収益性の高いルート、ルート 171 であると説得されました。当初「ミッドランド チョイス トラベル」として知られていたこの会社は、元ロンドン フォレストのマネージャー、スティーブ デヴェローとトレント バスのマネージャー、キース シェイシャットを採用しました。その後数年間でビジネスは繁栄し、1993 年のウェスト ミッドランズトラベルのバス ストライキ中には、サービスをカバーするために全国から 30 台のバスが借りられました。ストライキが終了して間もなく、

1990 年代後半、チョイス トラベルはメトロポリタン オムニバス (元スティーブンソンズのマネージャーのグループによって設立) の事業と、元スティーブンソンズの路線でブラック カントリー全域に広がる路線網を買収しました。メトロポリタンのメルセデスとダッジのミニバスとミディバスの車両群はすぐにチョイスのスマートな黄色をまとい、ライム グリーンとダーク グリーンは対照的な青に置き換えられました。元スティーブンソンズの MD でメトロポリタンのマネージャーであるジュリアン ペドルが同社の株式を購入し、1999 年に同社は彼の「ステータス バス & コーチ グループ」に加わりました。^[1]

公共交通機関の開発に対する Choice Travel の取り組みの一環として、同社は Centro およびTravel West Midlandsと新たな提携を結び、 「Superline」というブランド名の新しいショーケース ルートを開始しました。Superlineは、それぞれ独自のサービス番号 (Choice 171 および TWM 301) を使用して、ウォルソール - リーモア - ブロックウィッチとモスリー間の主要幹線道路に沿って運行しました。この事業への取り組みを示すために、Choice は、このルート用に 4 台の新しい低床式Optare Excelバスを購入し、既存のバスを他のルートに置き換えました。

チョイスは、ストーク・オン・トレントを拠点とするD&Gバスに買収された際に、再び買収の対象となった。これにより、チョイスは、より新しい低床のデニス・ダーツ（プラクストン、イースト・ランカシャー、マーシャルのボディを採用）と、中期のメルセデス・ベンツのミディバスで車両群をさらに更新することができた。当初は、D&Gのクリーム色と青の新しい塗装が使用されていた。^[1]

2009年3月、ウォルソールとウォルヴァーハンプトンのバス運行会社A2Zトラベルの免許が取り消された。当時、同社はセントロに代わって、その地域で30台以上のバスで多数の路線を運行していた。土壇場で合意が成立し、A2Zの路線とバスのいくつかがウェンズフィールドのチョイストラベルに移管され、さらにA2Zの運行管理者も移管された。A2Zトラベルの痕跡はすべて削除され、新しい車両名であるミッドランドに置き換えられた。当初、これは旧A2Zの路線でのみ使用されていたが、2009年半ばにこれを新しい車両名として採用することが決定された。

これは、D&G ブランド全体の新しい外観、ツートンカラーの赤い塗装と同時期でした。その後、全車両を塗り直し、すべてのバスにデジタル目的地装置を設置する集中的な取り組みが開始され、2010 年までに完了しました。この計画の一環として、バスも特別なミッドランド モケットに改装され始めました。

2010 年 3 月、ミッドランドはオールドベリーを拠点とするバス会社ミッドランド ライダーの運営とほとんどのバスを買収しました。運営はウェンズフィールドの車庫に移管され、短期間、両社の運営は別々に行われました。しかし、ミッドランド ライダーのバスのほとんどは低床バスではなかったため、すぐに廃止され、夏までにミッドランド ライダーのすべてのサービスはミッドランドが運営するようになりました。購入には比較的珍しいレイランド リンクス II も含まれており、これはウェスト ミッドランズで唯一運営されていたものです (ウェスト ミッドランズ トラベルはオリジナルのレイランド リンクスのみを運営していました)。

2012年8月10日、ミッドランドがアリーヴァ・ミッドランズに買収されたことが発表された。ミッドランドの110人の従業員はアリーヴァに移籍する。アリーヴァはミッドランドのバス61台をアリーヴァの車両群に組み入れ、アリーヴァのブランドで運行する予定である。^[2]買収は2012年9月23日に発効した。 ^[3]公正取引局は2013年1月、ミッドランドとして取引するリエルの事業と資産のアリーヴァ・ミッドランズ・ノースによる買収完了を承認した。^[4]

この会社は、以前はストーク・オン・トレントを拠点とするD&Gバス社が所有していました。また、ウェンズフィールドを拠点として、ウェスト・ミッドランズの他、スタッフォードシャー、ウスターシャー、シュロップシャーでもサービスを提供しています。

同社は主にセントロ、シュロップシャー議会、ウスターシャー州議会、スタッフォードシャー州議会からの補助金を受けたサービスを運営しており、少数の商業路線も運営していた。

同社は約110人のバス運転手を雇用していた。

2012年6月現在、艦隊は以下の構成となっている。^[5]

• 41デニス ダート SLF (プラクストンとマーシャルによるボディ)
• 17オプターレ ソロ
• 1オプターレ エクセル
• 2デニス トライデント 2 (イースト ランカシャー ボディ)

過去には、車両群はより多様であった。当初の車両群は主にレイランド ナショナルとレパードで構成され、ダッジ ミニバスも人気があった。チョイスのマネージングディレクター、トム ヤングは実験をためらうことはなかった。珍しい購入としては、ライト アーバンレンジャー ボディのメルセデスベンツ OH1416 4台がある。これは、ボルボ B10Bのエンデュランス ボディとボディ設計が似ており、メルセデスベンツ O405の低床バージョンの先駆けであったが、低床バスの登場以降、大量には売れなかった。ヤングはまた、ルート171用に、ステップエントランスのノーザン カウンティーズ ボディのデニス ダーツを2台購入した。老朽化したレイランド ナショナルは、より新しい在庫に切り替えられた。 Status Bus & Coachとの合併により、Wright HandybusボディのDennis Darts、MarshallボディのDennis Falcons、旧Ipswich BusesデュアルエントランスNorthern CountiesボディのDennis Falconsなど、新しいタイプが登場しました。

2012年に追加された車両には、2台の2階建てデニス トライデント2バスと3台のスカニア オムニリンクがあり、すべてノッティンガム シティ トランスポートから提供された。オムニリンクは、アリーバによる買収に備えて、2012年9月に姉妹会社のD&Gバスに移管された。トライデントは、最近ミッドランドの塗装を受け取ったばかりで、アリーバによる買収の数週間後にコーポレートカラーに塗り替えられたが、アリーバでは数か月しか持たなかった。その後、ウェンズフィールド車庫では、元アリーバ ロンドン アレクサンダー ALX400ボディのDAF DB250を含む標準的なアリーバ バスを運行した。元ミッドランド バスのいくつかは、ウェンズフィールド事業の買収後、 ダイアモンド バスで短期間運行された。

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• ミッドランドのウェブサイト