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| 親 | ロンドンバス |
|---|---|
| 運用開始 | 1989年4月1日 |
| 営業停止 | 1991年11月21日 |
| 本部 | ウォルサムストウ |
| サービスエリア | ロンドン東部および北東部 |
| サービスタイプ | バス |
| デポ |
|
| オペレーター | ロンドンフォレストトラベルリミテッド |
| 最高経営責任者 | トム・ヤング |
ロンドンフォレスト[1]は、1989年4月から1991年11月までロンドンでバスサービスを運営していた ロンドン交通局の子会社でした。
歴史
ロンドン・フォレストは、民営化に備えてロンドン交通局の11の営業ユニットの1つとして設立されました。1989年4月1日に営業を開始し、ロンドン交通局に移る前はミッドランド・レッド・ノースで働いていたトム・ヤングによって管理されました。 [2]同社は約1,300人の従業員を雇用し[3]、370台のバスを所有していました。
同社は当初、アッシュグローブ、ウォルサムストウ、レイトンの車庫からロンドン北東部の路線網を運行していた。[4]後に クラプトン車庫が追加された。この車庫は1987年に閉鎖されたが、レイトンの支線として再開され、後に完全な車庫の地位を取り戻した。同社のロゴは様式化されたオークの木のイメージであった。
フォレストは1991年に解散した。ウォルサムストウ地域の11路線を運営する入札がコスト削減を理由に落札されたためである。賃金カットとレイトン車庫の閉鎖案はストライキにつながり、路線は失われた。ウォルサムストウ車庫は閉鎖され、残りの車庫と運営はロンドンバスの他の子会社に引き継がれた。[4]
1991年5月、ウォルサムストウ地域のロンドンフォレスト鉄道の全11路線の再入札が行われた。フォレスト鉄道は全路線の運行契約を獲得したが、入札額が低すぎたため、賃金カットを余儀なくされた。提案されたカット額については報告によって異なり、9.5%、[3] 18% [4] 21% [5]および週労働時間の20%増加が認められれば賃金カットなし[6]が提案された。ロンドンフォレスト鉄道の経営陣は、レイトン車庫を閉鎖する意向も発表した。[7]
1991年7月、この変更に反対して同社の4つの車庫に勤務する1,300人の従業員全員がストライキを起こし、2週間の運行停止に至った。[8]これは1958年以来初のロンドンバス運転手による公式ストライキであり、レイトン選出の国会議員ハリー・コーエンが下院で早期開通動議を提出するきっかけとなった。[3]同社は路線の廃止を余儀なくされ、カントリー・バス・アンド・コーチ、エンサインバス、テムズウェイが業務を引き継いだ。[9]
香港のバス会社シティバスにバス事業を買収されたばかりのエンサインバスは、この機会を利用して獲得した路線で新しいブランド、キャピタルシティバスを立ち上げた。 [10]これらの路線を失った後、1905年から運営されていたウォルサムストウ車庫が閉鎖されることが発表された。[4]その代わりに、当初は一時的にレイトン車庫が維持された。[9]
トム・ヤングは1991年8月20日にロンドン・フォレストのマネージング・ディレクターを辞任した。[8]同社にはまだ3つの車庫と250台のバスがあったにもかかわらず、ロンドン交通局は1991年11月21日にロンドン・フォレストを解散することを決定した。 [9]アッシュ・グローブ車庫も閉鎖され、その路線は同地域の他のロンドン交通局の子会社に分割され、レイトンはイースト・ロンドン部門に、クラプトンはリーサイド・バスに移管された。[4] [11]
遺産
ロンドン・フォレストの閉鎖後、ロンドンバスは一度に大量の入札をすることはなかった。[4]アッシュ・グローブ車庫は1994年にケンティッシュ・バスの臨時使用のために再開され、2000年にイースト・テムズ・バスの設立とともに全面的に再開された。イースト・テムズは後に別の場所に移転し、CT Plusが入居した。アリーヴァ・ロンドンは2005年から2009年の間、車庫から旧フォレスト路線38を運行した。 [12]ウォルサムストウ車庫は再開されることはなく、住宅として再開発されたが、オフィスビルは残っている。[13]トム・ヤングはウェスト・ミッドランズの独立系チョイス・トラベルを経営し続けた。[2]
さらに読む
- フラー、ケン (1992)。チャンピオン! 1991 年ロンドン森林ストライキ。TGWU 運営スタッフ委員会。ASIN B0010ACIXQ 。[14]
参考文献
- ^ Companies House 抜粋会社番号 2328491 London Forest Travel Limited
- ^ ab ミラー、アラン（2009年3月）。「ジュリアンのその後」。バス（648）：33。
- ^ abc 早期動議 1143 下院 1991 年 7 月 16 日
- ^ abcdef マクラクラン、トム (1995)。ロンドンバス 1985-1995: 変化の管理。ベンチャー出版。ISBN 1-898432-74-0。
- ^ウォーターハウス、RJ（1991年9月）。「ロンドン市民のオムニバス - ロンドン の森林状況」。バス。43 （438）：403。
- ^ TSSA の公式歴史 - 第 31 章: 単独または復帰
- ^ マシュー・ワームビー著『ロンドン・タイタン』（イアン・アラン出版、2008年）。ISBN 978-0-7110-3299-6
- ^ ab Waterhouse, RJ (1991年10月). 「Londoner's Omnibus: London Forest MD resigns」. Buses . 43 (439): 447.
- ^ abc Waterhouse, RJ (1991年11月). 「Londoner's Omnibus - News」.バス. 43 (440): 498.
- ^ウォーターハウス、RJ（1991年12月）。「ロンドンのオムニバス -ウォルサムストウ最新版」。バス。43 （441）：547。
- ^ 「ロンドンフォレスト閉鎖の詳細」。Bus & Coach Buyer。第124号。Spalding: Glen-Holland Limited。1991年9月27日。4ページ。
- ^ アッシュグローブガレージが再び完全に稼働開始 ロンドン到着
- ^ 旧車庫 - ウォルサムストウ イースト ロンドン バス グループ 2008 年 4 月 29 日
- ^ BookFinder4U - チャンピオン! 1991 年ロンドン森林ストライキ