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| 私309 | |
|---|---|
 私309 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| メーカー | メッサーシュミット |
| デザイナー | |
| 状態 | 実験的 |
| プライマリユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 4 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1942年7月18日 |
| 引退 | 1943 |
| 開発元 | メッサーシュミット Bf 109 |
メッサーシュミット Me 309 は、第二次世界大戦初期にメッサーシュミット Bf 109 の後継機として設計されたドイツの試作 戦闘機です。Me 309 は多くの先進的な機能を備えていましたが、その性能はまだまだ不十分で、問題も多かったため、試作機が 4 機製造されただけでプロジェクトは中止されました。Me 309 は、Bf 109 の後継機としてメッサーシュミットが計画した 2 つの失敗したプロジェクトのうちの 1 つで、もう 1 つは1943 年の Me 209 プロジェクトでした。
設計と開発
メッサーシュミットは1940年にMe 209プロジェクトの安定性やその他の問題を解決できなかったため、ヴィリー・メッサーシュミットは1941年1月に新しい主翼設計とコックピットキャノピーの風洞試験を依頼した際に、以前の設計作業の多くを破棄しました。その他の変更には、ダイムラーベンツDB 601エンジンの廃止と、従来の尾部引きずり式着陸装置を三輪式着陸装置に置き換えることが含まれていました。改訂された設計は5月に正式にMe 309に再指定されました。[1]
この新しい戦闘機には与圧コックピットが装備されており、これにより高高度での性能がより快適かつ効率的になっていたはずである。新しい特徴はそれぞれ、最初にいくつかの Bf 109F機体でテストされ、V23には腹部ラジエーターが、V31にはラジエーターと三輪式着陸装置が、そしてV30には与圧コックピットが装備されていた。
このプロジェクトに対する政府の関心が低かったため、最初の試作機の完成は1942年春まで遅れ、前輪のトラブルにより309の初飛行は7月に延期された。飛行してみると、Me 309の性能は満足できるものだったが、標準的なBf 109Gよりも約50 km/h (30 mph) 速かったものの、模範的とは言えなかった。実際、Bf 109Gは予定されていた後継機よりも旋回速度が速かった。武装の追加により、この航空機の速度は許容できないレベルまで低下した。その性能の悪さと、はるかに将来性のあるフォッケウルフ Fw 190Dの開発を考慮して、Me 309はキャンセルされた。
1941年にドイツ航空省が双発のメッサーシュミット Bf 110に代わる新型駆逐艦を要求したことを受けて開始されたプロジェクトを復活させようというメッサーシュミットの回答がMe 609であった。最小限の時間と最小限の新しい部品で新しい設計の要求を満たすために、失敗したMe 309プロジェクトが新しい戦闘機の基礎として使用された。[2] Me 609は、2つのMe 309胴体を新しい中央翼セクションで結合するはずだった。結合されたMe 309の主脚の2つの内側の車輪のみが使用され、中央セクションに格納される予定だった。この結果、珍しい4輪配置となった。[3] Me 609は左舷胴体にコックピットがあり、右舷は滑らかになる予定だった。 2つのバージョンが計画されていた。4門または6門の30 mm MK 108機関砲を搭載した重戦闘機と、2門の30 mm MK 108機関砲と胴体下に1,000 kg (2,200 lb) の爆弾を搭載したシュネルボンバー(高速爆撃機) 型である。 [4]設計が完成する頃には、革命的なメッサーシュミット Me 262ターボジェットの登場により、ピストンエンジン戦闘機の設計は不要になった。[5]
1943年、メッサーシュミットはBf109の代替機としてMe209-IIを開発する最後の試みを行った。これは基本的に既存の109機体の改良型であり、メッサーシュミットの設計者はMe309のような新しい設計に時間と労力を費やすことを望まなかった。[6]
仕様（Me 309）
Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945のデータ[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 9.46 m (31 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 11.04 m (36 フィート 3 インチ)
- 高さ: 3.9 m (12 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 16.6 m 2 (179 平方フィート)
- 自重: 3,530 kg (7,782 ポンド)
- 総重量: 4,250 kg (9,370 ポンド)
- 動力源:ダイムラーベンツ DB 603G倒立 V-12 液冷ピストンエンジン1 基、1,287 kW (1,726 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 733 km/h (455 mph、396 kn)
- 巡航速度: 665 km/h (413 mph、359 kn)
- 航続距離: 1,100 km (680 マイル、590 海里)
- 実用上昇限度: 12,000 m (39,000 フィート)
- 翼面荷重: 256 kg/m 2 (52 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.31 kW/kg (0.19 hp/lb)
武装
- 銃: [8]
- 2 × 20 mm (0.79 インチ) MG 151 砲
- 4×13 mm（0.51インチ）MG 131機関銃
- 30 mm (1.2 インチ) MK 108 砲1 門
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
- ベル P-63 キングコブラ
- フォッケウルフ Fw 190
- ホーカー テンペスト
- ラヴォチキン La-7
- 三菱 A7M
- 中島キ84
- ノースアメリカン P-51D マスタング
- スーパーマリン スピットファイア Mk. IXc
- ヤコブレフ Yak-9
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、メッサーシュミット Me 309に関連するメディアがあります。
- ^ シャープ＆ダグラス、36～41ページ
- ^ ルパージュ2009、222頁。
- ^ ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945、バンド 3。ドイツ：ベルナルド＆グレーフェ。 243–244ページ。
- ^ ルパージュ2009、223頁。
- ^ グリーン1960年、191ページ。
- ^ グリーン1960年、190ページ。
- ^ ノワラ1993年、215-218頁。
- ^ ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機 p178
出典
- グリーン、ウィリアム.第二次世界大戦の戦闘機、戦闘機、第1巻. ロンドン：ハノーバーハウス、1960年。
- ジャクソン、ロバート。『悪名高い航空機：危険な設計とその悪徳』バーンズリー、ヨークシャー、イギリス：ペン＆ソード・アビエーション、2005年。ISBN 1-84415-172-7。
- ルパージュ、ジャン=ドニGG『ドイツ空軍の航空機、1935-1945：図解ガイド』ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド＆カンパニー、2009年。ISBN 978-0-7864-3937-9。
- ノワラ、ハインツ J. Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: バンド 3 Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt。（ドイツ語で）。ボン: ドイツ: Bernard & Graefe Verlag、1993 年、215 ～ 218 ページ。ISBN 3-7637-5467-9。
- シャープ、ダン & ダグラス、カラム E. (2024)。メッサーシュミット Me 309: 開発と政治。ホーンキャッスル、イギリス: テンペストブックス。ISBN 978-1-911658-96-2。