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 グラスゴーのマックインドレス ボルボ B6LE /アレクサンダー ALX200 | |
| 設立 | 1987 |
|---|---|
| 廃止 | 2010 |
| 本部 | ニューメインズ |
| サービスエリア | グレーター・ グラスゴー グラスゴー市 ノース・ラナークシャー サウス・ラナーク シャー ウェスト・ダンバートン シャー イースト・ダンバートンシャー |
| サービスタイプ | バス |
| 艦隊 | デニス・ダート オプターレ エクセル MCW メトロバス レイランド オリンピア ン ボルボ B6LE |
マキンドレスはスコットランドのバス運行会社で、スコットランドのグラスゴー大都市圏で多数のバス路線を運行していた。同社はニューメインズ[1]に拠点を置き、パークヘッドに車庫を持っていた。
歴史
マキンドレスは、ヴィンセントとマーガレット マキンドレスによってニューメインズで設立されました。1987 年に、バス数台、トラック 1 台、バス 2 台による小規模な事業としてスタートしました。当初は学校との契約や個人向け貸切バスの運行を目的としていましたが、すぐに地元のバス運行に移行しました。最初に運行された路線は次のとおりです。
これらのサービスは、元ハイランド・スコティッシュのフロントエンジンのフォードR1114とレイランド・ナショナルで運営されていました。1994年に路線とバスはケルビン・セントラル・バスに買収されました。[2]
1996年からマッキンドレスはウィショーとグラスゴー間の通勤シャトルを開始し、元のルートを再開し、1997年からクレランドとラナークへのサービスを開始しました。[3]
2000 年、同社は再び事業を拡大し、ラザグレンに車庫を開設し、グラスゴー市中心部、ビショップブリッグス、カーキンティロックを結ぶ路線の運行を開始しました。2005 年までに、同社はパークヘッドに新しい専用車庫を開設し、路線 62 を開始しました。62 路線は、非常に混雑し、低床車両で運行されたため、同社にとって最高の路線となりました。
崩壊
同社は2010年2月19日金曜日19:00に運行を停止した。[4]多くの従業員は会社が閉鎖しようとしていることを知らされておらず、勤務終了時に初めて知った。[3]同社の閉鎖により116人が失業した。[3]脱税の疑惑もあり、国税庁は元従業員に対し、同社は2004年以降、彼らに代わって税金や国民保険料を支払っていなかったと伝えた。[5]ボグサイドの同社の車庫は新会社P&C Busesに引き継がれ、同社はノース・ラナークシャーの旧マックキンドレスのサービスもいくつか引き継いだ。[5] P&C自体は2013年に解散した。それ以来、マックキンドレスはJMBトラベルに引き継がれ、ラナークシャーで旧マックキンドレスのサービスを多数運営し、マックキンドレスと似たブランドを使用している。[6]
以前のサービス
- パークヘッド（旧ラザグレン）
- 62:グラスゴー–クライドバンク–フェイフリー
- 67:グラスゴー–ラザグレン–キャンバスラン–ブランタイア–ハミルトン– フェアヒル – リトル アーノック (ハミルトン)
- 75:ミルトン–グラスゴー(以前はケニスヘッドまで運行されていたが、シティ センターまで短縮された)
- 80グラスゴー–スプリングバーン–カーキンティロック– ハレスタネス
- ニューメインズ
- 6: マザーウェル – ノースマザーウェル（マザーウェルローカル）
- 9 : ハミルトンまたはノースマザーウェル –マザーウェル–ウィショー–クレランド
- 10: クレランド – ウォータールー
- 21/X21: ラナーク – イースト キルブライド
- 22: コルトネス –オーバータウン
- 24: ウィショー/コルトネス サーキュラー (メイン ストリート、ドライバーグ ロード、コルトネス ターミナス、ドライバーグ ロード、ケニルワース アベニュー)
- 31:ハミルトン–ラークホール–ラナーク
- 41:ハミルトン–ウィショー–ラナーク
- 44: ウィショー – クリーランド経由ベルズヒル（かつてはオーバータウンまで運行されていた）
- 56:ハミルトン–ウィショー–ショッツ
- 68:ニューメインズ–ハミルトン(ノース マザーウェル、ピーコック クロス (ハミルトン)、ベルズヒルまで運行されていた時期もあった)
- 93: クレランド – フォージウッド
- X1:グラスゴー– ウェスト クリンドルダイク
- X2:グラスゴー–クレランド
旧艦隊
閉鎖当時、マキンドレスは多数のメーカーとモデルの車両を110台所有していた。[7]同社は6つの定期路線を運行し、ピーク時には65台の車両が必要だった。最近追加された車両には、ユーロ4低排出ガスエンジンを搭載したアレクサンダー・デニス・エンバイロ200ダーツが数台含まれている。使用されている他の車両タイプには、MCWメトロバスとレイランド・オリンピアンの2階建てバス、デニス・ダーツ、ボルボB6、オプターレ・エクセルなどのさまざまな1階建てバスがある。[7]
2006年後半、同社は最初の新車両を購入した。BMCファルコン2台とキングロング1階建て車両である。[8] 3つの急行サービスは、ボルボB10Mとデニスジャベリン客車で運行された。3台の古い車両、ブリストルロデッカ、MCWメトロバス、AECルートマスターは同社によって保存されている。マキンドレスは、ウィショーのローカル路線で使用するために、以前の塗装のままのハチソンオプターエクセルも購入した。2009年7月、マキンドレスはデモンストレーション用にアレクサンダーデニスエンバイロ4002階建て車両を貸し出した。 [9]
着実な投資の結果、この運行会社は2007 年以降、ラナークシャーのローカル サービス ルートで 100% 低床車両を導入し、グラスゴーでの運行も 2009 年までにほぼ 100% 低床車両となりました。
デポ
マキンドレス バス グループは、ニューメインズの本社と、パークヘッドのヌニートン ストリートに特別に建設された車庫から運行していました。パークヘッドの車庫は、ラザグレンのシース ロードにあった以前の施設に代わるものです。
参照
参考文献
- ^ 「Companies House」 。 2009年5月4日閲覧。
- ^ 「KCB 買収の道」 centralsmt.co.uk
- ^ abc 「McKindlessが数時間前に閉鎖、突然の終焉」。Buses ( 661): 12-13。2010年4月。
- ^ SPTがマックキンドレスの乗客を助けに来た。2010年3月1日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ab ラナークシャーのバス会社が倒産、従業員は何も知らされず – デイリー・レコード
- ^ 「P & C BUSES LIMITED 概要 - 企業情報の検索と更新 - GOV.UK」。
- ^ ab UKB-Fleetlists: マックキンドレス
- ^ アラン、マーク (2006 年 12 月)。「McKindless が King Long バスを購入」。バス(621)。イアン・アラン出版: 8。
- ^ グラスゴーのジョージスクエアで行われた Enviro 400 のデモ (Flickr より) – 写真共有
ウィキメディア・コモンズには、マックキンドレス (バス会社)に関連するメディアがあります。