レバノンにおける海洋環境問題

レバノンの海岸線沿いの水質や海洋生物には、海洋汚染、 船舶による環境への影響、石油流出、有害液体物質の流出、下水流出、放射性廃棄物や医療廃棄物の投棄など、さまざまな要因が影響を与えている。

これらの要因はそれぞれ、レバノンの沿岸生態系のバランスを脅かし、ひいては同国の住民にも影響を及ぼす。例えば、多くの農村に水を供給する河川への固形廃棄物の投棄や、人口密集地の埋め立てなどが挙げられる。^{[ 1 ]}

地中海における海洋生物のホットスポットであるにもかかわらず、レバノンの流域と海岸線は、人間、動物、植物の生命を脅かす非常に高いレベルの汚染を抱えている。^{[ 2 ]}

地中海、特にレバノンにおける海洋生物多様性の喪失に対処するための対策が講じられている一方で、生態系には深刻な被害が生じており、地方政府、中央政府、そして国際機関や国際団体による対応が必要である。

バラスト水とは、大型（貨物）船が船の操縦性や推進力を高めるため、また貨物の積み下ろし時や航海中の燃料消費時などに生じる重量の再配分や変化を相殺するために積載する海水のことです。バラスト水の排出物には通常、植物、動物、ウイルス、細菌など、さまざまな生物が含まれています。^{[ 11 ] [ 12 ]}これらの物質には、水生生態系に広範囲にわたる生態学的被害をもたらす可能性のある、外来種、迷惑種、外来種が含まれていることがよくあります。^{[ 13 ]}

バラスト水の排出は、レバノンの海域における外来種の主な発生源であると考えられており、公衆衛生や環境上のリスク、商業漁業やレクリエーション漁業、農業、観光などの産業への大きな経済的損失をもたらしている。^{[ 14 ]}地中海におけるバラスト水の交換を規制する規則は存在するものの、バラスト水の交換が国際規則に違反して行われているという証拠がある。^{[ 15 ]}レバノンの港に寄港する船舶は、停滞したバラスト水（海上で交換されない）、油分を含んだバラスト水、雑排水、ビルジ水を排出するが、多くの場合、レバノン当局による規制や制裁を受けていない。^{[ 13 ]}外来魚がレバノンの海域に侵入し始めたのは、1869年のスエズ運河の建設からである。この人工水路は海上貿易ルートとして利用され、地中海への容易なアクセスを提供していましたが、国際海事機関の規則に準拠しないバラスト水の処分により、多くの外来種がレバノンの海域に侵入しています。^{[ 16 ]}レバノンの海洋生物の最大30%はこの地域に由来しない外来種です。^{[ 13 ]}新しく出現した種の中には、レバノンの海域に天敵がおらず、地元の魚類個体群を脅かし、水生生態系のバランスを崩すほどに増殖しているものもあります。^{[ 13 ]}

レバノンでは下水管理が大きな問題となっています。家屋や建物が汚水を自然の水路や人工の汚水溜めに捨てることは珍しくありません。2016年にはレバノンの建物のわずか58.5%しか下水道システムに接続されていませんでした。残りの41.5%の建物は、汚水を処理するために浄化槽、汚水溜め、または自然の水源（小川、川、湖など）を使用していました。^{[ 17 ]}これは国内で大きな問題となっており、水質の悪さはすべての病気の約80%に関連しているとされています。^{[ 17 ]}さらに、沿岸部の建物から出る汚水が処理されずに直接地中海に流れ込み、海洋生物やビーチを汚染することも珍しくありません。^{[ 1 ]}

もう一つの下水問題は、船舶からの下水汚染です。多くの商船は検査を受けていないため、^{[ 18 ]}船舶からの下水による海洋汚染を規制するMARPOL 73/78附属書IVを遵守していません。

2021年にレバノンの主要河川で行われた調査では、調査期間中に採取されたサンプルの96%で糞便性大腸菌群が検出された。 ^{[ 19 ]}糞便性大腸菌群とともに検出された大腸菌は、さまざまな抗生物質に対する耐性があることが証明されている。この細菌に曝露された人は、髄膜炎や肺炎など、さまざまな病気のリスクが高く、細菌が一般的に使用される薬に耐性がある場合、これらの病気は治癒できない。^{[ 20 ]}この調査結果は、レバノンにおける適切な廃棄物管理と水処理施設の必要性を強調した。^{[ 17 ]}

海洋投棄は、レバノンの水質汚染の主な原因の一つです。海洋投棄とは、廃棄物や残骸を海や水域の海岸線に投棄する行為を指します。この行為は、環境、海洋生物、そしてその地域の人々の健康に数多くの悪影響を及ぼします。レバノンの首都ベイルートとその郊外だけでも、1日に約3,000トンのゴミが発生しており、ベイルートはレバノンの首都であるにもかかわらず、しばしばゴミで覆われています。^{[ 21 ]}レバノンの海洋環境にとってのもう一つの深刻な問題は、トラックや船舶からのゴミの投棄です。特にSukleen社が、放射性廃棄物や有害医療廃棄物を含む廃棄物をカランティーナ地域付近に投棄した事例が数多くあります。^{[ 22 ]} また、レバノン沿岸、特にサイダ港、ブルジュ・ハムード、ノルマンディー、トリポリ付近には、多くの廃棄物処分場があります。^{[ 23 ]}

干拓

レバノンの海岸線沿いには、地中海に数百フィートも伸びる巨大なゴミの山があります。これらのゴミの山沿いでは、トラックが絶えずゴミを投棄し、さらにゴミを積み上げています。^{[ 21 ]}このプロセスは埋め立てと呼ばれ、既存の海岸線に土地を追加するプロセスです。

2015年以来、レバノンは絶え間ないゴミ危機に陥っている。この危機は、レバノンの主要な埋立地の1つであるベイルートのナアメ埋立地の溢れと、政府による緊急対策の欠如から始まった。この埋立地は1997年に緊急対策として開設されたが、ナアメの住民と環境の両方に対する配慮と補償が不足していたため、抗議の対象となっていた。^{[ 1 ]} 2015年7月に閉鎖された後、溢れたゴミが路上に溢れ出し、ソーシャルメディアで始まった#YouStink運動が起こり、2016年までにレバノンのあらゆるメディアに広がった。^{[ 24 ]}抗議は成功し、2016年3月までに政府は、コスタ・ブラバとブルジュ・ハムードの郊外に2つの新しい埋立地を開設するための連邦資金を拠出し、さらに山積みのゴミを撤去して近くの2つの埋立地に移送した。^{[ 24 ]} しかし、同じ問題が新しい埋立地でも繰り返された。政府は「埋め立て」のプロセスを開始し、廃棄物を海に投棄し始めた。^{[ 21 ] [ 25 ]}このプロセスはレバノン国民の行動に影響を与え、すべてのゴミが海に流れ着くことが知られているため、ほとんどの市民がゴミを路上に捨てる結果となり、真の持続可能性へのあらゆる願望が窒息させられた。^{[ 25 ]}

CNRSの調査によると、チェッカ海域は有害な化学物質（硫酸、リン酸など）で汚染されている。これらの有害な液体物質の流出は、主にチェッカ近郊のセラータ化学ターミナルでの積み込み/荷揚げ作業中に発生する。^{[ 26 ]} Marpol 73/78附属書IIを 参照。

例えば、バラスト水交換による海洋汚染の環境影響は、漁業や観光などの地域産業に影響を与える。^{[ 27 ]}