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マリーナベイ
NS27 CE2 TE20 滨海湾
மரீனாபே  | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 大量高速輸送機関（MRT）のインターチェンジと終点 | ||||||||||||||||||||||||||||||
 マリーナベイ駅2番出口 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 21 パーク ストリート シンガポール 018925 (NSL) [1] 23 パーク ストリート シンガポール 018926 (CCL) [2] 25 パーク ストリート シンガポール 018929 (TEL) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯1°16′31″ 東経103°51′17″ / 北緯1.27528° 東経103.85472° / 1.27528; 103.85472 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 陸運局 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | SMRT トレインズ株式会社( SMRT コーポレーション) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 6面（島式ホーム2面、積層式ホーム2面） | |||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | バス、タクシー | |||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 深さ | 40メートル（130フィート）[4] | |||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい[5] | |||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1989年11月4日（ノースサウスライン）2012年1月14日（サークルライン）2022年11月13日（トムソン・イーストコーストライン） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | マリーナ サウス、[6]テロック アイヤー盆地[7] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり5371件[8] | |||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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_map.svg/500px-SGMRT-LRT_(zoom)_map.svg.png)
マリーナ ベイ MRT 駅は、シンガポールのノース サウス(NSL) 線、サークル(CCL) 線、トムソン イースト コースト(TEL) 線が通る地下のMRT (大量高速輸送システム) 乗り換え駅です。マリーナ ベイに近いダウンタウン コア地区に位置するこの駅は、マリーナ ワン レジデンス、マリーナ ベイ スイーツ、マリーナ ベイ ファイナンシャル センターに停車します。
マリーナベイ駅は、MRTネットワーク建設の初期段階で完成した最後の駅の1つで、1989年11月4日に開業しました。2014年に路線がマリーナサウスピア駅まで延伸されるまで、この駅はNSLの終点でした。2012年1月にプロムナード駅からの2駅の支線延伸が完了すると、この駅はCCLとの乗り換え駅になりました。TEL駅のプラットホームは、TELステージ3の一部として2022年11月に完成し、MRTネットワークの3路線の乗り換え駅になります。
駅には、MRT ネットワークの Art-in-Transit プログラムの一環として、数多くの芸術作品が展示されています。CCL の中二階には、張り出した花の彫刻「Flowers in Blossom II」が展示されています。CCL プラットフォームには、Nah Yong En による一連の写真「Train Rides on Rainy Days」が展示されており、TEL 駅には、Tang Ling Nah による一連の壁画「Walking into The Interstitial」が展示されています。
歴史
南北線
1982年5月に発表されたMRTネットワークの初期計画では、この駅はマリーナサウスと名付けられていた。 [6 ]この駅がフェーズI駅（アンモキオからこの駅まで）の1つになることが確認されたのは、同年11月[9]にマリーナベイへの改名と同時に行われた。[7] [10]この区間は、トアパヨやアンモキオの人口密集住宅地やセントラルエリアなど、公共交通機関の需要が高い地域を通過するため優先された。この路線は、トムソン・センバワン道路回廊の交通渋滞を緩和することを目的としていた。[11] [12]
900メートル（0.56マイル）の開削接続トンネルとマリーナベイMRT駅の建設に関する契約310は、1986年4月にガモンとアンタラ・コーの合弁企業に9,616万シンガポールドル（4,416万米ドル）の価値で授与されました。 [13] [14]建設の主な課題は、テロック・アヤ盆地の下にトンネルを掘り、軟弱地盤に駅とトンネルを建設することでした。軟弱な海成粘土のため、露天掘りは不可能でした。ダイバーは視界ゼロで非常に泥水の多い中で、MRTトンネル用に20メートル（66フィート）の溝を掘らなければなりませんでした。次に、水を汲み出してトンネルのコンクリート基礎を敷き、その上にトンネルと駅を建設しました。次に、海底を埋め戻す前に、トンネルをさらにコンクリートの層で覆いました。[15] [16]建設中、第二次世界大戦時代の爆弾が作業現場で発見され、シンガポール軍の爆弾処理部隊によって別の場所で安全に爆発させられました。[17]
駅は1989年11月4日に開業し、ノースサウスライン（NSL）の南端駅であった[18]。 2014年にマリーナサウスピア駅までの1キロメートル（0.62マイル）の延伸が開業するまではそうであった。 [19] 2006年1月8日、この駅は大規模な緊急事態準備訓練であるノーススターV演習に参加した4つの駅のうちの1つであった。 [20]
サークルライン
サークル線（CCL）をこの駅まで延伸することが初めて発表されたのは2007年4月だった。 [21 ]マリーナベイCCL駅の建設と完成のための契約901は、2008年2月にホック・リアン・セン・インフラストラクチャー社に3億4,840万シンガポールドル（ 2億4,624万米ドル）で発注された。 [22] [23]この範囲には、既存のNSL駅の増築と改修工事、イーストコースト・パークウェイとマリーナ・ストリートの道路迂回、車両用地下道の解体も含まれていた。[24 ]駅の建設は2008年2月に始まり、2012年1月に予定通り完成した。[25]
建設中、駅の出口Aはサークル線駅の建設工事のために移転する必要があった。[26] 2011年11月28日に発表されたように、[25]駅はプロムナードからの2駅、2.4キロメートル（1.5マイル）の延長の一部として2012年1月14日に開業し、前日に開業式が行われた。[27] [28] [29]
2013年1月17日、ルイ・タック・ユー運輸大臣は、 CCLステージ6の一環として、 CCLをマリーナベイ駅からハーバーフロント駅まで延伸すると発表した。[30]マリーナベイエリアのプリンスエドワード駅とマリーナベイ駅間の開削トンネル建設契約886号は、 2017年9月にKoh Brothers Building & Civil Engineering Contractor (Pte.) Ltd.に2億5,540万シンガポールドル（ 1億8,490万米ドル）で発注された。建設は2017年に始まり、2025年までに完了する予定だった。[31] [32]しかし、シンガポールでのCOVID-19パンデミックにより、完了日は2026年に延期された。[33]
駅のプラットホーム
トムソン・イーストコースト線
2012年8月29日、マリーナベイ駅が22駅のトムソンライン（TSL）と接続することが発表された。[34] [35]マリーナベイTSL駅と関連トンネルの設計・施工契約T226は、2014年2月に大成建設に4億2500万シンガポールドル（3億3540万米ドル）で発注された。建設は2014年に開始され、2021年に完成する予定である。[36] [37]
2014年8月15日、陸運局（LTA）は、TSLがイースタンリージョン線と合併してトムソン・イーストコースト線 （TEL）となると発表した。[38] [39]マリーナベイ駅は、マウントプレザント駅とガーデンズバイザベイ駅の間にある13駅からなるフェーズ3の一部として建設された。[40] [41] TEL積層トンネルとプラットフォームを建設する際には、既存のNSLトンネルとCCLトンネルの下を横切るため、シンガポールの鉄道建設で初めて地盤凍結が適用された。 [42] [43]これは、土壌の効果的な地盤処理が不可能な弱い古い沖積層と強い古い沖積層の層によるものであった。トンネル建設には、既存の鉄道トンネルの厳重な監視も含まれており、特にNSLトンネルを支える杭を地下通路と採掘された鉄道トンネルのために切断する必要があった。[4]
COVID-19パンデミックによる建設制限により、TEL3の完成予定日は1年延期され、2022年となった。[44] 2022年3月9日、 S・イスワラン運輸大臣は議会で、TEL3は同年後半に開業すると発表した。[45] 2022年10月7日にアウトラムパーク駅とマクスウェル駅をイスワラン大臣が訪問した際に確認されたように、[46] [47] [48] TEL駅は2022年11月13日に営業を開始した。[49]
詳細
位置
マリーナベイ駅は、ベイフロントアベニューとパークストリートの交差点の下にある同名のマリーナベイの近くにあります。 [1] [50]この駅は、アジアスクエアタワー1と2、マリーナワンレジデンシー、マリーナベイファイナンシャルセンター、シンガポールカンファレンスホール、Vオンシェントンなどのさまざまな開発のほか、レッドドットミュージアム、シェントンハウス、シンガポール中国文化センターなどの文化的ランドマークに隣接しています。[51]この駅は、ダウンタウン線のダウンタウン駅からも徒歩圏内です。[52]
サービス
マリーナベイ駅はNSL、CCL、TELの乗換駅です。公式の駅コードはNS27/CE2/TE20です。開業時の駅コードはM1でした[53]が、2001年8月に拡大するMRTシステムに対応するシステム全体のキャンペーンの一環として、現在の英数字スタイルに変更されました。 [54] [55] NSLでは、駅はラッフルズプレイス駅とマリーナサウスピア駅の間にあります。[56] NSLの列車は、午前6時 （ 日曜と祝日は午前6時25分）から 午後11時30分まで、2～5分間隔で両方向とも運行しています。[57] [58]この駅はCCLのマリーナベイ支線の終点であり、隣の駅はベイフロント駅です。[56]マリーナベイからの列車は、オフピーク時にはスタジアム駅で終了し、ピーク時にはCCLを回ってハーバーフロント駅まで続きます。 [59] 列車は午前6時（ 日曜・祝日は午前6時24分）から 午後11時25分まで5～7分間隔で運行しています。 [58]駅はTELのシェントンウェイ駅とガーデンズ・バイ・ザ・ベイ駅の間にあり、 [56]運行間隔は3～6分です。[60]
デザイン
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NSLのマリーナベイ駅は、民間防衛シェルターとして指定された最初の9つの地下MRT駅の1つでした。[61]そのため、駅は土留め、空気留め、気密の壁とスラブの層で構造的に強化され、爆弾攻撃に耐えます。[62] [63]初期のMRTネットワークの多くの駅と同様に、マリーナベイNSL駅には島式プラットフォームがあります。[64] TEL駅は積み重ね式プラットフォームレイアウトです。[65]下層プラットフォームは40メートル（130フィート）の深さに建設されています。[4]
AedasとQuarry Bayは、視認性、統合性、効率性をコンセプトにCCL駅[66]を設計しました。 [67]その結果、駅の入り口は周囲の公園と一体化しています。[68]駅近くの閉鎖された保守施設は、将来の駅周辺の開発につながる地下歩行者ネットワークに改造される予定です。[67] [69]廃止された施設に続く線路は2021年6月に撤去されました。[70]
半透明のエントランスキャノピーと大きなCCLエントランスは、駅に入る自然光を最大限にすることを目的としています。[71]エレベーター、エスカレーター、軽量ETFEキャノピー、反射プールのみが地上から見えるため、駅の美観が公園の景観に与える影響が軽減され、乗客は駅の入口から公園を完全に見渡すことができます。反射プールは、出口と公園の間のスムーズな移行を提供することも目的としていました。[67]
駅のデザインは、2012年の世界建築フェスティバルで小規模プロジェクト賞の最終候補に選ばれました。[67] [72]駅は、2012年陸上交通優秀賞（鉄道・道路インフラ最優秀デザイン - プロジェクトパートナー）、[73] 2013年UIPTアジア太平洋公共交通機関による成長賞[74]、シンガポール建築家協会建築デザイン賞2012の佳作など、他の数々の賞を受賞しました。[75]
駅は車椅子でアクセス可能です。丸みを帯びたまたは細長い突起のあるタイルで構成された触覚システムが、視覚障害のある通勤者を駅まで誘導します。 [76]専用の触覚ルートが駅の入口とプラットフォームを接続しています。[77]改札口が広くなったため、車椅子の利用者はより簡単に駅にアクセスできます。[78] [77] TEL駅には、エネルギー消費を最小限に抑えるための内蔵ソーラーパネルなど、環境に配慮した建物の特徴もあります。 [79]
アートワーク
8月9日生まれの赤ちゃん
テイ・ケイ・チンによる50枚の写真ギャラリー「8月9日の赤ちゃん」は、シンガポール建国50周年記念日である建国記念日に先立って制作された。[80]この作品は当初、シンガポール建国40周年を記念して、シンガポール人であることの意味についてのテイの個人的な問いへの答えとして、わずか40枚の写真で制作された。[81] [82] 40枚の写真は建国記念日に生まれたシンガポール人を撮影したもので、テイはその日に生まれた人は愛国心が強いのではないかと考えた。[80]
このような背景から、LTAは彼に、国の50周年建国記念日の写真コレクションを更新するよう依頼した。[80] [81]テイは、自分が撮影した人々のうち何人かを再訪した。彼によると、最もやりがいがあったのは、彼らが当時から、特にシンガポールで暮らす上での願望や課題に関して、どれほど変化したかということだったという。[80] [82]この作品は、ブライアン・ランカーの『I Dream a World』とロン・コヴィックの『Born on the Fourth of July』からインスピレーションを得たもので、どちらもポートレート集である。[81]拡大されたプロジェクトの被写体は、シンガポールの多様な人口統計を代表する性別、民族、職業に基づいて選ばれた。[82]
花咲く花 II
テイ・チー・トーによる彫刻「花咲く花」は、もともとオーチャード駅のドームの下に吊るされていた。[83]金属とプラスチックの「カラフルな渦巻き」と評されるこの彫刻は、[84] [85]オーチャード駅の上にIONオーチャード・ショッピングモールが建設された後、解体された。 [86] 「花咲く花II 」として知られる再制作版は、オリジナル版よりも大きく、アート・イン・トランジット・プログラムに先立つ公共アート作品プロジェクトへのオマージュとして意図された。[83]
雨の日の電車の旅
ナ・ヨン・エンの「雨の日の電車の旅」は、CCLのプラットフォームに展示されている14枚の雨粒の絵のシリーズである。片面は緑をテーマにしており、もう片面は駅のオレンジ色の柱と対照的な「青い夜」を反映している。[87]各絵の雨粒は、描かれたエリアの反転したイメージを生み出している。[88]この作品は、地下鉄駅に「自然のさわやかな要素」をもたらすことを目的としており、雨が降るたびに通勤客が電車の窓から外を眺める風景を表現している。[83]
ナーはもともと、卒業式で展示する自身の絵画のガイドとしてこれらの写真を使用していた。その後、ロンドン交通局の建築家アンドリュー・ミードがアート・レビュー・パネルに、駅がナーの写真セットを使用するよう推奨した。ナーによると、この作品は電車の窓から外を眺めることへの興味から生まれたもので、通勤者の多くはそうはしないという。[88]このプロジェクトの写真は、雨滴を間近で捉えることができる新しいカメラを使用して、より高画質で再撮影され、ぼやけた背景に対して雨滴が鮮明に見えるようになった。[89]ナーの主な問題は、適切な照明条件下で写真を撮ることだった。カメラを空に向けて撮影すると、建物は雨雲の下で暗く見えるが、建物をより良い照明条件下で撮影すると、空が色あせて見える。適切な光のバランスを得るために、ナーは雨が止んだ後の短い時間に写真を撮った。[90]
これらの写真は南北と東西の線に沿って撮影された。[90]当初、卒業式で展示されたナの2枚の絵画は雨滴の写真と一緒に展示される予定だった。しかし、美術審査委員会は絵画が写真とあまりマッチしていないと感じたため、2枚の追加の写真に置き換えられた。[87]
インタースティシャルに足を踏み入れる
タン・リン・ナーの「The Interstitialへの歩み」は、木炭画をスキャンしてガラス質のエナメルパネルに印刷したコレクションです。[83]絵には、路地、廊下、ボイドデッキなど、さまざまな都市の移行空間が描かれています。それらは、トロンプ・ルイユ効果のあるシュールな壁画に融合され、より広い空間の印象を与えています。[91]これらのシーンは、シェントン・ウェイ、セシル・ストリート、ラッフルズ・プレイスから派生したもので、シェントン・ウェイの旧金融街とマリーナ・ベイの新しい金融街を結び付けています。[83]
参考文献
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外部リンク
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