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マルコム・マクレガー | |
|---|---|
 1934年のマクレガー | |
| 生まれる | 1896年3月4日ニュージーランド、ハンタービル 近郊 |
| 死亡 | 1936年2月19日（39歳） ニュージーランド、ウェリントン |
| 忠誠 | ニュージーランド |
| サービス | 航空 |
| ランク | 中隊長 |
| ユニット | 第54飛行隊 RFC、第85飛行隊 RAF |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章（バー付） |
| その他の仕事 | ニュージーランドの航空の先駆者、長距離航空レーサー |
マルコム・チャールズ・マクレガー大尉 DFC* (1896 年 3 月 4 日 - 1936 年 2 月 19 日) は、ニュージーランド生まれの第一次世界大戦のエース・パイロットでした。戦争中、11 回の勝利を収めました。戦後は母国の航空界の先駆者となり、大陸間航空レースの競技者でもあり、ニュージーランド領空軍の飛行隊長を務めました。
彼は、NACとなる新しい国営航空会社ユニオン・エアウェイズの取締役、技術顧問、サービス・マネージャーに任命されたが、40歳の誕生日を目前にして社用機の飛行事故に遭い、ウェリントン病院で亡くなった。
若いころ
マルコム・チャールズ・マクレガーは、1896年3月4日にニュージーランドのハンタービル近郊で、ユエン・マクレガーとその妻マチルダ・チャビンの息子として生まれました。彼はハミルトン・ボーイズ・ハイスクールで教育を受けました。[2]成長したとき、彼の身長は6フィート3インチでした。[3]
第一次世界大戦
マクレガーは1916年9月に航空資格を与えられた。[3] 1917年4月7日、マクレガーはイギリス陸軍航空隊の飛行士に任命された。[4]彼の最初の航空成功は1917年6月6日、彼が第54飛行隊に所属していたときに達成された。彼はソッピース・パップを使用して、フランスのカンブレー南西でドイツのアルバトロスD.III戦闘機を破壊した。[1]
彼はその後ほぼ1年間、勝利を挙げることができなかった。この間、彼は撃墜されながらも生き延びた。彼は短期間、イギリス空軍第91飛行隊に配属された。その後、イギリス空軍第85飛行隊に転属し、 SE.5aを操縦し、1918年5月29日にアルマンティエール上空で敵偵察機を撃墜した。 3日後の6月1日には、フランスのラ・ゴルグ上空でファルツD.III戦闘機2機を撃墜した。1918年6月27日には、別のドイツ偵察機を撃墜し、エースとなった。[1] [3]
7月24日、彼はベルギーのケンメル南東で再び2機撃墜を達成し、フォッカーD.VIIを1機撃墜し、もう1機を戦闘不能にした。8月3日にはフォッカーD.VIIを1機撃墜した。8月10日、彼は再び撃墜されたが、またもや生き残った。8月22日には、さらにもう1機のフォッカーD.VIIを撃墜した。この功績により、彼は殊勲飛行十字章を授与されたが、その勲章は1918年11月2日まで公表されなかった。[1] [3]
8月22日、この士官は我が軍の偵察隊6名と同数の敵との交戦で素晴らしい勇敢さと技術を発揮し、敵軍の斥候部隊は全員撃墜され、マクレガー大尉は制御不能となった1機を撃墜した。彼は合計7機の敵機を撃墜し、うち4機を撃墜し、3機を制御不能に陥れた。[5]
マクレガーは次に気球破壊に転じ、 10月8日にフランスのマレツ東で敵の観測気球を破壊した。彼は1918年10月23日に別の偵察機を破壊し、一連の勝利を終えた。彼の最終的な記録は、観測気球1個と敵機5機の破壊、さらに制御不能に陥った4機の敵機だった。[1] [3]
戦後
マクレガーは1919年6月3日、国王誕生日の栄誉で殊勲飛行十字章を授与された将校の一人であった。 [6]彼は1919年7月17日にイギリス空軍から除隊した。[7]彼は農業をするためにニュージーランドに戻った。[3]
マクレガーは1921年にニュージーランド領空軍に入隊し、 1930年に第2（爆撃）飛行隊の飛行隊長に任命された。 [8]彼は民間航空活動にも参加した。彼は「バーンストーミング」作戦であるハミルトン航空を運営し、ニュージーランド全土でいくつかの先駆的な航空郵便ルートを飛行した。[9] [3] 1929年4月下旬、彼はハミルトン航空からデ・ハビランド・ジプシー・モスをエントリーし、ニュージーランド航空コンテストに参加した。[10]
大恐慌
マクレガーは1930年にフランシス・モーリス・クラークとともにデ・ハビランド DH.50でエア・トラベル社を設立した。これはニュージーランドの主要都市であるクライストチャーチとダニーデンを結ぶ初の定期航空便であったが、大恐慌の始まりとなった当時、このサービスに対する需要は十分ではなかった。[11]
1931年末までに、彼はシモンズ スパルタンに乗ってニュージーランドのインバーカーギルからオークランドまで航空郵便を運んでいたと報告されている。[12]彼は1932年にマナワツ航空クラブの主任インストラクターに任命されたが、1932年12月にマナワツ航空クラブの最初のページェントで風船を割っているときに墜落して背骨を骨折し、ほぼ1年をパーマストンノース病院で過ごした。[13] 1934年までに、彼のパイロットログには3,300時間の飛行時間が記録されていた。[9] [3]
彼はHCウォーカーとともにマナワツ航空クラブにエントリーし、1934年10月にマクロバートソン航空レースに出場した。 [14]彼と副操縦士はマイルズホークメジャーでミルデンホールからメルボルンまでのコースを7日15時間で完走した。[15]
レース後、彼とF・モーリス・クラークはユニオン・スチームシップの新社長ノリー・ファラに国営航空会社の構想を売り込み、その結果ユニオン・エアウェイズが誕生した。 [16] [17]新航空会社が定期便を運航し始めて数週間後、彼はタクシー飛行中に航空事故で亡くなった。
マクレガーは1936年2月19日、ニュージーランドのウェリントンにあるロンゴタイ空港に着陸する際、突風によりマイルズ単葉機の翼端が風速計のマストに衝突し、病院で死亡した。[18] [16]
マクレガー氏には妻と4人の子供が残された。[19]
参考文献
- ^ abcde 「マルコム・マクレガー」。The Aerodrome 。 2018年2月2日閲覧。
- ^ 社会と個人。ワイパ・ポスト 1934年10月30日 4ページ
- ^ abcdefgh ショアーズ、クリストファー F.;フランクス、ノーマン; ゲスト、ラッセル F. (1990)。塹壕の上：大英帝国空軍の戦闘機エースと部隊の完全な記録 1915-1920。ロンドン、イギリス：グラブ ストリート。p. 275。ISBN 978-0-948817-19-9。
- ^ 「No. 30047」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年5月3日。4198ページ。
- ^ 「No. 30989」。ロンドン・ガゼット（付録）。1918年11月2日。12969ページ。
- ^ 「No. 31378」。ロンドン・ガゼット（付録）。1919年6月3日。7031ページ。
- ^ 「No. 31478」。ロンドン・ガゼット。1919年7月29日。9589、9592ページ。
- ^ エアフォース・ザ・プレス、クライストチャーチ、1930年9月2日、11ページ
- ^ ab Flight、1934年10月11日。2011年4月26日閲覧。
- ^ Flight、1929年6月13日。2011年4月26日閲覧。
- ^ 初期の飛行を振り返る。ネルソン・イブニング・メール 1936年1月15日 3ページ
- ^ Flight、1931年12月26日 注: この参考文献ではスパルタンはメーカーではなくエンジンの種類で言及されていますが、明らかにシモンズ スパルタンです。2011年4月26日閲覧。
- ^ 航空世界。オークランド・ヘラルド 1933年12月2日 5ページ（補足）
- ^ Flight、1934年10月18日から[1]まで。1918年4月23日閲覧。
- ^ Flight、1934年11月1日。2011年4月23日閲覧。
- ^ ab Flight、1936年2月27日。2011年4月26日閲覧。
- ^ ナショナル・エアウェイズ・イブニング・スター 1946年11月29日 6ページ
- ^ ロンゴタイ空港にて。イブニングポスト 1936年2月20日。単葉機が大破。パイロットでユニオン航空の取締役、マクレガー中隊長が後に死亡。唯一の乗客、CWFハミルトンが重傷を免れた。
- ^ 有名なパイロットが死亡。ザ・プレス、クライストチャーチ