Loading article…
ケント・ダウンズ線は、イングランドのケント州にあるオットフォードとアシュフォード・インターナショナルを結ぶ鉄道路線です。2020年にケント鉄道パートナーシップによって現在の名称が採用されました。[ 2 ]
これは、オットフォードからスワンリーまで延びていたメイドストーン線として知られていた路線の大部分をカバーしています。 [ 3 ] [ 4 ]この路線はスワンリー・ジャンクションでチャタム本線から分岐し、ダレント・バレー線[ 5 ]を下ってオットフォード・ジャンクション[ 6 ]まで進み、そこでダレント・バレー線（バット・アンド・ボール線とも呼ばれる）[ 6 ]はセブンオークス方面に分岐します。一方、現在ケント・ダウンズとして知られる路線は、ボロー・グリーン・アンド・ロザムとメイドストーン・イーストを経由してアシュフォードまで続き、そこで南東本線に合流します。[ 7 ]
この路線はメイドストーン・アンド・アシュフォード鉄道法1880年（ヴィクトリア女王治世43年および44年、c. clix）に基づき、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道が最初の路線（チャタム本線）から建設した。アシュフォードまでの最終区間は1884年7月1日に開通し、アシュフォード・ウェスト駅サウス・イースタン鉄道の既存の駅への直接接続はなかった。 [ 8 ]
1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道が設立されると、アシュフォード・ウェスト駅は閉鎖され、列車は旧サウス・イースタン鉄道駅に迂回運行されるようになった。第二次世界大戦前の1939年、サザン鉄道によってメイドストーン・イーストまで電化（750V直流第三軌条方式）された。メイドストーン・イーストとアシュフォード間の電化は、英国鉄道（BR）の1955年近代化計画に基づき、1961年に完了した。
2020年にアシュフォード・インターナショナルからオットフォードまでの路線がケント・レール・パートナーシップに引き継がれ、この区間はケント・ダウンズ線と改名された。[ 2 ]
牽引電流は、第三軌条を介して750ボルトの直流で供給されます。この供給は、パドックウッド電気制御室によって管理されています。[ 6 ]信号は、全線にわたって多面体カラーライト信号を備えた軌道回路ブロックで、メイドストーン東信号所によって制御されます。[ 6 ]線路は全線複線です。
この路線の運行はサウスイースタン社が行っています。運行路線はロンドン・ヴィクトリア駅、ロンドン・チャリングクロス駅、アシュフォード駅行きで、ピーク時にはロンドン・ブラックフライアーズ駅行きの列車も運行されます。
オフピーク時には、アシュフォード・インターナショナル駅からブロムリー・サウス駅とスワンリー駅を経由してロンドン・ヴィクトリア駅まで、アシュフォード駅とオットフォード駅間の全駅に停車する列車が1時間に1本、メイドストーン・イースト駅からスワンリー駅とロンドン・ブリッジ駅を経由してロンドン・チャリング・クロス駅まで、準急列車が1時間に1本運行されています。これらの列車は、 375形と377形の電車で運行されています。
テムズリンクは、スワンリーとオットフォード間のルートを、キャットフォード・ループとエレファント・アンド・キャッスルを経由するロンドン・ブラックフライアーズからセブンオークスへの地下鉄サービスに利用しており、1時間に2本の列車が運行している。ケンブリッジとメイドストーン・イースト間のテムズリンク計画の一環として、ロンドン経由の追加サービスが導入される予定である。2024年6月現在、これらのサービスはまだ導入されておらず、将来に関する情報もない。[ 9 ]
北緯51度16分40秒、東経0度31分22秒/北緯51.2778度、東経0.5228度/北緯51.2778度、東経0.5228度