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ラリングストーン飛行場 | |
|---|---|
 ラリングストーン駅の跡地。背後には飛行場建設予定地が広がっています。 | |
| まとめ | |
| サーブ | ロンドン |
| 位置 | ケント州ラリングストーン |
| 標高 AMSL | 367 フィート / 112 メートル |
| 座標 | 北緯51°22′6″ 東経0°11′24″ / 北緯51.36833° 東経0.19000° / 51.36833; 0.19000 |
| 地図 | |
  ラリングストーン飛行場 | |
ラリングストーン飛行場は、イギリスのケント州に建設が提案されたが、建設されなかった飛行場である。ラリングストーン鉄道駅は空港へのサービスのために建設されたが、一般のサービスには開放されなかった。
歴史
1930年代後半、インペリアル航空がクロイドン空港の代替案を探していると報じられた。同社は、新空港の建設地としてケント州ラリングストーンを検討していた。 [1]クロイドンを拠点とする航空会社が抱える問題の1つは、ホテルの不足だった。[2]サザン鉄道には、土地を購入して空港を建設する選択肢があった。[3]インペリアル航空は、ヨーロッパ路線にこの空港を使用する予定だった。[4]しかし、フライト誌は、霧の問題にもかかわらず、インペリアル航空はクロイドンから移転するつもりはないと、1937年3月に早くも報じていた。[5]飛行場が建設される予定だった土地は、イースト・サセックス州ブライトンのケンプ・タウン・ブリューイング・カンパニーが所有していた。飛行場は800エーカー（320ヘクタール）の広さになる予定だった。[6]
飛行場には4本の滑走路が設けられる予定だった。メイドストーン線の駅は部分的に建設された。それはラリングストーントンネルとエインスフォード高架橋の間に位置していた。ラリングストーン駅から飛行場まで、短い複線の支線を建設する計画だった。駅には4つのプラットホームがあり、本線に2つ、支線に2つあった。[7]サザン鉄道は1937年2月に議会から支線建設の承認を得た。 [8]当時、空港の開港は少なくとも18ヶ月先になると報告されていた。[9]駅の本線部分のプラットホームと関連する建物のみが建設された。[10]駅からの列車はロンドン・ヴィクトリア駅まで走ることが想定されていた。[1]
1938年の年次総会で、サザン鉄道は、土地を整地し、空港に関連する必要なインフラを整備する費用は民間企業の手に負えないものであると述べた。彼らは、その費用は一部は国が、一部は郡議会が負担すべきであると考えている。当時の状況では、空港建設に必要な費用を正当化するだけの十分な収益は得られないだろうと述べられた。[11]サザン鉄道の土地購入オプションは1939年2月までに期限が切れていた。その時点では、地主と航空省の間で交渉が進行中であったと報告されている。[3]その時点では、完成は3年後であると報告されていた。[12]
第二次世界大戦中、ルリングストーンに囮飛行場が建設された。飛行場には6機のダミーのホーカーハリケーンが設置された。この飛行場は1940年4月から1942年2月まで使用された。[13]
駅は1939年5月から1954年6月まで鉄道の時刻表に掲載され、1940年の陸地測量地図では開業中と表示されていた。[7]計画されていた住宅開発は行われなかった。戦後のグリーンベルト法により計画は実行されず、[14]開発業者は新しいロンドン空港の建設地としてヒースロー空港を選んだが、これは既に部分的に建設されており、より安価な選択肢であったためである。 [ 15 ]駅舎は1955年3月に取り壊され、カンタベリー・イースト駅のプラットホームの屋根が再建された。[10]
参考文献
- ^ ab 「インペリアル航空の計画。新本社とクロイドンからの移転」。タイムズ。第47636号。ロンドン。1937年3月18日。F欄、13ページ。
- ^ 「クロイドンの1週間」。フライト。1937年4月15日。377ページ。
- ^ ab 「ニューランド空港」。タイムズ。第48219号。ロンドン。1939年2月2日。F欄、12ページ。
- ^ 「ケント空港の交渉」。タイムズ。第47642号。ロンドン。1937年3月25日。D欄、7ページ。
- ^ 「クロイドンの1週間」。フライト。1937年3月25日。309ページ。
- ^ 「ケンプタウン醸造所、ブライトン」。タイムズ。第47833号。ロンドン。1937年11月4日。D欄、23ページ。
- ^ ab Mitchell & Smith 1995、Lullingstone。
- ^ 「サザン鉄道会社」。タイムズ。第47619号。ロンドン。1937年2月26日。コラムAE、22ページ。
- ^ 「ラリングストーンからのお客様」。フライト。1937年3月25日。312ページ。
- ^ ab Mitchell & Smith 1995、図11および12。
- ^ 「サザン鉄道会社」。タイムズ。第47928号。ロンドン。1938年2月25日。コラムAE、24ページ。
- ^ 「クロイドンの1週間」。フライト。1939年2月9日。141ページ。
- ^ 「The Lullingstone Decoy」。ケントライフ。2010年2月24日。 2015年6月1日閲覧。
- ^ ミッチェル＆スミス 1995、図12。
- ^ 「ギャンブルは農業で成功した」。タイムズ紙。第64148号。ロンドン。1991年10月11日。コラムAH、6ページ。
- ^ 「Lullingstone」. Kentrail . 2015年6月1日閲覧。
- 出典
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1995）。スワンリーからアシュフォードへ。ミッドハースト：ミドルトン・プレス。ISBN 1-873793-45-6。