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| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア | |
| 名前 | マガダン |
| 同名の人物 | マガダン |
| 所有者 |
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| 登録港 | |
| 注文済み | 1980年4月[3] |
| ビルダー | バルチラ ヘルシンキ造船所、フィンランド |
| 料金 | 4億フィジー・モルドバ（1980年、3隻）[3] |
| ヤード番号 | 437 |
| 横たわった | 1981年1月6日[1] |
| 発売 | 1982年4月16日[1] |
| 完了 | 1982年12月30日[1] [4] |
| 使用中 | 1982年～現在 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[5] [6] | |
| タイプ | 砕氷船 |
| トン数 | |
| 変位 | 6,210 t（6,110長トン）（最大） |
| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| 深さ | 10.5メートル（34フィート） |
| アイスクラス | LL4 |
| 設置電力 | 4 ×バルチラ8R32 (4 × 2,390 kW) |
| 推進 | 2軸、可変ピッチプロペラ |
| スピード | 16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph） |
マガダン（ロシア語： Магадан）はロシアの砕氷船であり、1982年から1983年にかけてフィンランドのヘルシンキ造船所で建造された亜北極圏砕氷船3隻シリーズの2番目の船である。この船の姉妹船はムデュグ（1986年に再建）とディクソンである。
デザイン
マガダンの船体は全長88.5メートル（290.4フィート） 、最大幅は21.2メートル（69.6フィート）である。[5]しかし、曳航ノッチにより船体最大長は92.0メートル（301.8フィート）に増加し、傾斜した側面により設計喫水線での船体幅は20.0メートル（65.6フィート）に減少する。[6]最大喫水6.5メートル（21.3フィート）まで積載した場合、砕氷船の排水量は6,210トン（6,110ロングトン）となる。[5]船舶の氷海級であるLL4は、主に港湾や沿岸地域での砕氷作業を目的としている。[7]船首部の外板の最大厚さは35ミリメートル（1.4インチ）である。[6]
ほとんどの砕氷船とは異なり、マガダンはディーゼル機械式推進システムを備えており、船の4つの2,390キロワット（3,210馬力）8気筒 Wärtsilä 8R32中速主エンジンが、Lohmann＆Stolterfoht Navilusツイン入力/シングル出力シングルステージ減速ギアボックスを介して、4メートル（13フィート）の4ブレードステンレス鋼KaMeWa可変ピッチプロペラを駆動するプロペラシャフトにペアで結合されています。[8]砕氷作業中に主エンジンを大きなトルク変動から保護し、ブレードが氷に接触したときにプロペラが停止するのを防ぐために、各シャフトには11.5トン（11.3ロングトン、12.7ショートトン）のフライホイールが装備されており、ドライブトレインの回転慣性を高めています。[9] [10] [11]船の砕氷能力は、船体を潤滑するワルチラエアバブリングシステム（WABS）とアクティブヒーリングシステムによってさらに向上しています。[6]船上の電力は、960kVAオルタネーターを備えた3つのワルチラ-ヴァーサ624TS補助ディーゼルエンジンによって生成されます。[8]
マガダンのボラードプルは、7,000キロワット（9,400馬力）の連続推進力で運転している場合、914キロニュートン（93tf）です。[11]ただし、短期的な運転では、砕氷船は最大軸出力9,100キロワット（12,200馬力）を使用して、1,400キロニュートン（140tf）のボラードプルを生成することができます。[6] [8]この船は、開放水域で16.5ノット（30.6km / h、19.0mph）のサービス速度を持ち、 [5]厚さ1メートル（3.3フィート）の平氷を破るときに2ノット（3.7km / h、2.3mph）の連続速度を維持します。[12]
歴史
開発と建設
1977年、ヴァルチラはソ連の専門家と緊密に協力して、新しい砕氷船のコンセプトの開発に着手した。フィンランドの造船所は世界のどの造船所よりも多くの砕氷船を納入していたが、それらはすべてディーゼル発電機で固定ピッチプロペラを駆動する電気推進モーターに電力を供給するディーゼル電気船であった。新しい砕氷船では、このかなり高価な特殊駆動系が、より安価で効率的な機械式トランスミッションに置き換えられ、メインのディーゼルエンジンが減速ギアボックスを介して可変ピッチプロペラに接続される。ヴァルチラ北極設計マーケティング（WADAM）は、新しいコンセプトが実現可能であり、最近就役した米国沿岸警備隊のポーラー級砕氷船で発生した問題が回避されることを確認するために、大規模な研究プログラムを開始した。 [9] [13]
1980年4月、ヴァルチラ社とソ連は、極寒の亜北極の港で船舶を護衛するための砕氷船3隻を建造する4億フィジー・マルクの造船契約を締結した。最初の船は1982年後半に、次の2隻は1983年に納入され、バレンツ海、オホーツク海、バルト海に配備される予定だった。[3]
同シリーズの2番目の砕氷船であるマガダンは、 1981年1月6日に最終船であるディクソンとともにヒエタラハティ造船所で起工され、1982年4月16日に1番船であるムディユグと同時に進水した。砕氷船は予定より若干早い1982年12月30日に引き渡された。[1] [4]
キャリア
マガダンは1982年に極東海運会社（FESCO）に引き渡され、それ以来ロシア極東で運用されており、冬季にはオホーツク海の同名の都市まで船舶を護衛している。 [14] 2016年にマガダンはロスモルポートに移管され、2023年現在も運用されている。[15] [16][アップデート]
注目すべき出来事
マガダンは、1983年の航海シーズンの終わりに前例のない氷の状況により船舶輸送に大きな混乱が生じたソ連東部北極圏の海上輸送危機に巻き込まれた数多くの砕氷船のうちの1隻であった。[17]
1999年3月、マガダンは、燃料が危険なほど不足していたカムチャッカ半島の孤立した集落に物資を運ぶ船舶を護衛する救助活動を主導した。[18]
2000年、マガダンはインドのアランで解体されるロシア海軍の退役軍艦を曳航するために使用された。[19]
2003年8月、マガダンは日本海でロシア・日本・韓国の合同救助訓練に参加した。この砕氷船はボストーク2003訓練で、船内での模擬火災を報告する標的船としての役割を担った。[20]
2006年3月から4月にかけて、マガダンはセントローレンス島付近のセイウチの生息数を調査するためのロシアとアメリカの合同探検隊にチャーターされました。[21]
2011年12月18日、マガダンはジャッキアップ式掘削リグ 「コルスカヤ」を曳航していた2隻の船舶のうちの1隻であったが、オホーツク海で転覆・沈没し、事故により53人が死亡または行方不明となった。[22]
参考文献
- ^ abcde "マガダン (8009193)" .シーウェブ。S&Pグローバル。2020 年11 月 14 日に取得。
- ^ ab "マガダン（8009193）"。Equasis。エコロジー・持続可能な開発・エネルギー省。 2020年11月14日閲覧。
- ^ abcd "マガダン（810245）"。船舶登録簿。ロシア海事船級協会。 2020年11月14日閲覧。
- ^ abcde ペトロヴィッチ、IB;アンドレヴィッチ、ZV。ミハイロヴィッチ、GE、Проектирование ледоколов (ロシア語)、126–127 ページ
- ^ 「船舶登録簿の鍵」。Trans -Service Maritime Agency 。 2020年11月14日閲覧。
- ^ abc 「ソ連の亜北極圏砕氷船（ムデュグ、マガダン、ディクソン）用ディーゼル機械式変速機」、造船と海洋工学、第106号、153ページ、1983年
- ^ ab Id, Kalle; Peter, Bruce (2017)、「イノベーションと専門化 - フィンランドの造船業の歴史」、Nautilus、p. 92、ISBN 9788790924683
- ^ ab オラノ・エレンヤ、A.;ネバダ州ストレルニコフ (1983 年)、「ギア付きディーゼル砕氷船 Mudyug」、スドストロエニエ(ロシア語)、no. 7、p. 3
- ^ ソ連海軍の発展を理解する、第 5 版、海軍作戦部長室、海軍省、1985 年、77 ページ
- ^ 「4隻の砕氷船がFSUEロスモルポートの経済的管轄権の下にある」。PortNews。2016年11月15日。 2020年11月15日閲覧。
- ^ 「カピタン・フレブニコフ号とマガダン号の砕氷船は、ヴァニノ港での砕氷期間終了後、ウラジオストク港に戻った」。ロスモルポート。2023年4月7日。 2023年5月31日閲覧。
- ^ バー、W.、ウィルソン、E.（1985年3月）、「1983年航海シーズン終了時のソビエト東部北極圏の海運危機」、Arctic 、 38 （ 1）：1–17、CiteSeerX 10.1.1.554.8653、doi：10.14430/arctic2101
- ^ 「ロシア極東：砕氷船がカムチャッカ地方への燃料供給を支援」。ITAR -TASS通信社。1999年3月6日。 2008年2月10日閲覧。
ペトロパブロフスク・カムチャツキー、3月6日、ITAR-TASS特派員セルゲイ・ボロフコフ：マガダン砕氷船はコリャーク自治管区カラギンスキー地区の住民にとって最後の希望です。砕氷船だけが厚い氷を突き抜け、タンカーと乾貨物船の2隻の船を護衛することができます。この2隻はオッソラ港湾センターにある地区の凍てつく集落にディーゼル燃料と石炭を届けることになっています。ITAR-TASSはコリャークの民間防衛隊と...
- ^ 「ロシアの海運会社は砕氷船を「あり得ない贅沢」とみなす」。ITAR -TASS通信社。2000年11月8日。 2008年2月19日閲覧。
マガダンはロシアの軍艦をインドの砕氷船置き場まで曳航中だった。
- ^ 「ロシア・日本・韓国の合同演習が日本海で開始」プラウダ2003年8月25日。2006年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月19日閲覧。
- ^ 「砕氷船マガダンのベーリング海調査遠征が完了」Fesco Transport Group 2006年4月3日。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月19日閲覧。
- ^ 「ロシアの石油部門で最大の事故」。バレンツ・オブザーバー。2011年12月22日。 2020年11月15日閲覧。