Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 同名の人物 | ヴォーティガン |
| 所有者 | |
| オペレーター |
|
| 登録港 |
|
| ルート | テキストを参照 |
| ビルダー | 白鳥ハンター |
| 料金 | 250万ポンド（1969年） |
| ヤード番号 | 10 |
| 発売 | 1969年3月5日 |
| 完了 | 1969年7月 |
| 処女航海 | 1969年7月31日 |
| 故障中 | 2004年9月 |
| 識別 |
|
| 運命 | 2005年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 列車フェリー/ロールオン/ロールオフフェリー |
| トン数 | 4,797 GRT、2,144 NRT、908 DWT |
| 長さ | 380 フィート 0 インチ (115.82 メートル) |
| ビーム | 63 フィート 0 インチ (19.20 m) |
| 下書き | 13フィート6インチ（4.11メートル） |
| 設置電力 | 2 x 16気筒ピエルスティックディーゼルエンジン、各7,280馬力（5,430kW） |
| 推進 | 2スクリュープロペラ |
| スピード | 19.5ノット（36.1 km/h） |
| 容量 | 250台の自動車、1,000人の乗客（ヴォーティガーン） |
ヴォーティガーンは、 1969年にスワン・ハンター社が英国鉄道委員会向けに建造した4,797 トンの列車・ロールオン・ロールオフ フェリー複合船である。1988年にギリシャに売却され、2004年までミロス・エクスプレス、エクスプレス・ミロス、ニソス・レムノスという名前で運航された。2004年にリモンに改名され、セントビンセントおよびグレナディーン諸島に転籍した。リモンは2005年に解体された。
説明
建造時の全長は380フィート0インチ（115.82メートル）、全幅は63フィート0インチ（19.20メートル）、喫水は13フィート6インチ（4.11メートル）であった。推進力は、16気筒クロスリー・ピルスティック社製PC2V 450ディーゼルエンジン2基で、それぞれ7,280馬力（5,430kW）を出力した。エンジンはツインスクリュープロペラを駆動し、19.5ノット（36.1km/h）で船を推進できた。[1]船の定員は、自動車250台と乗客1,000人だった。[2]貨車30台、または客車10台と貨車11台を運ぶことができた。[3]
歴史
ヴォーティガンは250万ポンドの費用をかけて、ウォールセンドのスワン・ハンター社で第10造船所として建造された。 [2] 5 世紀のブリトン人王にちなんで命名され[1]、1969年3月5日に進水し、7月に完成した。[4]英国運輸委員会向けに建造され、英国鉄道シーリンクによって運行され、1969年7月31日に就航した。[5] [6] IMO番号6910960、[2]および英国公式番号337888が割り当てられた。[7]船籍港はロンドン。[7]ヴォーティガンは英国鉄道向けに建造された最後の列車連絡船である。[8]列車とロールオン/ロールオフフェリーの二重目的船として建造され、[3]夏季にはドーバーからブローニュまでの航路で、冬季にはドーバーからダンケルクまでの航路で運航した。1971年5月22日、ヴォーティガンは国際鉄道会議によってチャーターされ、エセックスのサウスエンド埠頭からロンドンのグリニッジまで航海した。[2]船倉内の線路構成は、1973年のドラマ「ドン・ファン」で見ることができる。[9]
1979年1月1日、ヴォーティガンはシーリンクに登録された。フォークストンからブローニュまでの航路で運航された。1983年1月16日、同船はエンジン火災に見舞われ、4週間運航不能となった。[2] 1982年3月4日午前5時42分、ヴォーティガンはベルギーのオステンドの防波堤で座礁した。乗客は救命ボートで下船した。[10]その後、5隻のタグボートの支援を受けて再浮上した。オランダのアムステルダムで100万ポンドを超える費用をかけて[2]修理された後、 [10] 4月22日に運航を再開した。[2] 1982年7月、フォークストンで座礁した。[8]
ヴォーティガンは1984年にロンドンのシー・コンテナーズに登録された。1985年3月からドーバーからダンケルクまでの航路で運航し、1986年にフォークストンからブローニュまでの航路に変更された。1987年1月10日、フィッシュガード港からロスレアまでの航路に就航した。4月から6月までは、タウンゼント・ソーレンにチャーターされてドーバーからカレーまでの航路で運航された。 [ 2 ] 1987年3月6日にヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ号が失われた後[8]、タウンゼント・ソーレンにプライド・オブ・ドーバーが就航した後[11]、ヴォーティガンはコーンウォールのファル川に係船された。[2]
1987年6月から9月まで、ヴォーティガンはニューヘイブンからディエップまでの航路で運航され、その後1988年1月までフォークストンからブローニュまでの航路で運航された。1988年10月には、ホーリーヘッドからダンレアリーまでの航路で運航された。 [2]
1988年4月1日、ヴォーティゲルンはギリシャのピレウスにあるリンドスラインSAに売却され、ミロスエクスプレス（ギリシャ語：ΜΗΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ）に改名された。同船は主にピレウス -キトノス-セリフォス-シフノス-ミロス航路で運航された。1999年12月11日、ミロスエクスプレスはピレウスにあるミノアンフライングドルフィンズに売却された。同船は2000年1月にエクスプレスミロス（ギリシャ語：ΕΞΠΡΕΣ ΛΗΜΝΟΣ ）に改名され、ヘラスフェリーズブランドで同航路を継続して運航した。[2]
2003年5月、エクスプレス・ミロスはサオス・シッピング・カンパニーに売却され、ニソス・レムノスに改名された。ギリシャ当局がギリシャのフェリーに35年の船齢制限を課していたため、サオスでの同船の就航は2シーズンに限られていた。退役後、同船はラヴリオンで係船された。[12]同船は2004年9月にインドの船舶解体業者に売却された。同船は2004年12月にセントビンセントおよびグレナディーン諸島に転籍し、リモンに改名された。同船は2005年1月13日にスクラップのためインドのアランに到着し、1月24日に座礁した。[2]スクラップにはわずか2週間しかかからなかった。[13]
参考文献
- ^ ab 「VORTIGERN INAUGURAL BROCHURE」HHV 。 2014年1月6日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「M/S VORTIGERN」（スウェーデン語）。ファクタ・オム・ファーティグ。2014 年1 月 6 日に取得。
- ^ abc 「VORTIGERN PRE-SERVICE PUBLICITY & LAUNCH PICTURES」 HHV . 2014年1月6日閲覧。
- ^ イギリス海峡横断航路のBRフェリー「ヴォーティゲルン」Railway Gazette 1969年3月21日 206ページ
- ^ BRのVortigernが二重の役割を果たすRailway Gazette 1969年10月3日 730ページ
- ^ BRフェリー ヴォルティゲン鉄道世界誌 353号 1969年10月 428ページ
- ^ ab "Vortigern". Tyne Built Ships . 2014年1月6日閲覧。
- ^ abc 「THE VORTIGERN STORY PART ONE: BRITAIN'S LAST TRAIN FERRY 1969-1988」HHV 。 2014年1月6日閲覧。
- ^ 『ドン・ファン、あるいはドン・ファンが女だったら』（映画、1973年）、およそ0:53:00。
- ^ ab 「フェリーのヴォーティガン」.ロバート・フェルマート2014 年1 月 6 日に取得。
- ^ 「代替フェリーの安全性が批判される」。タイムズ。第62748号。ロンドン。1987年4月21日。H欄、3ページ。
- ^ 「THE VORTIGERN STORY PART THREE: FINAL YEARS 1999-2005」HHV 。 2014年1月6日閲覧。
- ^ “廃棄場のヴォーティガン”. HHV 。2014 年1 月 6 日に取得。