Loading article…
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 ノルウェー | |
| 名前 | バイキングスカイ |
| 同名の人物 | ロイヤルバイキングスカイ |
| 所有者 | バイキングオーシャンクルーズ船 II |
| オペレーター | バイキングオーシャンクルーズ |
| 登録港 | ベルゲン、ノルウェー |
| 注文済み | 2012年7月[1] |
| ビルダー | フィンカンティエリ |
| 料金 | 4億ドル[2] |
| ヤード番号 | 6237 |
| 横たわった | 2013年12月20日[3] |
| 発売 | 2016年3月23日[4] |
| 洗礼を受けた | 2017年6月 |
| 完了 | 2017年1月26日[5] |
| 処女航海 | 2017年2月25日 |
| 使用中 | 2017年～現在 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[7] | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 228.2 メートル (748 フィート 8 インチ) |
| ビーム | 28.8 m (94 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 6.45 m (21 フィート 2 インチ) |
| デッキ | 14 |
| アイスクラス | 1C |
| 設置電力 |
|
| 推進 | ディーゼル電気式、2軸（2 × 7,250kW ） |
| スピード |
|
| 容量 | 465の客室に930人の乗客 |
| クルー | 550 |
MVバイキング・スカイは2016年に進水し、2017年に就航したクルーズ船で、バイキング・オーシャン・クルーズによって運航されている。2019年3月23日、ノルウェー沖でエンジン故障が発生し、ヘリコプターによる部分的な避難が行われた。[8]
一般的な特徴
ヴァイキング・スカイは全長228.2メートル（748フィート8インチ）、幅28.8メートル（94フィート6インチ）、設計喫水での喫水は6.45メートル（21フィート2インチ） 。総トン数は47,842トン[6] 、 純トン数は18,858トン[3]、載貨重量トン数は4,826 トン[6] 。船体は氷上での航行に備えてフィンランド・スウェーデン級氷上等級1Cで強化されている。 [3]
.jpg/500px-Viking_Sky_IMO_9650420_P_Djupivogur_08-07-2021_(2).jpg)
バイキングスカイには465室の客室があり、すべて屋外バルコニー付きです。[7]設備には、2つのプール、スパ、フィットネスセンター、2つのレストラン、いくつかのラウンジとバー、スポーツデッキ、劇場、さまざまなショップがあります。[9]
現代のクルーズ船の多くと同様に、バイキング・スカイはディーゼル電気推進システムを備えており、統合発電所が船の双発プロペラから客室の照明、エアコン、電気ソケットなどのホテル機能に至るまで、船内のすべての消費者に電力を供給しています。相互接続されていますが物理的に分離された2つの高電圧配電盤には、MAN 32/44CRシリーズ中速ディーゼルエンジンで駆動する4つのオルタネーターから電力が供給されています。[7] [10] [11]
旅客船の安全な帰港要件に従い、発電所は防水・耐火隔壁で区切られた2つの機関室に分かれている。 [12]各機関室には、定格5,040kW（6,760馬力）の9気筒9L32/44CRエンジン1基と、6,720kW（9,010馬力）の12気筒12V32/44CRエンジン1基が搭載されており、いわゆる「父と息子」構成となっている。[13]さらに、バイキングスカイには、 1,390kW（1,860馬力）のイソッタ・フラスキーニV1712T3緊急ディーゼル発電機が1基搭載されている。[3] [11]
推進力については、主配電盤からの電力が推進用変圧器とパルス幅変調 可変周波数ドライブを介して2つの7,250キロワット（9,720馬力）非同期電動モーターに供給され、[10] [11]それぞれが直径4.5メートル（15フィート）の6枚羽根の固定ピッチプロペラを駆動します。[14]この推進システムにより、バイキングスカイは17ノット（31 km/h、20 mph）のサービス速度と20ノット（37 km/h、23 mph）の最高速度を実現します。[7]船のツインラダーには、流体力学的性能を向上させる流線型のプロペラハブキャップとラダーを備えたロールスロイス社のPromasシステムが採用されています。[14]さらに、港内での操縦用に2,800kW（3,800馬力）の船首スラスター2基と1,400kW（1,900馬力）の船尾スラスター1基を搭載している。[10]
キャリア
工事
バイキング・スカイは、イタリアのアンコーナにあるフィンカンティエリ社がバイキング・オーシャン・クルーズ向けに建造したクルーズ船シリーズの1隻である。2019年現在、5隻の姉妹船（バイキング・スター、バイキング・シー、バイキング・サン、バイキング・オリオン、バイキング・ジュピター）が運航中、1隻（バイキング・ヴィーナス）、5隻（バイキング・テラスとまだ名前が決まっていない4隻）が発注中、さらに4隻が2027年までに納入予定である。[3]バイキング・スカイは2013年12月20日に起工し、[3] 2016年3月23日に進水し、2017年1月26日に納入された。 [5] [15]当初はバイキング・シーとして2016年に出航する予定だったが、納入が2017年に延期された。2017年6月にトロムソで命名された。[16]船籍港はベルゲン。[15][アップデート]
2019年の事件
| 2019年3月23日 | |
|---|---|
| 13:45 | 計画通り、水深12～20m（39～66フィート）のサンゴ礁の間の水深50m（164フィート）の区間を通過する。 |
| 13:50 | すべてのエンジンが停止し、速度は1.4ノット（2.6 km/h、1.6 mph） |
| 14:00 | メーデー報告、速度5.9ノット（10.9 km/h; 6.8 mph）で南東に陸地に向かって漂流中 |
| 14:05 | 両方の錨が落とされ、速度は 9.4 ノット (17.4 km/h; 10.8 mph) でした。 |
| 14:36 | アンカーは浅い岩礁から数百メートル離れた底に引っかかる |
| 15:00 | 避難命令。海岸から0.8ノット（1.5 km/h; 0.9 mph）の速度で離れる |
| 14:44 または 15:30 | 最初のエンジンが再始動し、速度は海岸から5.1ノット（9.4 km/h、5.9 mph） |
| 14:30または16 | 4～5機のヘリコプターを使って避難開始[21] [22] |
| 16:30 | 87人が上陸 |
| 19:00 | 貨物船ハグランド船長のエンジンが故障し、ヘリコプター2機が迂回して水中の乗組員9名全員を救助[23] |
| 3月24日夜 | 3つのエンジンが稼働中 |
| 朝 | 300人が避難 |
| 08:00 | バイキングスカイに所属するタグボート（オーシャンレスポンスとビバックス[24]） |
| 9:10 | 乗客460名で避難中止、船はモルデへ曳航中 |
| 15:11 | メーデー終了 |
| 16:20 | バイキング・スカイは乗客436人と乗員458人を乗せてモルデに到着 |
2019年3月23日、クルーズ船は強風と荒れた海[25]の中、ノルウェーのトロムソからスタヴァンゲルへ南西方向に航行中だった。[26]乗船していたパイロットによると、天候は船の運航能力の範囲内だった。[27]船には乗客915人と乗組員458人の計1,373人が乗船していた。[28]
13時50分頃、モルデとクリスチャンスンの間のフスタドビカ沖で、船のエンジンの油圧が失われ、[13] [29]結果的にすべてのエンジンが自動的に停止し、船は陸に向かって漂流し始めた。[30]潤滑油レベル低下の警報は作動しなかった。エンジンは潤滑油なしで数分間しか稼働できず、その後は損傷する。[31]海岸からの救助船は高波のため戻らなければならなかった。錨が落とされ、タグボートが船に曳航索を取り付けようとしたが失敗した。[32]
ノルウェーの14機[33]の救助ヘリコプターのうち6機が現場に派遣され、乗客を避難させた。[19] [34] [35] [22]バイキング・スカイの乗組員はなんとか1つのエンジンを再始動させたが[30] 、避難は続いた。[36]「船には稼働中のエンジンが1つしかなく、風はかなり強い。そのため、乗客を船上ではなく陸上に避難させたい」と警察署長トル・アンドレ・フランクは述べた。[37]
約5時間後、100人の乗客が避難したが、少なくとも4機のヘリコプターが空輸に関わった。「全員を避難させるには時間がかかるだろう」とフランク氏は語った。事件は午後半ば、ノルウェー西部のムーレ・オ・ロムスダール地域から1.1海里（2km）沖合で発生した。ある専門家は、船が座礁から100メートル（330フィート）ほどのところまで来ていたと述べた。[38]
19時頃、2機のヘリコプターが、バイキング・スカイの救援に向かっていた貨物船ハグランド・キャプテン号 [39] [40]の乗組員の救助に向け出発したが、同船もエンジン故障に見舞われた。[41] [42]ハグランド号の乗組員は海に飛び込み、暗闇の中ヘリコプターに救助された。[26] [19] [43]
スカイ号の錨は解放され（1つは船上に引き上げられ、もう1つは残された）、船はさらに沖合に移動した。[32]ノルウェーのヘリコプターがフスタドビカ地域に集中したため、スカゲラクの救助責任はデンマークとスウェーデンに移され、デンマークの救助ヘリコプターはノルウェー南部のクリスチャンサンに再配置された。イギリスは必要に応じて援助を提供する準備ができていた。[19]
現地時間午前0時、およそ170人の乗客がヘリコプターで避難した。船は嵐で激しく揺れ、家具が前後に滑っていた。[20] 3月24日、夜間に4基のエンジンのうち3基が再起動した後、日曜日の午前9時に避難が中止され、バイキングスカイ号は出航してモルデに向かった。[28] [44] 30回のヘリコプターによる搬送で479人が船から空輸された。[41] [33] 16人が病院に搬送され、そのうち3人が重傷を負った。[45]
ヴァイキング・スカイは自力でモルデに向かったが、錨が操作不能だったためタグボートに繋がれ[46] 、3月24日16時30分にモルデに到着した[39] [47] [48]。 3月27日、同船は修理のためクリスチャンスンの造船所に到着し[49]、次の航海はキャンセルされた。
ノルウェー事故調査委員会は、暴風警報が発令されていたにもかかわらず船が出航した理由などについて調査を開始し、英国と米国の関係機関も参加した。[50] [51]ノルウェー警察は、ロイズ船級協会とエンジンメーカーの両方を含む別の調査を行った。 [52] 3月27日、安全メッセージが発行され、オペレーターに潤滑油システムを点検するよう求め、[53]エンジン故障の原因は、ボートの動きにより潤滑油ポンプが停止し、オイルの流れに問題が生じたためであると述べられた。[54]
2024年にメディアは事故調査委員会の報告書の内容について報道し、報告書では船に技術的な問題がある間はトロムソを出港すべきではなかったと述べていた。[55]
参考文献
- ^ 「フィンカンティエリとバイキングがクルーズ船2隻の建造契約を締結」2012年7月12日。 2017年1月30日閲覧。
- ^ 「クルーズ船オーダーブック」 2011年1月6日. 2017年1月30日閲覧。
- ^ abcdef 「Viking Sky (9650420)」。Sea-web。S & P Global 。 2019年3月24日閲覧。
- ^ 「バイキング スカイはアウフゲシュヴォンメン アウフ フィンカンティエリ ヴェルフト」 (ドイツ語)。 2016 年 3 月 23 日。2016 年3 月 23 日に取得。
- ^ ab 「Viking Sky Delivered」。クルーズ業界ニュース。2017年1月26日。 2017年1月27日閲覧。
- ^ abc 「Viking Sky (9650420)」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2019年3月24日閲覧。
- ^ abcd "データシート" (PDF) . Fincantieri . 2019年3月24日閲覧。
- ^ 「クルーズ船、ノルウェー沖で1,300人の乗客を避難」CNN。2019年3月23日。 2019年3月23日閲覧。
- ^ 「Viking Ocean Cruises – Viking Sea deck designs」. Viking Ocean Cruises. 2016年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月13日閲覧。
- ^ abc 「クルーズライナー - Wärtsilä SAM Electronics - ページ番号 8 - PDF カタログ | ドキュメント | ボートパンフレット」。pdf.nauticexpo.com。p . 9。2019年3 月 28 日閲覧。
クルーズライナー「バイキング スター」、「バイキング スカイ」、および「バイキング シー」
- ^ abc バドセット、カート (2017 年 4 月 12 日)。 「バイキングスカイ（2017/04）」。Maritimt Magasin (ノルウェー語ブークモール) 。2019 年3 月 26 日に取得。
- ^ Stensvold、Tore (2019 年 3 月 27 日)。 「Sjøfartsdirektoratet opplyser om hvorfor CruiseskipetバイキングSky fikk blackout」。Tu.no (ノルウェー語)。テクニスク・ウケブラッド。2019 年3 月 27 日に取得。
- ^ ab Stensvold、Tore (2019 年 3 月 27 日)。 「バイキング スカイのすべての火災を監視します。」Tu.no (ノルウェー語)。テクニスク・ウケブラッド。2019 年3 月 27 日に取得。
- ^ ab 「A Star is born」（PDF） . ロールス・ロイス. 2019年3月27日閲覧。
- ^ ab 「M/S バイキング スカイ」 (スウェーデン語)。ファクタ・オム・ファーティグ。2019 年3 月 23 日に取得。
- ^ 「Viking Sky Christened」. 2017年6月23日. 2017年6月23日閲覧。
- ^ ソンドレ・ニルセンとイングヴィルド・シルセス。 「バイキング・スカイの劇的な展開」。VGネット。2019 年3 月 30 日に取得。
- ^ ロアルセス、サラ・ロヴィス (2019 年 3 月 28 日)。 「Hør Dramatikken på Hustadvika」（ノルウェー語ブークモール語）。NRK 。2019 年3 月 30 日に取得。
- ^ abcd Korsnes、Malin Kjellstadli (2019 年 4 月 6 日)。 「Den enorme redningsaksjonen」（ノルウェー語ニーノシュク語）。NRK 。2019 年4 月 7 日に取得。
- ^ ab "Cruiseskip i trobbel utanfor Møre og Romsdal – 1300 blir evakuerte" [クルーズ船がモーレ・オグ・ロムスダール外でトラブルに見舞われ、1300人が避難] (ノルウェー語)。 NRK。 2019 年 3 月 23 日。2019 年3 月 24 日に取得。
- ^ “レドニングスフライガー: – 避難のためにヘリコプターを攻撃します。”. www.vg.no。 2019 年 3 月 26 日。2019 年5 月 31 日に取得。
- ^ ab Huber, Mark (2019年4月15日). 「CHCが大規模なクルーズ船救助で重要な役割を果たす」. Aviation International News . 2019年4月18日閲覧。
- ^ “Mannskapet måtte hoppe på sjøen: – Det var alvorlig”. www.vg.no。 2019 年 3 月 26 日。2019 年5 月 31 日に取得。
- ^ “Kaptainen på slepebåten "Vivax": – Vi hadde ikke gjort det om vi ikke var helt nødt. www.vg.no。 2019 年 3 月 25 日。2019 年5 月 31 日に取得。
- ^ 「ノルウェー、SOSクルーズ船の乗客1,300人を空輸」MSN 2019年3月23日閲覧。
- ^ ab 「海上災害報告書」（PDF）。
- ^ “バイキング スカイ - ロス リーゲラーはスペキュラスヨネン オム セイラス - avgjørelsen”. Tu.no (ノルウェー語)。テクニスク・ウケブラッド。 2019 年 3 月 26 日。2019 年3 月 28 日に取得。もし、失われたヴィルのバーテン・クラール・セグが、ファーリゲ・ハーヴァリゲ・ハヴスティッケット・デルソーム・デン・イッケ・ハデ・ファット・モーターハーヴァリを見つけたら、100メートルの長さの距離と100メートルの
ブレデレ・
エン・フッティルーテンを越えて、ファートーイ・ソーム・アーを見つけてください。
- ^ ab "Gestant Cruiseschip kan weer varen" [座礁したクルーズ船は再び航行できる] (オランダ語)。デ・テレグラーフ。 2019 年 3 月 24 日。2019 年3 月 24 日に取得。
- ^ 「プレスリリース：Viking Sky - ノルウェー海事局」www.sdir.no。2019年3月27日。 2019年3月27日閲覧。
- ^ ab Noëth, Bart (2019年3月23日). 「クルーズ船バイキング・スカイでエンジン故障、海上で嵐の中、乗客はヘリコプターで避難」Aviation24.be 。 2019年3月23日閲覧。
- ^ Stensvold、Tore (2019 年 3 月 29 日)。 「Eksperter tviler på at lavt smøreoljenivå er hele forklaringen」。Tu.no (ノルウェー語)。テクニスク・ウケブラッド。2019 年3 月 30 日に取得。
- ^ ab "Ankerkjettingen på "Viking Sky" måtte kappes". www.h-avis.no (ノルウェー語)。ハウゲスンツ・エイビス。 2019 年 3 月 25 日。2019 年3 月 30 日に取得。
- ^ ab Topdahl、Rolv Christian (2019 年 4 月 4 日)。 「Her er Norges ukjente helter」（ノルウェー語ブークモール）。NRK 。2019 年4 月 7 日に取得。
- ^ ヴィルデ・ブランツァーク・クラウセン;グンナー・リンゲン・ヨハンセン（2019年3月26日）。 「ジョベン・ソン・ブル・ジョルト・マングラー・サイドスティッケ」。TV 2 (ノルウェー語ブークモール語)。TV 2 (ノルウェー) 。2019 年4 月 3 日に取得。
- ^ ストランデン、イングリッド・リンドガード (2019 年 3 月 24 日)。 「レドニングスフライバー バール イ ルフタ アイ 12 タイマー アイ ストレック」。NRK (ノルウェー語ブークモール) 。2019 年4 月 18 日に取得。
- ^ ポール長老（2019年3月23日）。 「Reddingsheli's vliegen hele nacht voor Cruiseschip in nood」[危険にさらされたクルーズ船のために緊急ヘリコプターが一晩中飛んでいる]（オランダ語）。デ・テレグラーフ。2019 年3 月 23 日に取得。
- ^ Deshayes, Pierre-Henry (2019年3月24日). 「ノルウェー、数百人が空輸されて無事だった後、被災した定期船をタグボートで曳航」Agence France Pressé . 2019年3月25日閲覧。
- ^ ロアルセス、サラ・ロヴィス (2019 年 3 月 24 日)。 「– Skipet har vært skrekkelig langt inne」。NRK 。2019 年5 月 31 日に取得。
- ^ ab 「ノルウェーのクルーズ船、エンジントラブルで避難」BBCニュース2019年3月23日2019年3月23日閲覧。
- ^ ソー＝ノルゲ、HRS (2019 年 3 月 23 日)。 「#Hustadvika: Lasteskipet "Haglandキャプテン" は、kl 19 モータークラフトとフィック スラグサイド ニ オムローデット クルーズスキーペット er i. へのレッドニングシェリコプトリーア omdirigert for å bistå denne havaristen. Evakuering fra Cruiseskip blirnoe forsinket, men alle om bord der」アンセス・ソム・トリッゲ」。@HRSSorNorge (ノルウェー語) 。2019 年4 月 3 日に取得。
- ^ ab 「英国人が語る『恐ろしい』ノルウェークルーズ船救助」BBCニュース。2019年3月24日。 2019年3月24日閲覧。
- ^ Stensvold、Tore (2019 年 3 月 26 日)。 「Årsak til motorstansen: Brottsjø førte til kortslutning i tavle」（ノルウェー語）。テクニスク・ウケブラッド。2019 年3 月 27 日に取得。
- ^ ホール、シノーブ (2019 年 3 月 23 日)。 「Mannskapet hoppa i bølgjene for å redde livet」。NRK (ノルウェー語ニーノシュク) 。2019 年4 月 18 日に取得。
- ^ スザンナ・カリネン、ニコール・チャベス、エリザ・マッキントッシュ（2019年3月24日）。「乗客がクルーズ船から下船、恐ろしい状況の話も」CNN 。 2019年5月31日閲覧。
- ^ 「空輸されたクルーズ船の乗客が『恐ろしい』体験を語る」スカイニュース。 2019年3月24日閲覧。
- ^ 「Viking Sky - 旅客船、IMO 9650420、MMSI 259186000、コールサイン LAYU7、ノルウェー国旗 - vesseltracker.com」。www.vesseltracker.com。Vesseltracker ( Genscape) 。 2019年3月30日閲覧。
- ^ 「ノルウェーのクルーズ船、乗客空輸後に港に到着」BBCニュースオンライン。2019年3月24日。 2019年3月25日閲覧。
- ^ Korsnes、Malin Kjellstadli (2019 年 3 月 24 日)。 「彼女の足はバイキングの空から、カイ・モルデまで」。NRK (ノルウェー語ニーノシュク)。
- ^ 「バイキング・スカイのクルーズ船のエンジンが停止したのは、荒波に耐えられるほどオイルレベルが低すぎたためと調査官が明らかにした」ザ・テレグラフ。ロンドン。2019年3月27日。 2019年3月27日閲覧。
- ^ 「ノルウェー、クルーズ船を嵐にさらす『高リスク』の決定を調査中」ITVニュース。2019年3月25日。 2019年3月25日閲覧。
- ^ 「Marine: Current Investigations」ノルウェー事故調査委員会。 2019年3月25日閲覧。
- ^ リチャード・ミード（2019年3月25日）。「エンジン故障に関する疑問が高まる中、調査員がバイキング・スカイに搭乗」ロイズ・リスト。 2019年3月27日閲覧。
- ^ 「Viking Sky - 中間報告書」（PDF）。ノルウェー事故調査委員会。2019年11月12日。8ページ。2022年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月13日閲覧。
2019年3月27日、ノルウェー海事局は、重要なシステムのリスク評価に関する安全メッセージを発行しました...
- ^ 「ノルウェー：潤滑油圧力の低下によりバイキング・スカイが停電」。ワールド・マリタイム・ニュース。Navingo。2019年3月28日。 2019年4月8日閲覧。
- ^ https://www.nrk.no/mr/havarikommisjonen-sin-rapport-etter-viking-sky-dramaet-er-klar-1.16809668. NRK.no. 2024年3月19日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9650420に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 2019 年 3 月の事故の地図アニメーション、Vesseltracker (Genscape)による