MV ロレダン

MVロレダン号。煙突にはヴェネツィア共和国のシンボルである聖マルコの有翼ライオンが描かれている。
歴史
イタリア王国
同名の人物	ロレダン家
所有者	アドレナリンSA di Navigazione (1936-1941) イタリア海軍 （1941-1943）
ビルダー	カンティエリ リウニティ デッラドリアティコ
発売	1936年9月5日
打撃を受けた	1943年4月10日
母港	ヴェネツィア港
運命	イギリス潜水艦サファリの魚雷 攻撃を受け沈没
一般的な特徴
タイプ	補助巡洋艦
トン数	1,357 グリニッジ標準時 626 成田
長さ	-全長72.17メートル（236フィート9インチ） - 67.18 m (220 フィート 5 インチ) LPP
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）（持続海上速度）
補体	ファーストクラス28人

MVロレダンは、第二次世界大戦中のイタリア海軍のイタリア混成動力船および補助巡洋艦であり、ヴェネツィアの貴族ロレダン家の多くの提督に敬意を表して命名されました。

1936年にモンファルコーネで建造され、当初はアドリア海のいくつかの航路で民間輸送船として運用されました。1941年にイタリア海軍の補助巡洋艦として登録されました。21か月の運用期間中に、ティレニア海での護衛任務を中心に合計193回の任務を遂行しました。

1943年4月10日、ロレダンはラ・マッダレーナ諸島に向かう小規模な船団の護衛としてカリアリ港を出港した。出港後まもなく、船団はイギリスの潜水艦サファリに発見され、サファリはイタリア艦隊に向けて魚雷を発射し、ロレダンとその乗組員のほぼ全員を沈没させた。

ロレダン号の残骸は、船尾がひどく損傷した状態で左側を下にして、カリアリ湾の海底、北緯39度8分、東経9度23分の深さ52～67メートルに横たわっています。現在、ロレダン号はダイビングスポットとしてよく利用されています。

1935年11月から1936年11月にかけてモンファルコーネのカンティエリ・リウニティ・デル・アドリアティコで、双子船ナレンタ（アンコーナ建造）の少し後に建造されたこの船は、もともと総登録トン数1357トン、純登録トン数626トンの小型混成エンジン船であった。^[1] 1212立方メートルの容積を持つ2つの船倉は、載貨重量583トン（他の資料では650トン^[2]）を許容し、客室には合計28人の乗客を収容でき、全員が一等船客であった。^{[2] 1600～1800}馬力（他の資料では2200馬力^[2] ）のFIATディーゼルエンジンは、1日あたり6.6トンの燃料を消費し、プロペラを駆動して、13.5～14ノット（当初予想されていた速度は14.6ノット）の速度を可能にした。 ^[1]

ヴェネツィア海事局に登録番号290で登録されたこの船は、Compagnia Adriatica di Navigazione に所属しており、1937 年 1 月 1 日にヴェネツィアを拠点とする Adriatica Società Anonima ^di Navigazione に改名されました。^[2]

ロレダンは当初45番路線（ヴェネツィア・トリエステ・フィウメ・バーリ）で使用されていましたが、その後、バーリからドゥラスまでの44番路線、ダルマチアを通過してヴェネツィアからドゥラスとバーリ（およびその逆）までの42番路線、マンフレドニアからバーリまでの46番路線でも航行しました。^{[1] [2]}

1940年2月1日、このモーター船はヴェネツィアで係留され、同年4月11日までそこに留まった。^{[1] 4月12日に再武装されたこの船は、約1か月間、44路線で運航を再開し、その後、1940年5月からは}海軍省の規定に基づいて運航され、政府に代わって臨時輸送を行い、^[2]休息と部分的な退役を交互に繰り返した。^[1]

1941年7月27日、ロレダンはバルレッタでイタリア海軍に徴用され、補助巡洋艦に分類される登録番号D19で国家補助艦として登録された。^{[1] 102/45 mm砲2門、20/65 mm}機関銃4挺、対潜爆撃機2機^{[4]を搭載し、21個の}爆雷（他の資料では20～21個の機雷と記載）を装備したこの船は、船団護衛や二次的で危険性の少ないルートでの物資輸送に使用された。1942年から、コルベット艦長のアントニオ・カレガーリが船長となった。ジャーナリストのヴィットーリオ・ジョヴァンニ・ロッシも従軍記者としてロレダンに乗船していた（ロッシはこの体験を1941年の著書『水兵の戦争』で語っている）。

補助巡洋艦としての21ヶ月間の任務で、ロレダンは合計193回の任務を遂行し、主にサルデーニャ島とチヴィタヴェッキアを結ぶ航路での護衛任務を遂行した。^[5]

1943年4月10日午後4時、ロレダンはカリアリ港を出港し、ラ・マッダレーナ諸島に向かう小規模な船団の護衛を行った。船団は石炭3500トンを積んだ軍用タンカー「イゾンツォ」と古い蒸気船「エンテッラ」で構成されていた。^[6]補助巡洋艦は船団の先頭を進み、その後に「エンテッラ」と「イゾンツォ」が続き、護衛隊の別の部隊である小型タグボート兼掃海艇RD 29も並んで航行していた。カポ・ボイ沖では、モーターセーラー「V 197 イドリア」の通過により問題となった水中聴音装置の盗聴に失敗した後、MAS 507が護衛に加わった。敵の水中部隊を捜索するためにその地域の巡回任務を負っていたエルマス空港の第188基地飛行隊の対潜偵察飛行隊は、エンジン故障のため早めに帰還しなければならず、一方、船団の航空護衛に任命されていた対潜水艦用水上機はスターターエンジン故障のため地上に留まった。^[7]

出航後まもなく、両艦はイギリスの潜水艦HMS サファリに発見された。サファリは接近して攻撃に適した位置を取った後、18時20分頃（他の資料では18時または18時25分）^{[3]に船団に}魚雷4本を発射し、その後素早く潜航して離れていった。イタリア軍部隊がトッレ・フィノッキオ（またはトッレ・デッレ・ステッレ） ^{[8]を1マイル横切った}RD 41タグボート掃海艇を横切ったばかりのとき、タグボート掃海艇から魚雷の航跡が発見された。18時20分、魚雷の1つがロレダン号の船尾を切り裂き、数秒以内にカリアリからそう遠くないプンタ・エリアから100度の地点でロレダン号はほぼすべての乗組員を引きずりながら沈没した。^[9]イゾンツォ号も艦橋の下と船尾に魚雷が命中したものの、沈没はより遅く、22名の犠牲者を出した。一方、エンテッラ号は魚雷を回避したものの、偶然に海岸近くで座礁してしまった（別の資料によると、沈没を避けるために魚雷が命中し座礁したとのこと）。^[7]

RD 29、RD 41、MAS 507 、そしてイドリアが加わり、激しい対潜水艦捜索を行ったが失敗に終わり（最終段階では水上飛行機も到達した）、サファリを沈めたと信じていたが、実際にはサファリは数時間海底に閉じ込められたままで、最終的に脱出して離脱することができた。^[7]

沈没した2隻の船の生存者の中には、荒れた海にもかかわらず泳いで岸にたどり着いた者もおり、他の生存者は護衛部隊によって救助され、トラックに積み込まれてカリアリに運ばれた。^[10]

翌日の午前11時、現場に戻ったサファリは、タグボート、ダイバー、海軍技術者の力を借りて投下された魚雷2発でエンテラも沈めた。この潜水艦は、MAS507と510 、水上飛行機による追跡を再び逃れ、敵部隊の沈没と思われたが失敗した17時50分に停止した。^[7]

ロレダン号の残骸は左側を下にして船尾がひどく損傷した状態で横たわり、^[11]カリアリ湾の海底、北緯39度8分、東経9度23分、水深52～67メートルに横たわっている。この船はダイビングスポットとしてよく知られている。