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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | |
| 所有者 |
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| 登録港 | |
| ビルダー | ワークマン・クラーク＆カンパニー、ベルファスト |
| ヤード番号 | 536 |
| 発売 | 1934年11月24日 |
| 完了 | 1935年1月 |
| 改装 | 1943年、1946年 |
| 識別 | |
| 運命 | 1963年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | |
| トン数 | 8,010 GRT、4,752 NRT |
| 変位 | 16,000英トン（16,000t）満載 |
| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き | 1935年: 27フィート6+1 ⁄ 4 インチ（8.39m） |
| 深さ | 1935年: 33.9フィート (10.3メートル) |
| デッキ | 1 |
| 設置電力 | |
| 推進 | ネジ×1 |
| スピード | 11+1 ⁄ 2ノット（21 km/h） |
| 補体 | MACとして: 100 |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 | フェアリーソードフィッシュ3 匹 |
| 航空施設 |
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MVアカヴスは1935年に建造されたモーター タンカーで、1943年に商船航空母艦(MAC) に改造されました。この船は、ロイヤル・ダッチ・シェル傘下のアングロサクソン石油向けに建造されました。1952年にシェルのフランス子会社に移管され、アイアクラと改名されました。1963年にフランスで解体されました。
アカビスはワークマン・クラーク社が建造した最後の船である。同社は1879年に設立され、アカビス号の完成から約4か月後の1935年5月に破産した。[1]
建物と登録
1930年代、シェルは「トリプル・トゥエルブ級」と呼ばれる一連の石油タンカーをさまざまな造船所に発注した。[2]ワークマン・クラーク社がこの級の1隻を建造した。[3]この船は造船所番号536として建造され、1934年11月24日に進水し、1935年1月に完成した。[4]この船は陸生の巻貝であるアカビス属にちなんで命名された。登録時の全長は465.0フィート（141.7メートル）、全幅は59.4フィート（18.1メートル）、深さは33.9フィート（10.3メートル）、喫水は27フィート6であった。+全長は1 ⁄ 4 インチ（8.39メートル）。総トン数は8,010 GRT、新燃油サージ4,752 NRT。 [5]傾斜した船首と巡洋艦のような船尾を持つ。艦橋を含む主要な上部構造物は船体中央部に位置し、機関室と煙突は船尾にあった。 [3]
アカヴス号は単軸スクリューを搭載していた。ニューカッスル・アポン・タインのホーソン・レスリーが製造した8気筒4ストローク単動 ディーゼルエンジンで駆動されていた。定格出力は502 NHP [5]または3,500 bhpで、最高速度は11マイル/時だった。+最高速度は1 ⁄ 2ノット（21 km/h）。 [6]建造当時、この船の航法装置には無線方向探知機とエコーサウンディング装置が含まれていた。 [5]
アカビスはロンドンに登録された。イギリスでの公式番号は163564、コールサインはGYDFであった。[7]
第二次世界大戦
フランス侵攻中、ダンケルク撤退から2週間後、アカヴスはボルドー下流のガロンヌ川河口にあるル・ヴェルドン・シュル・メールにいた。6月17日、アカヴスと他の数隻の商船はエアリアル作戦の一環としてル・ヴェルドンを出発した。[8]
タンカーは、防御装備を備えた商船への改造の優先対象でした。アカビスのような船の主要武装は、水上艦艇や潜水艦に対する防御のために、船尾甲板に搭載された4 インチ (102 mm) 砲1 門でした。
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1942年から1944年の間に、シェルのトリプル12級タンカーのうち9隻がMACに改造された。[9]コーンウォール州ファルマスのシリー・コックス社は、アカバスを改造し、全長461フィート(141メートル)、幅62フィート(19メートル)の飛行甲板を備えた。航空機格納庫や航空機リフトはなかったが、フェアリー・ソードフィッシュ 雷撃機を3機搭載できた。武装は、ボフォース40mm機関砲2門とエリコン20mm機関砲6門の計8門の対空砲で増強された。改造後、全長は481フィート(147メートル)、全幅は62フィート(19メートル)となった。[6]
MACとして、アカビスは石油の貨物を運び続けた。改造により積載量が約10パーセント減少し、火災の危険性を減らすために原油のみの輸送に制限された。 [6] [10]民間人乗組員を乗せた商船のままだったが、イギリス海軍の航空要員と航空機整備員が加わった。 [11] 1943年10月にMACとして就役した。 [6] [10] 1945年か1956年に飛行甲板が取り外され、通常の石油タンカーに戻された。[3] [4]
ヤクラ
1952年、シェルはアカビス号をアングロサクソン石油からフランスの子会社ソシエテ・マリタイム・シェルに移管した。同船は、通常アブラと呼ばれる海洋二枚貝の属にちなんでイアクラ号と改名された。同船はル・アーブルに登録され、コールサインはFOBTに変更された。[12] 1958年までに同船の航行装置にはレーダーが組み込まれた。[13]
1963年4月18日、イアクラは解体のため南フランスの地中海沿岸にあるラ・セーヌ＝シュル＝メールに到着した。[4] [14]
参考文献
- ^ 「ワークマン・クラーク・アンド・カンパニー」。グレースの英国産業史ガイド。 2024年10月31日閲覧。
- ^ ヘルダー、キース。 「トリプル・トゥエルブ・クラス」。ヘルダーライン。2024 年10 月 31 日に取得。
- ^ abc ヘルダー、キース。 「アカヴァス(1)」。ヘルダーライン。2024 年10 月 31 日に取得。
- ^ abc "Acavus". Shipping and Shilbuilding . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年10月31日閲覧。
- ^ abc ロイズレジスター 1935、ACA–ACH
- ^ abcd Hobbs 1996、231ページ。
- ^ 「Operation Aerial – Evacuation from Western France, June 1940」。第二次世界大戦の海軍本部戦争日誌。Naval-History.net。2011年7月14日。 2024年10月31日閲覧。
- ^ 「航空母艦」。第二次世界大戦におけるイギリスおよび自治領の主要な軍艦の損失。Naval -History.net。2012年7月18日。 2024年10月31日閲覧。
- ^ Hobbs 2013、123、125頁より。
- ^ レントン＆コレッジ1973年、296ページ。
- ^ ロイド船級協会1952年補遺90391–406。
- ^ ロイド船級協会 1958、I CZON。
- ^ ヘルダー、キース。 「アイアクラ」。ヘルダーライン。2024 年10 月 31 日に取得。
文献
- ホッブス、デイビッド（1996年）。『英国連邦海軍の航空母艦』ロンドン：グリーンヒル・ブックス。ISBN 1-85367-252-1。
- ホッブス、デイビッド（2013年）。『イギリス航空母艦：設計、開発、運用の歴史』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-138-0。
- レントン、HT; コレッジ、JJ (1973)。第二次世界大戦の軍艦。ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0403-X。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トンを超える蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1935 年 -サウサンプトン市議会経由。
- 商船名簿。ロンドン：船舶・船員総局。1937年 - 乗組員名簿索引プロジェクト経由。
- 登録簿。第 I 巻。A～L。ロンドン：ロイド船級協会。1952 年 -インターネット アーカイブ経由。
- 船級登録簿。第 1 巻。船舶登録簿。ロンドン: ロイズ船級協会。1958 年 - インターネット アーカイブ経由。