MTR CNR 長春 EMU

CNR Changchun EMU (C/S-Train)
C6554-07E / C6554-12E
港鐵市區綫中國製列車
港鐵南港島綫中國製列車
CNR Changchun EMU (C/S-Train) ; C6554-07E / C6554-12E; 港鐵市區綫中國製列車; 港鐵南港島綫中國製列車
	観塘線のMTR Cトレイン MTR南島線のSトレイン。
	C-Trainの内装 S-Trainの内装
使用中	2011 – 現在 (観塘線); 2016年～現在（サウスアイランドライン）;
メーカー	CNR 長春鉄道車両
建設年	長春、中国
苗字	都市線: DKZ28; 南島線：DKZ50;
構築済み	2010–2014
入隊	2011年12月7日; 12年前（観塘線）; 2016年12月28日; 7年前(サウスアイランドライン);
建造数	8両編成の列車22本; 3両編成の列車10本;
形成	南島線：1編成3両; 観塘線：1編成あたり8両;
容量	2496（8両編成）; 938（3両編成）;
オペレーター	地下鉄
デポ	九龍湾（観塘線）; 黄竹坑（南島線）;
運行路線	観塘線; (Cトレイン) 南島線; （歪み）
仕様
車体構造	ステンレス鋼
車の長さ	対応する表を参照
幅	観塘線: 3,120 mm (10 フィート 2.83 インチ); 南島線: 3,120 mm (10 フィート 2.83 インチ);
身長	3,698 mm (12 フィート 1.591 インチ) (パンタグラフまたはエアコンなし); 3,727.5 mm (12 フィート 2.752 インチ) (パンタグラフおよびエアコン付き);
床の高さ	1,100 mm (3 フィート 7.307 インチ)
ドア	1両あたり10台（片側5ドア）
最高速度	90 km/h (56 mph) (設計); 80 km/h (50 mph) (サービス);
車軸荷重	17.5トン（17.2長トン、19.3短トン）
牽引システム	2レベルIGBT – VVVF 観塘線：三菱電機; サウスアイランドライン：アルストムOPTONIX MG 1500;
トラクションモーター	3相交流誘導モーター観塘ライン: 24 × 三菱電機 MB-5086-A2 155 kW (208 馬力); サウスアイランドライン：12 × アルストム 4-ECA-2120 200kW（270hp）;
出力	観塘線: 3.72 MW (4,990 馬力); サウスアイランドライン：2.4MW（3,200馬力）;
加速度	観塘線: 1～1.3 m/s 2 (3.3～4.3 ft/s 2 ); 南島線： 1.35 m/s 2 (4.4 ft/s 2 );
減速	サービス: 0.8～1.35 m/s 2 (2.6～4.4 ft/s 2 ); 緊急時: 1.4 m/s 2 (4.6 ft/s 2 );
電気システム	1,500 V直流架空線
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	観塘線: 2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'; 南島線：Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′;
ボギー	CW6000D（動力付き）、CW6000（トレーラー）
ブレーキシステム	クノールブレムゼ電空式および再生式観塘線：KBGM-P; サウスアイランドライン：EP2002;
安全システム	観塘線：アルストム SACEM固定ブロックATPおよびATS、 ATO付き; 将来：タレスSelTrac可動ブロックCBTC 、 ATCのサブシステム、GoA 3のATO（DTO）、ATP、NetTrac ATS、 CBI付き; 南島線：アルストムウルバリス 400 移動ブロック CBTC、ATC、GoA 4 の ATO (UTO)、ATP、Iconis ATS、Smartlock CBI のサブシステム付き;
カップリングシステム	英国
座席	縦方向
軌道ゲージ	1,432 mm（ 4フィート 8+3 ⁄ 8 インチ) (観塘線から油麻地); 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）（南島線と観塘線の延伸）;

長春EMUまたはCNR長春EMUは、香港の大量輸送鉄道（MTR）システムの電気式多重ユニット列車タイプです。CNRグループ（現在はCSRと合併して CRRCを形成）のメンバーである長春鉄道車両によって設計および製造され、中国本土で製造された最初のMTR重軌道車両であり、過去の注文はイギリス、日本、ヨーロッパ、または韓国からのものでした。

列車には2つのバージョンがあり、1つは有人8両編成のCトレインで、主に観塘線で使用されている。^{[3]もう1つは}無人3両編成のSトレインで、2016年12月の開業以来、南島線で運行されている。同様の列車が屯馬線向けに発注されており、 TML Cトレインとしても知られ、2017年3月12日に馬鞍山線で運行を開始したが、これらの列車は古いSP1900 EMUに似ている。

歴史

18ヶ月かけて設計された最初のC-Trainは、2010年12月6日にCNRの工場で生産ラインから出荷されました。^[4] 2011年4月28日に香港に輸送されました。 ^[5] 10月16日までに4編成が到着し、同年11月中に最初の運行が開始される予定の観塘線で試験運用されていました。^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]

2011年7月22日、MTRはウェストアイランド線延伸のための都市線車両増強のため8両編成のCトレイン12両と、サウスアイランド線第一段階のために3両編成のSトレイン10両を発注した。^[1]

最初のCトレインは2011年12月7日水曜日の夕方に観塘線で運行を開始しました。^[11] 8両編成の最後の列車は2013年9月5日に引き渡され、その後すぐに観塘線で運行を開始しました。^[12]^[13]

S-Trainsは、サウスアイランド線の運行開始日である2016年12月28日に運行を開始しました。

列車構成

観塘線（契約番号C6554-07E - 22セット）

観塘線で使用されている列車は8両編成である。中間車（B車とC車）にはすべてモーターが搭載されているが、制御車（A車）にはモーターが搭載されていない。C車にもパンタグラフが搭載されており、1編成につき3台ある。K -TrainやCAF-Trainとは異なり、C-TrainはM-Trainで初めて使用された両開きのスライドドアを使用している。これらの列車には、以前のKCR線の車両と同様に新しい22インチ（559 mm）の液晶テレビも搭載されており、ニュースやアナウンスなどのインフォテインメントを提供するMTR車内テレビが装備されている。これは、MTRが発注する将来のすべての鉄道車両の標準となる予定である。

サウスアイランドライン（契約番号C6554-12E - 10セット）

南島線のこの構成（アルストム・メトロポリスに類似）では、パンタグラフは端車（A車）にあり、3両すべてにモーターが各1台ずつ搭載される（トレーラー車なし）。ディズニーランド・リゾート線で使用されている改造されたMトレインと同様に、これらの列車は完全に自動化されているが、DRL列車とは異なり、運転室は追加の乗客スペースに置き換えられており、前面の窓からは遮るもののない眺めが得られる（香港国際空港の自動ピープルムーバーに類似）。ただし、各列車には交通量の多い時間帯に巡回するスタッフが少なくとも1人おり、消防署の要件に準拠するために手動で列車を制御できる。^[14]列車は観塘線の構成と比較して内装が異なり、塗装とヘッドライトのデザインも異なる。16か月で設計され、現在3両編成の全10編成が運行されている。

参考文献

^ ab "再获价值14亿港元世界最高水平地铁订单中国北车将是香港制造国内首列"无人驾驶"地铁列车_首页_中国北车股份有限公司". 2011 年 10 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 19 日に取得。
^ ab 「香港MTR西島線向け地下鉄車両 - 輸出製品 - CNR長春鉄道車両有限会社」。2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月26日閲覧。
^ MTR Facebook ページ - C-Train ロールアウト
^ "世界最高标準香港地铁在中国北车下線上_新闻中心_集团新闻_中国北车股份有限公司". 2011 年 7 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年3 月 17 日に取得。
^ 北車製造首列香港地鐵在遼寧營口港起運アーカイブ 2011-05-04 at the Wayback Machine , China CNR Corporation
^ Ghostarchive と Wayback Machine にアーカイブ: 「MTR C-train (港鐵中國長春列車): 到着と出発 @ Shadow Running Test」。ユーチューブ。
^ 「- YouTube」. YouTube .
^ Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブ: "[10 年前片] 2011-10-13 港鐵觀塘線 C-train 試車 MTR Kwun Tong Line C-train testing"ユーチューブ。
^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「C列車シャドウテスト」。YouTube。
^ Ghostarchive と Wayback Machine にアーカイブ: 「MTR C-train (港鐵中國長春列車): Shadow Running Test」。ユーチューブ。
^ 「新しい MTR列車が12月7日から運行開始」(PDF)。MTR (プレスリリース)。2011年12月6日。
^ 「MTR列車最新編成が完成」(PDF)。MTR (プレスリリース)。2013年9月6日。
^ mtrA381382 (2013 年 9 月 9 日)。「終極一試】港鐵 KTL C-Train (A393/A394) 首航行車片段 (九龍塘至旺角)」。youtube.com。 2022年8月5日のオリジナルからアーカイブ。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
^ “南港島線無人賀駛列車職員長駐隨時雄急”.東方日報 Oriental Daily . 2016 年12 月 25 日に取得。

外部リンク

モックアップ表示^{[永久リンク切れ‍ ]}
建設進捗状況の最新情報
CNR工場で最初の生産列車
機関車に接続された列車
ショップでトレーニング
テスト中の推進力捕捉の最初のビデオ
もう一つ
https://web.archive.org/web/20140318191939/http://www.mtr-southislandline.hk/pdf/press-release/26022014_pr_e.pdf
サウスアイランドライン車両用モーター仕様

[chinacnr.com-1] "再获价值14亿港元世界最高水平地铁订单中国北车将是香港制造国内首列"无人驾驶"地铁列车_首页_中国北车股份有限公司". 2011 年 10 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 19 日に取得。

[crc.chinacnr.com-2] 「香港MTR西島線向け地下鉄車両 - 輸出製品 - CNR長春鉄道車両有限会社」。2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月26日閲覧。

[C-Train_rollout-3] MTR Facebook ページ - C-Train ロールアウト

[4] "世界最高标準香港地铁在中国北车下線上_新闻中心_集团新闻_中国北车股份有限公司". 2011 年 7 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年3 月 17 日に取得。

[5] 北車製造首列香港地鐵在遼寧營口港起運アーカイブ 2011-05-04 at the Wayback Machine , China CNR Corporation

[6] Ghostarchive と Wayback Machine にアーカイブ: 「MTR C-train (港鐵中國長春列車): 到着と出発 @ Shadow Running Test」。ユーチューブ。

[7] 「- YouTube」. YouTube .

[8] Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブ: "[10 年前片] 2011-10-13 港鐵觀塘線 C-train 試車 MTR Kwun Tong Line C-train testing"ユーチューブ。

[9] GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「C列車シャドウテスト」。YouTube。

[10] Ghostarchive と Wayback Machine にアーカイブ: 「MTR C-train (港鐵中國長春列車): Shadow Running Test」。ユーチューブ。

[11] ^ 「新しい MTR列車が12月7日から運行開始」(PDF)。MTR (プレスリリース)。2011年12月6日。

[12] 「MTR列車最新編成が完成」(PDF)。MTR (プレスリリース)。2013年9月6日。

[13] trA381382 (2013 年 9 月 9 日)。「終極一試】港鐵 KTL C-Train (A393/A394) 首航行車片段 (九龍塘至旺角)」。youtube.com。 2022年8月5日のオリジナルからアーカイブ。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

[14] “南港島線無人賀駛列車職員長駐隨時雄急”.東方日報 Oriental Daily . 2016 年12 月 25 日に取得。