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| 観塘線延伸閲覧塘綫 延綫 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 香港政府 |
| ロケール | 地区:九龍市、油尖旺 |
| テルミニ | |
| 駅 | 2 |
| サービス | |
| タイプ | ヘビーレール |
| システム | 地下鉄 |
| オペレーター | MTRコーポレーション |
| デポ | 九龍湾 |
| 車両 | MTRメトロキャメルEMU（DC）、MTR CNR長春EMU |
| 歴史 | |
| オープン | 2016年10月23日 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 2.6 km (1.6 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | 1.5kV直流 |
観塘線延伸（略称：KTE、中国語：觀塘綫延綫、联合：Gun1 Tong4 Sin3 Jin4 Sin3）は、香港のMTR 高速鉄道ネットワークの延伸である。観塘線の既存の列車サービスを何文田駅と黄埔駅まで延長する。工事は2011年7月25日に始まり[1]、2016年10月23日に開業した。[2]
歴史
2000年代の沙田・中環鉄道（SCL）の入札では、プロジェクトを獲得するために、MRTは観塘線の延伸を提案し、九広鉄道は黄埔に全自動ピープルムーバーを建設することを提案した。[3] [4]
2007年のMTRとKCRの合併後、香港政府はKCRの提案に従ってSCLを建設するとともに、観塘線を黄埔まで延伸するようMTRに指示した。その利点は、何文田駅と他のSCL乗り換え駅での乗り換えがより便利になることである。[5]
駅
注記
- ピーク時には、観塘線の列車の半分は和文田で終着し、残りの半分は黄埔で終着する。黄埔に向かう乗客が和文田行きの間違った列車に乗ってしまった場合は、和文田で次の列車に乗り換える必要がある。オフピーク時には、観塘線のすべての列車が黄埔で終着する。[6]
参考文献
- ^ 「MTR観塘線延伸プロジェクトの建設が開始」(PDF) 。MTR。 2011年7月26日。 2016年10月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月2日閲覧。（中国語）
- ^ “港鐵觀塘延線下月廿三日通車”.香港商業ラジオ。 2016年9月21日。2018年7月26日のオリジナルからアーカイブ。2016 年10 月 2 日に取得。
- ^ 「九広鉄道総公司提供『沙田・中央連絡路計画設計報告書』プレゼンテーション資料一式（中国語版のみ）[CB(1)1015/03-04(01)]」（PDF）。立法会。KCR 。 2016年10月3日閲覧。
- ^ 「鉄道に関する事項に関する立法審議会運輸委員会小委員会」（PDF）。環境・運輸・公共事業局。 2016年10月3日閲覧。
- ^ 「SHATIN TO CENTRAL LINKおよびMTR KWUN TONG LINE EXTENSION」（PDF）運輸住宅局2016年10月3日閲覧。
- ^ 「注意：観塘線の一部列車は黄埔まで延伸後、何文田駅で運行を停止します」。KEE GORの日記：観塘線延伸区間の最新情報。MTR 。 2016年10月2日閲覧。