MTR CRRC 長春 EMU

TML Cトレイン 中国中車長春電車 港鐵屯馬綫中國製列車
ヒンケン駅に近づくMTR屯馬線Cトレイン
TML C列車の内部
使用中	2017年3月12日; 7年前– 現在 ( 2017-03-12 )
メーカー	中国中車長春鉄道車両
注文番号	1141A
建設年	長春、中国
構築済み	2015–2018
入隊	2017年3月12日; 7年前 ( 2017-03-12 )
建造数	17セット（136台）
形成	1編成あたり8両
艦隊数	D397/D398、D401/D402 から D431/D432
容量	C、K、M、P車: 452 D車: 430
オペレーター	地下鉄
デポ	パット・ヒョン タイ・ワイ
運行路線	屯馬線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	195,376 mm (641 フィート 0 インチ)
車の長さ	25,280 mm (82 フィート 11.3 インチ) (端部車両) 24,136 mm (79 フィート 2 インチ) (中型車)
幅	3.1 m (10 フィート 2.05 インチ)
身長	3.99 m (13 フィート 1.09 インチ) (ルーフ装置なし)
プラットフォームの高さ	1,066.8 mm (3 フィート 6.0 インチ)
エントリ	レベルボーディング
ドア	片側58インチ幅のドア5セット
最高速度	160 km/h (99 mph) (設計) 130 km/h (81 mph) (サービス)
牽引システム	三菱電機MAP-194-A25V275 IGBT – C/I
トラクションモーター	20 × 三菱 MB-5153-A2 190 kW (254.8 馬力) 三相 AC 誘導モーター
出力	3.8MW（5,095.9馬力）
加速度	1 m/s 2 (3.3 フィート/s 2 )
減速	1 m/s 2 (3.3 ft/s 2 ) (サービス) 1.35 m/s 2 (4.4 ft/s 2 ) (緊急時)
電源	AC-DC-AC
電気システム	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
集電装置	片腕パンタグラフ
UIC分類	2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'
ボギー	CW6020D（動力付き）、CW6020（トレーラー）
ブレーキシステム	クノールブレムゼEP コンパクト電空式および再生式
安全システム	セルトラック CBTC
カップリングシステム	タイトロック
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

MTR CRRC 長春 EMU （ TML C-train ^[a]としても知られる）は、香港の大量輸送鉄道の重軌道 電気機関車のモデルである。8両セットは長春鉄道車両によって東西回廊（屯馬線）向けに製造され、西鉄線の延長されたSP1900セット（1151）と一緒に運行される。現在、屯馬線で運用されている。

「疑似SP1900」というニックネームを持つTML Cトレインの外観はSP1900と似ていますが、最も顕著な違いはキャブの端にあります。イーストレールラインのRトレイン、サウスアイランドラインのSトレイン、アーバンラインのQトレインと同じ塗装が施されています。最後の2つは同じ会社で製造されました。

列車の車内レイアウトが更新され、 SP1900のデザインが刷新されました。注目すべき機能強化には、ドアの上部に新しいダイナミックルートマップディスプレイが追加されたことです。座席配置に関しては、列車は各ドアの間に3列の座席を備え、SP1900の4座席構成とは対照的です。車両の端には、5座席の2列が残っています。もう1つの変更点は、SP1900の15インチ(381 mm)テレビに代えて、22インチ(559 mm)のLCDテレビを設置したことです。電気機器と推進システムはイーストレールラインのRトレインに見られるものと似ていますが、両者には違いがあります。

株式入札（番号1141A）は、2013年12月に中国中車長春軌道車両集団有限公司が13億8千万香港ドルで落札した。^{[1] [2]}当初の発注は8両編成14編成だったが、8両編成17編成に増編成された。これはおそらく、当時はまだ計画中だった屯門南延伸工事のためである。この編成の最初のものは2017年3月に馬鞍山線で運行を開始し、2020年3月には西鉄線で運行を開始した。17編成すべては、2021年6月27日に全面開通した 屯馬線で運行されている。

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