MSパシフィック

	1987年、米国西海岸沖のパシフィック・プリンセス号
歴史
名前	1971–1975:シーベンチャー; 1975–2002:パシフィック・プリンセス; 2002–2013:太平洋; 2013:アシフ;
所有者	1971年～1975年: フラッグシップクルーズ; 1975年～2002年:プリンセス・クルーズ; 2002–2012: ヴィアジェンス CVC; 2012–2014: セムサン;
オペレーター	1971年～1975年: フラッグシップクルーズ; 1975年～2002年:プリンセス・クルーズ; 2002–2008:プルマントゥールクルーズ/ヴィアジャン CVC; 2008年: クウェイルクルーズ;
登録港	1971–1975:オスロ、ノルウェー ; 1975–2002:イギリス、ロンドン ; 2002–2012:ナッソー、バハマ ; 2012–2013:ロメ、トーゴ ;
ビルダー	ノルドゼーヴェルケ、エムデン、西ドイツ
料金	2,500万ドル
ヤード番号	411
発売	1970年5月9日
洗礼を受けた	1971年5月14日
完了	1971
取得した	1971年5月14日
処女航海	1971年5月8日
使用中	1971年6月
故障中	2013年8月
識別	コールサイン: C6SB5; IMO番号: 7018563; MMSI番号: 311245000;
運命	2013年にトルコのアリアガで解体された
一般的な特徴（建設時）
クラスとタイプ	クルーズ船
トン数	19,903 グリニッジ標準時; 3,390 重量トン;
長さ	167.74 メートル (550 フィート 4 インチ)
ビーム	24.59 m (80 フィート 8 インチ)
下書き	7.40 m (24 フィート 3 インチ)
設置電力	4 ×フィアットC420,10SS; 13,240kW （合計）;
推進	プロペラ2個
スピード	20ノット（時速37km、時速23マイル）（実用）; 21.5ノット（39.8 km/h、24.7 mph）（最大）;
容量	乗客626人
一般的な特徴（太平洋型として）
クラスとタイプ	クルーズ船
トン数	20,636 GT
デッキ	8
容量	乗客640人（下段）; 750（全ベッド）;
クルー	350

MSパシフィックは、2002年から2013年までブラジルを拠点とするヴィアジェンスCVCが所有、運航していたクルーズ船です。1971年に西ドイツのエムデンにあるノルトゼーヴェルケ社でフラッグシップクルーズ向けに建造され、シーベンチャーと命名されました。1975年から2002年までは、パシフィックプリンセスという名前でプリンセスクルーズが所有していました。

パシフィック・プリンセス号は、1977年から1986年まで放映されたテレビシリーズ『ラブボート』^{で使用された船の一つである。 [5]}アーミステッド・モーピンの1980年の本『More Tales of the City』の大部分は、この船上で起こったものであり、^[6]後にミニシリーズ化され、1998年に放映された。

2008年、パシフィックは新設のクエイルクルーズにチャーターされ、スペインのバレンシアでクルーズを運航したが^[7]、改修工事が予想以上に高額であることが判明したため退役し、2012年に船舶解体会社に売却された。売却が成立しなかった後、パシフィックはジェノバで長期間係留された後、アリアガに曳航され、2013年8月6日に解体のため到着した。解体前の2013年8月10日、エンジン下の区画で浸水が発生するという致命的な事故が発生した。電動ポンプが作動中、有毒な排気ガスにより2名が死亡、9名が負傷した。^[8]

歴史

この船は1971年にフラッグシップクルーズ社によってシーベンチャーという名前で運航を開始した。この船は、 1609年にオリジナルのシーベンチャーが難破し、生存者が定住したバミューダと米国の間でクルーズを運航した。シーベンチャーとして、この船は1974年にキュナード社のクイーンエリザベス2号が大きなエンジントラブルを起こした後、この船を救助した。 ^[9]

1975年4月、この船はP&Oが新たに買収したプリンセス・クルーズに、姉妹船のアイランド・ベンチャーとともに売却された。この2隻はパシフィック・プリンセスとアイランド・プリンセスに改名された。^[10]プリンセス・クルーズは、1976年にテレビ映画として、1977年にはレギュラー番組として初公開されたテレビシリーズ「ラブボート」に自社のクルーズ船を登場させることに同意した。ほとんどのエピソードに登場したのはパシフィック・プリンセスだが、アイランド・プリンセスなど他の船も登場した。このシリーズは主に制作スタジオのセットで撮影されたが、実際の船で撮影されることもあった。「ラブボート」という用語はプリンセス・クルーズのマーケティングで頻繁に使用され、パシフィック・プリンセスの代名詞となった。1987年まで放送されたこの明るいテレビ番組の成功は、北米でのクルーズ船旅行の人気の高まりに大きく貢献したとされている。^[11]

1998年、パシフィック・プリンセス号は、フィリピン人乗組員が密輸した25kgのヘロインが船内で発見された後、ギリシャのピレウスで警察に押収された。当時のBBCの報道で引用された警察筋によると、この船が地中海の麻薬密輸業者にとって主要な手段となっていた証拠があった。^[12]

パシフィック・プリンセスは2001年に売却されましたが、リースバックされ、2002年までプリンセス・フリートの一部として運航を続け、その後、旧ルネッサンス・クルーズの R3がパシフィック・プリンセスの後継船となり、同船の名前を引き継ぎました。

パシフィック・プリンセスは2002年10月から11月にかけてプリンセス・クルーズでの最後の航海を行い、ニューヨークからイタリアのローマへと航海した。^[13]その後、スペインのプルマントゥール・クルーズでパシフィックとして運航を開始し、カリブ海を航行した。パシフィックはその後、南半球の夏にはブラジルのCVCに、北半球の夏にはスペインのクエイル・クルーズにチャーターされ運航された。

先取特権の差し押さえと廃棄

パシフィック号は、2008年にイタリア沿岸警備隊に押収された。これは、元所有者のテンプルトン・インターナショナル社がジェノバのサン・ジョルジョ・デル・ポルト造船所に負っていた修理代金の支払いのためだった。 ^[14]クウェイル・クルーズは、負債額は当初報告されていた額よりはるかに少なく、現在の船の運航者とは何の関係もないと主張した。^[15]

負債を返済するため、イタリア当局は2010年から2011年にかけてパシフィック号を3度競売にかけようとしたが、入札はなかった。2012年3月、同船はトルコのイズミルにある船舶解体会社ジェムサン・シップ・ブレーカーに250万ユーロ（約330万ドル）で売却されたが、[ ¹⁶^]ジェムサンは支払いを怠り、2012年5月に同船は再び売りに出された。^[14]パシフィック・プリンセス号は数ヶ月間ジェノバに係留されたままであったが、^[18]^[19] 2013年7月27日、同船は解体のため曳航中であると報じられた。^[20] 2013年8月6日、同船はイズミル・シップ・リサイクリング・カンパニーにより解体されるためにアリアガに到着し、同社が250万ユーロで買収した。^[21]^[22] 2013年8月10日、船の解体作業中の従業員2名が有毒ガスを吸い込んで死亡し、さらに10名が入院した。^[23] 2014年2月までに船は「半分から3分の2が消失」し、^[24] 2014年末までに解体作業は完了した。

統計

パシフィックは全長168.8メートル（554フィート）、全幅24.7メートル（81フィート）で、西ドイツのノルトゼーヴェルケで建造された。4基の中速フィアットディーゼルエンジンで駆動され、合計出力は18,000軸馬力であった。エンジンは個別にクラッチとギアで連結され、2つの軸のそれぞれに連動して可変ピッチプロペラを駆動していた。これにより、必要に応じて1基以上のエンジンを停止し、クラッチを切ることができた。パシフィックプリンセスとなったときの総トン数は20,636 トンで、乗客646名を乗せ、最高速度21.5ノット（時速39.8km、24.7mph）、巡航速度20ノット（時速37km、23mph）であった。パシフィックとなったときには乗客定員が780名に増加し、巡航速度は18ノットに低下した。登録国はバハマです。

参考文献

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さらに読む

デイヴィッド・L・ウィリアムズ（2002年）、P&O - Port Out, Starboard Home、イアン・アラン出版、ISBN 0-7110-2850-8

外部リンク

プロの写真
「太平洋（7018563）」。Equasis。生態・持続可能開発・エネルギー省。 2013年5月20日閲覧。「別れる」。
太平洋の写真60枚

[FoF-1] アスランダー、ミッケ。「M/S SEa Venture (1971)」。ファクタ・オム・ファーティグ。2008 年3 月 16 日に取得。

[Ward-2] Ward, Douglas (2006).クルージングとクルーズ船の完全ガイド。シンガポール: Berlitz。p. 468。ISBN 981-246-739-4。

[3] Sloan, Gene (2014年1月29日). 「クルーズ船ツアー：オリジナル『ラブボート』の最後の姿」USA Today。2019年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月23日閲覧。

[Miller-4] ミラー、ウィリアム H. ジュニア (1995)。海洋定期船の図解百科事典、1860-1994。ミネオラ: ドーバー出版。p. 117。ISBN 0-486-28137-X。

[5] ハーディングハム=ギル、タマラ（2024年2月13日）。「『ラブボート』：テレビ番組がクルーズ業界をどのように変えたか」CNN 。 2024年5月22日閲覧。

[6] コレイア、トニー「書籍：アーミステッド・モーピンが帰ってくる --- マイケル・トリヴァーは生きている」エクストラマガジン（2007年7月29日）オンライン：[1]

[7] ニューマン、ダグ (2008 年 1 月 24 日)。「Quail Cruises が 2008 年のプログラムを発表」。At Sea With Doug Newman。2008年1 月 28 日閲覧。

[8] 「『ラブボート』最後の航海は悲劇に終わる - CNN.com」CNN 2013年8月13日。

[9] 「QE2の乗客到着、冒険を冗談交じりに語る。70人がシーベンチャーに参加」ニューヨークタイムズ。1974年4月5日。

[10] スローン、ジーン。「有名な『ラブボート』がスクラップヤードへの最後の航海を行う」。USAトゥデイ。 2024年6月14日閲覧。1971年にフラッグシップクルーズ向けにシーベンチャー号として建造され、1975年にプリンセス艦隊に加わった後、パシフィックプリンセス号に改名された。

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[12] スタッフライター（1998年11月29日）。「世界：ヨーロッパのテレビ船、麻薬押収後に拘束」BBCニュース。 2013年6月14日閲覧。

[13] 「プリンセス・クルーズ、オリジナルの「ラブ・ボート」に別れを告げる」。コンスレンツァ・エディトリアル紙。2002年10月27日。 2014年2月10日閲覧。

[Knego1-14] Peter Knego (2012年6月5日). 「元パシフィック・プリンセス号訪問」. Maritime Matters . 2013年6月14日閲覧。

[15] “クエイルクルーズは、「パシフィック」を基準に、112,000 ユーロを保証します。”. 2009 年 7 月 16 日。2013 年6 月 14 日に取得。

[16] バスカス、ハリエット（2013年8月9日）。「情事の終焉：『ラブボート』が最後の航海へ」。CNBC 。 2024年6月14日閲覧。全長561フィートのこの船は1970年に推定2500万ドルで建造され、1971年に就航した。5年前に退役し、改修には費用がかかりすぎると判断され、トルコのイズミル・シップ・リサイクル社にスクラップとして約330万ドルで売却された。

[17] Nick Carbone (2012年3月10日). 「SOS: 『ラブボート』が廃船場へ向かう」. Time . 2013年6月14日閲覧。

[AliagaMay2013-18] ピーター・ニーゴ (2013 年 5 月 16 日)。「アリアガのサン」。海事問題。2013 年6 月 14 日に取得。

[19] Peter Knego (2013年3月21日). 「そして彼らは去る…再び更新されました！」. Maritime Matters . 2013年6月14日閲覧。

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[22] “Aşk Gemisi artık hurda”.ユーチューブ。 2013 年 8 月 8 日。2013 年8 月 9 日に取得。

[23] 「トルコで『ラブボート』の解体作業中に作業員2名が死亡」Hürriyet Daily News 2013年8月12日2013年8月12日閲覧。

[24] 「Farewell, Love Boat」. TravelPulse . 2016年3月17日閲覧。