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 コロンビアのカルタヘナの君主
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 所有者 | ロイヤル・カリビアン・インターナショナル |
| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | 南カリブ海 |
| ビルダー | アトランティックシャンティエ;サン・ナゼール、フランス |
| ヤード番号 | A30 [3] |
| 横たわった | 1989年7月31日[3] |
| 発売 | 1990年9月22日[3] |
| 取得した | 1991年10月15日[3] |
| 処女航海 |
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| 使用中 | 1991-2020 |
| 故障中 | 2020 |
| 識別 | |
| 運命 | 2021年にアリアガで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ソブリン級 クルーズ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 268.32メートル（880フィート4インチ）[3] |
| ビーム | 36.0メートル（118フィート1インチ）[3] |
| 下書き | 7.55メートル（24フィート9インチ）[3] |
| デッキ | 12 |
| 設置電力 | ピエルスティック-アルストム ディーゼル エンジン4 基、21,840 kW (29,288 hp) (合計) |
| 推進 | |
| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 容量 | 乗客2,744人 |
MSモナーク（旧称モナーク・オブ・ザ・シーズ）は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが所有するソブリン級 クルーズ船3隻のうちの2番船である。2013年4月1日より、モナークはRCCLのプルマンチュール・クルーズによって運航され、プルマンチュールの閉鎖に伴い2020年にスクラップとして売却された。この船は1991年にフランスのサン・ナゼールにあるアトランティック造船所で建造された。
モナークは総トン数73,941トンで 、完成当時は世界最大級のクルーズ船の一つでした。定員は2,744名でした。
歴史
1990 年に竣工したこの船は、溶接機器の事故により、船の約 3 分の 1 が焼失しました。当時、修理費用が高額だったため、修理が可能かどうかは不明でした。検討の結果、この船は乾ドックに入れられ、損傷した船首部分が取り除かれました。その後、この部分は再建され、金属は同クラスの次の船であるマジェスティ オブ ザ シーズを建造するためにリサイクルされました。
モナークには屋外バスケットボールコート、シャッフルボードコート2面、ロッククライミングウォールがあり、またフルサイズの塩水プールも2つありました。2003年5月に改装され、ロッククライミングウォールが追加されました。フィットネスセンター、スパ、子供用エリアも拡張されました。[5] ロイヤル・カリビアン・インターナショナルの艦隊から退役する前、モナーク・オブ・ザ・シーズ（当時の船名）はフロリダ州ポート・カナベラルからバハマに向けて出航していました。
2007年、モナークはスウェーデン人の カリン・スターレ・ヤンソンが船長を務める世界初の大型クルーズ船となり、 2010年にイギリス人のサラ・ブレトン船長がP&OクルーズのMS アルテミス号の船長に就任するまで、彼女は女性唯一の女性船長であり続けた。[6] [7]
2013年4月1日、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルで22年間運航した後、モナークはスペインのプルマントゥール・クルーズに移籍し、姉妹船のMS ソブリンに加わった。[8]プルマントゥールに向けて出航する前に、モナークは客室、カジノ、ショップの一部に再度の改装を行った。[9] 2013年4月27日から南カリブ海で通年航海を開始した。[10] [11]
2020年、 COVID-19パンデミックのさなか、モナークとMS ソブリンは「コールドレイアップ」状態に置かれ、プルマントゥールクルーズは財政再建を申請した。[12]報道によると、船内の「価値のあるものはすべて」剥ぎ取られたという。[13]プルマントゥールクルーズは、MSモナーク、MSソブリン、MSホライゾンをトルコのアリアガで解体業者にスクラップとして売却すると発表した。2020年7月22日に座礁し、2021年4月5日にパイロットキャビネットの取り外しからスクラップが始まった。[14] [15]
事件
セントマーチン島沖での座礁
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1998年12月15日、オランダ領アンティル諸島のシント・マールテン島フィリップスバーグで病気の乗客を避難させた後、モナーク・オブ・ザ・シーズは出航中に岩礁に接触し、右舷船体に40×2メートル（131フィート3インチ×6フィート7インチ）の裂傷を負った。[16]船は浸水し始め、船首から沈み始めた。防水区画のうち3つは完全に浸水し、他のいくつかも部分的に浸水した。
船は沈没を防ぐために意図的に砂州に座礁した。乗組員と地元のテンダーオペレーターが乗客全員を避難させた。死者は出なかった。座礁により船のディーゼル燃料タンク2つとオーバーフロータンク1つが破損し、約100米ガロン（380リットル、83英ガロン）の燃料が少量流出した。船にも深刻な損傷があった。[16] [17]ノルウェー海事調査官と米国沿岸警備隊の共同調査により、事故は「…無数の人間のパフォーマンス欠陥」によるものであることが判明した。報告書によると、港からの航行は電子航法を使用せず目視で行われ、重要なブイの位置が海図に反映されていなかったことも示されている。[18] [19]
同船は修理のためアラバマ州モービルにあるアトランティック・マリン社の施設で3か月間ドック入りした。船の114の区画を清掃する必要があった。作業には機械類の交換、460トンの外板、18マイル（29 km）の電気配線も含まれていた。
アメリカのコメディアン、ジョン・ピネットは事件当時この船に乗っており、2005年のDVD「I Say Nay Nay」でこの事件について言及している。
ガス漏れ
2005年8月にロサンゼルス港に停泊中、下水管のメンテナンス中に少量の下水と不明な量の硫化水素ガスが漏れた。乗組員3名が死亡し、19名が負傷した。報道によると、乗組員は当時呼吸器を装着していなかったため、死亡はほぼ即死だったという。[20] [21]
船長の死
38歳のヨルン・ルネ・クラウゼン船長は、2006年1月30日の早朝、モナーク号の客室で死亡しているのが発見された。同船はメキシコのエンセナダへの3泊のクルーズからロサンゼルスに戻る途中だった。[22] 報道によると、死因は自然死のようである。[23]
コロナウイルス パンデミック
2020年3月14日、パナマはコロナウイルスの恐れから、クルーズ船モナーク号に乗っていたコロンビア人観光客1,504人を本国に送還した。コロンビアのカルタヘナ港が閉鎖されていたため、人々はパナマのコロンから飛行機で来なければならなかった。
2020年4月17日、ホンジュラス人の乗組員がパナマシティの病院でウイルスにより死亡した。[24]彼は呼吸困難を訴えて医療的に避難し、病院で陽性反応が出ていた。[24]
参考文献
- ^ "><". PressTur . 2014年4月26日閲覧。
- ^ モナーク・オブ・ザ・シーズ座礁に関する状況調査報告書
- ^ abcdefghi 「Monarch (16251)」。DNVの船舶登録簿。DNV 。 2016年9月10日閲覧。
- ^ モナーク・オブ・ザ・シーズ、USGS
- ^ 「ロイヤル・カリビアン・インターナショナルのモナーク・オブ・ザ・シーズ、2003 年 5 月下旬に全面改装予定」。トラベル エージェント。2003 年 3 月 24 日。
ロイヤル・カリビアン・インターナショナルのモナーク・オブ・ザ・シーズは RCI の古い船の 1 つで、6 月にロサンゼルスへの就航が始まる前に 5 月下旬に全面改装される予定です。
- ^ 「Q&A: 大手クルーズ船の世界初の女性船長」 USA Today、2007年11月5日。 2010年4月22日閲覧。
- ^ 「サラ・ブレトン：初の女性クルーズ船船長」デイリー・エクスプレス、2010年4月22日。 2010年4月22日閲覧。
- ^ 「ロイヤル・カリビアン、モナーク・オブ・ザ・シーズをプルマントゥールへ移動 – クルーズ業界ニュース | クルーズニュース」。クルーズ業界ニュース。2012年3月20日。 2014年4月26日閲覧。
- ^ “Pullmantur Ship ManagementがMerimaに改修プロジェクトを授与 | Merima”. www.merima.fi . 2013年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月22日閲覧。
- ^ 「プルマントゥール、モナーク・オブ・ザ・シーズを南カリブ海に配備へ – クルーズ業界ニュース | クルーズニュース」。クルーズ業界ニュース。2012年5月21日。 2014年4月26日閲覧。
- ^ 「モナーク・オブ・ザ・シーズがプルマントゥールに移管」。CruiseInd. 2012年3月20日。 2012年3月20日閲覧。
- ^ 「Pullmantur Ships Move to Cold Lay-up」。クルーズ業界ニュース。ニューヨーク。2020年6月11日。 2020年6月28日閲覧。
- ^ ウォーカー、ジム（2020年6月21日）。「プルマントゥールクルーズは営業を終了するのか？」クルーズ法ニュース。サウスマイアミFL：ウォーカー＆オニール海事法律事務所。 2020年6月28日閲覧。
- ^ 「モナーク、スクラップのためアリアガに到着」。クルーズ＆ハーバーニュースマガジン。2020年7月13日。 2020年7月14日閲覧。
- ^ 「有名なクルーズ船モナークが廃船のため座礁」The Maritime Executive 。 2020年7月22日閲覧。
- ^ ab 「モナーク・オブ・ザ・シーズ事故概要」。アメリカ海洋大気庁。1998年12月16日。2012年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月1日閲覧。
- ^ 「Disaster Averted On Luxury Line」 CBS News 1998年12月16日。2011年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月28日閲覧。
- ^ Bryant, Dennis L. (2006 年 9 月 27 日). 「E-Navigation の法則」。2008 年 7 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12 月 28 日閲覧。
- ^ ノルウェー海洋調査官および米国沿岸警備隊。オランダ領アンティル諸島シント・マールテン島フィリップスバーグのグレート・ベイにあるプロセライト礁でのモナーク・オブ・ザ・シーズの座礁に関する状況調査報告書。
- ^ ベセラ、ヘクター（2005年9月3日）。「ガス爆発で船員3人死亡、ロサンゼルス港のクルーズ船修理中にパイプから下水が噴出、20人負傷、乗客にけがなし」ロサンゼルス・タイムズ。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月1日閲覧。
- ^ 「クルーズ船で死亡した3人の作業員が特定される」ロサンゼルス・タイムズ、2005年9月5日。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月1日閲覧。
- ^ 「クルーズ船の船長が旅行中に死亡」。ロングビーチ・プレス・テレグラム。2006年2月2日。 2009年1月1日閲覧。
- ^ 「モナーク・オブ・ザ・シーズ船長死去」。ヨーロッパ・インテリジェンス・ワイヤー。2006年2月2日。 2009年1月1日閲覧。
- ^ ab 「追悼：COVID-19パンデミックで亡くなったクルーズ船の乗組員」。クルーセンター。2020年4月7日。2020年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8819500に関連するメディアがあります。
- ロイヤルカリビアン公式サイト
- モナーク・オブ・ザ・シーズのビデオクリップ
- モナーク・オブ・ザ・シーズでの海上事故
- 事故のビデオ