MS ベルパメラ

SSベルパメラ

歴史
名前	ベルパメラ
所有者	Rederiet Belmoira A/S (1935 年まで) Skips A/S Belships Company Limited (1935年以降)
オペレーター	クリステン・スミス、オスロ
ビルダー	アームストロング・ウィットワース、ハイ・ウォーカー
ヤード番号	1028
識別	コールサインLGMK
運命	1947年4月13日、嵐で沈没
一般的な特徴
タイプ	重量物運搬船
トン数	3,215  GT
長さ	329 フィート 6 インチ (100.43 メートル)
ビーム	49 フィート 2 インチ (14.99 メートル)
深さ	21フィート2インチ（6.45メートル）
設置電力	1スルザー4C60 ディーゼルエンジン (4 気筒単動ディーゼル、23+5 ⁄ 8 x 41+3 ⁄ 4インチ（600 mm × 1,060 mm）、110 rpmで1,350 hp（1,010 kW）
推進	1スクリュープロペラ
スピード	11ノット

MSベルパメラはノルウェーの海運会社ベルシップスの重量物輸送船であった。この船は1947年4月11日、ニューヨークからシェルブールへ航行中、嵐で 積荷の機関車17両が移動し、ニューファンドランド沖で沈没した。

ベルパメラは重量物運搬用のモーター貨物船で、上部構造の3分の2が船首にあり、エンジンが船尾にありました。この船には特に大きなハッチのある大きな船倉が2つありました。約4,500トンの積載量を持つこの船は、非常に重い、または特にかさばる荷物を甲板上で輸送できるように準備されていました。それに応じて、積載装置は6つの5トン積載ビーム、1つの30トン重量物積載ブーム、および1つの100トン重量物積載ブームで構成されていました。かさばる重い貨物の移動と積み込みのために、ベルパメラにはハッチにレールが装備され、デッキにはいくつかの蒸気および電動ウインチが装備されていました。貨物倉は取り外し可能な隔壁で区切られており、そのスペースに長いユニットを積み込むことができました。

ベルパメラは、1928年2月にアームストロング・ホイットワース社ハイ・ウォーカー造船所で造船所番号1028として建造された。同型船2隻の発注のうちの1番船であった（もう一隻はMSベルモイラ）。同船はオスロのレデリエット・ベルモイラA/S社が所有し、オスロのクリステン・スミス社が管理していた。同船は世界規模の重量物輸送に使用された。典型的な貨物は機関車や鉄道車両であったが、灯台船、艀、その他の小型船舶、航空機、石油掘削装置などのあらゆる種類の産業プラントも輸送された。通常とは異なる積荷であったため、新聞、雑誌、時にはニュース映画で同船の運航について報道された。1935年10月、同船はオスロのスキップスA/Sベルシップス社に移管されたが、クリステン・スミス社の管理体制に変更はなかった。注目すべき貨物としては、バーケンヘッドから上海へ輸送されたヴァルカン鋳造所製の中国鉄道KFシリーズ機関車（保存されているKF7を含む）のバッチ^[1]や、 1939年のニューヨーク万国博覧会で展示するために1939年1月から2月にかけてベルパメラがイギリスのサウサンプトンからアメリカのボルチモアへ輸送した流線型のコロネーション・スコット列車などがある^[2]。

1940年3月初旬、ベルパメラ号はイギリス海軍のトロール船ノーザンスカイ号とノーザンプリンセス号から、スウェーデンの蒸気船ラガホルム号とともにボルチモアからマルメへ向けて密輸品の捜索を行うよう命令を受けた。3月2日の早朝、ベルパメラ号はU32から3発の魚雷で攻撃されたが、すべて予定より早く不発に終わった。午前7時15分の2回目の攻撃で、U32はラガホルム号の乗組員が船を放棄して救命ボートに乗っていたところを砲撃で沈没させた。乗組員はベルパメラ号に救助され、カークウォールとノースロナルドセー島へ運ばれた。1940年7月12日、ベルパメラ号はドイツ軍の管理下に入った。

1945年4月2日、スコットランドを拠点とするデ・ハビランド モスキート戦闘爆撃機が、サンデフィヨルドのフラムネス・メカニスケ・ヴェルクステド造船所で修理を待つ船を攻撃した。MVコンコルディアとSSウィリアム・ブルマーが沈没し、ベルパメラ、ヘクトル、シオス・エスパーニャ、カテガットが損傷した。ベルパメラは修理のためオスロに曳航されたが、ノルウェーのレジスタンスのメンバーであるオッド・イソイによる破壊活動のため、完成は戦争の終わりまで遅れた。

戦争が終わった後、船は修理され、世界中への重量物輸送の旅を続けた。戦争での損失を補うためにアメリカとカナダの機関車製造会社に合計1,340台のミカド型141R機関車を発注していたSNCFからの大量発注が特に大きなスペースを占めていた。1947年4月、ベルパメラは、製造元モントリオール機関車工場の141.R.1220から141.R.1235および141.R.1241の17台の機関車^{[3] [4]を搭載して}ニューヨークからシェルブールへの航海に出ていた。大西洋上でニューファンドランド島沖で、船は悪天候に遭遇し、機関車が方向転換して37°44′ N、53°3′ Wで沈没し、乗組員9名が死亡した。

• ハドソン、マイク、アトキンス、フィリップ (2007 年 9 月)。「海上で失われた機関車: 史上最も確実な記録」。鉄道雑誌。第 1277 号。
• ローレッジ、JWP (1987) 。LMS パシフィック。ニュートン アボット:デイビッド& チャールズ。ISBN 0-7153-8776-6。
• 「ベルモイラ、ベルパメラ」。derbysulzers.com 。2021年2月22日閲覧。
• 「ロイズ・レジスター 1930–31」（PDF）。サウサンプトン市立図書館サービス。p. BEL 。 2021年2月22日閲覧。

• warsailors.com の Belpamela のエントリー

北緯37°44′ 西経53°3′ / 北緯37.733° 西経53.050° / 37.733; -53.050