戴冠式スコットランド

コロネーション・スコット号は、 1937年にジョージ6世とエリザベス女王の戴冠式のために開業し、1939年の戦争が始まるまで運行されたロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の名急行旅客列車である。この列車はウェストコースト本線のロンドン（ユーストン駅）とグラスゴー（セントラル駅）の間を走り、カーライルでは乗務員交代とロンドン行きとロンドン発着の乗客の乗降のみのために停車した。この列車は、ロンドンからスコットランドへの高級な交通機関を巡って、イーストコースト本線のライバル列車と競争するように設計された。この列車はロンドンからグラスゴーまでを6時間30分で走行する予定であった。^[1]

機関車と列車

流線型のコロネーションクラス機関車は、このサービスのために特別に開発され、イギリスの鉄道で運行された最も強力な蒸気機関車の一つでした。1937 年 6 月のサービス開始に備えて行われたプレスランで、新造されたLMS コロネーションクラス 6220コロネーションは、クルー近郊で時速 114 マイル (183 km/h) の速度を達成しました。

3編成の列車が既存の客車から編成され、カレドニアン鉄道が以前使用していた色に似た青い塗装が施された（LMSの通常の塗装は、以前のミッドランド鉄道の深紅色の湖色だった）。コロネーションクラス太平洋型列車の最初の5両も、銀色の「チートライン」が入った青色で製造された。

コロネーション・スコット号は平日と夏の週末のみ運行された。客車2両は他の列車に使用され、^[要出典]予備の1両はLMSのウォルバートン工場に保管された。

列車の編成は次の通りです（ロンドン側に向かうファーストクラス）：

LMS の客車スタッフ通知 ERO 4522590-02 で編成が規定されています。写真の証拠から、ファーストクラスが常に列車の最後尾を走るように編成が回されていたことがわかります。^[要出典]週末に車両が他のサービスに使用された後、月曜日に異なる編成が走ることがありました。

すべての客車には空調換気装置が装備されており、乗客が規定の範囲内で希望する温度に調節することができた。^[2]

^ 「Rail Album - LMS Steam Locos - Streamlined Princess Coronation Class Pacifics - Part 1」。2011年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月14日閲覧。
^ 情報は、同社が乗客のために発行した LMS の小冊子「THE TRACK OF THE CORONATION SCOT」から抜粋したものです。
^ ムジカー、ルーベン; ムジカー、ナオミ (1998)、ポピュラー管弦楽の指揮者と作曲家、ISBN 9780313302602

客車については次の 2 つの参考文献を参照してください。機関車については、「LMS Princess Coronation Class」の記事を参照してください。