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 M-86 | ||||
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M-86は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 34.059マイル[1] (54.813 km) | |||
| 存在した | 1940年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    バス。スリーリバーズのUS 131 / M-60 | |||
 ノタワ近郊のM-66 | ||||
| 東端 |  コールドウォーター近くのUS12 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | セントジョセフ支部 | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-86は、米国ミシガン州のローワー半島 南部を東西に走る州幹線道路である。この道路は、スリーリバーズのビジネス街道 US ハイウェイ 131 (バス US 131) と M-60 から始まり、コールドウォーター付近の US ハイウェイ 12 (US 12) で終わる。途中で、農地を横切り、プレーリー川の一部に沿って走る。元々 M-7と番号が付けられた道路をたどるこの道路は、 1940年に M-86 に番号が変更された。少なくとも 1927 年以来、州のハイウェイ システムの一部となっている。1920 年代には、他の 2 本の道路が M-86 の指定を受けた。道路沿いの 2 つの橋は、国家歴史登録財(NRHP) への登録資格を満たしている。
ルートの説明
M-86はスリーリバーズのバスUS131とM-60の交差点で始まります。そこから道路はメインストリートを南に進み、セントジョセフ川を渡ります。川を渡った後、高速道路は町の住宅街を通り、東に曲がって田舎の農地に入ります。M-86はプレーリー川を渡り、バーオークストリートに沿ってセンタービルのコミュニティに入ります。高速道路はメインストリートに沿ってセンタービルのダウンタウンを通ります。ダウンタウンの東で、メインストリートは川の湾曲部に沿ってカーブし、町の外では川と平行に走ります。[4] [5]ミシガン州運輸局（MDOT）は、州の高速道路システムのサポートの一環として、管理する道路の交通量を追跡しています。これらの交通量は、年間平均日交通量（AADT）で表され、これは1年の典型的な日に道路のセグメントを使用する車両を計算したものです。 2009年、MDOTはセンタービルのM-86沿いで138台のトラックを含む7,642台の車両を計測し、高速道路全体で最も交通量が多かった。[6]高速道路が町を離れると、テンペルーン湖の北側とノタワ近くのサンド湖を通過し、 M-66に合流する。[4] [5]
ジャンクションから、M-86とM-66は北へ約1.5マイル（2.4 km）並行して走り、その地点でM-86は東へ分岐し、M-66は北のルートを進み続けます。M-86は東へ農地を抜けてコロン村へ続きます。この幹線道路はサウスストリートに沿って進み、スタージョン湖とパーマー湖の間のブラックストーンアベニューで北に曲がります。ステートストリートに沿って曲がると、幹線道路は村から南東へ向かいます。コロンロードに沿って東へ進み、マットソン湖の北、マットソンの近くを通り、バタビアセンターを通過します。[4] [5]コールドウォータータウンシップでは、M-86は2009年に1,872台の車両と129台のトラックAADTで最低の交通量を記録しました。[ 6 ] [4] [5] M-86のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[7]に登録されていません。 [8]
歴史
以前の指定
1921年に開通した当初は、現在のM-66の一部に沿って、シックスレイクスのM-46から北へレムスまで、 M-24（現在のM-20）で終わる、まったく異なるM-86がルート化されていました。 [9]数年後の1924年から1925年にかけて、M-66は北へレムスまで延長され、当時のM-86に取って代わりました。同時に、M-86の名称はイオニア郡に移され、オーリンズのM-44からその東にあるM-43（現在のM-66）まで走りました。 [10] [11] 1929年後半、M-44はオーリンズから東へM-43とのジャンクションまで延長され、再びM-86は高速道路システムから置き換えられて削除されました。[12] [13]
現在の指定
 M-7 | |
|---|---|
| 位置 | スリーリバーズ –コールドウォーター |
| 長さ | 34.059マイル[1] (54.813 km) |
| 存在した | 1927年[14] –1940年[2] [3] |
1927年末までに、ミシガン州道路局（MSHD）は、スリーリバーズとセンタービルの間にM-7という番号の高速道路を指定しました。[14]この高速道路は1936年半ばまでに東に延長されました。このルートは、スリーリバーズダウンタウンのUS 131とコールドウォーター郊外のUS 112を結びました。延長当時、M-7はすべて砂利道でした。[15]その年の後半、スリーリバーズとコロンの間の元の区間は舗装され、[16]州は1937年に硬質路面のルートをノタワまで延長しました。[17]
1940年に、州内のすべての1桁の高速道路番号が再番号付けされたのと同時に、M-7に代わりM-86の指定が与えられた。このM-86の化身は、現在のルートをたどった。ノタワの近くで、M-86は当時のM-78と並行して北と東を走り、コロンに至った。[2] [3] 1948年後半か1949年初めに、ブランチ郡で高速道路の最後の区間が舗装され、初めてM-86の全区間が硬質路面となった。[18] [19] M-66とM-78に関連する変更により、1965年にM-86が変更された。バトルクリークの南で、M-66がM-78に取って代わった。コロンとアセンズの間でM-78に沿うのではなく、M-66は別の一連の道路を使用した。[20] [21]それ以来、ルーティングは変更されていません。[4]
歴史的な橋
M-86は現在、NRHPに登録できる橋を1つ使用しています。スリーリバーズのセントジョセフ川にかかる橋は1903年に建設されました。5スパンのコンクリートアーチ橋で、積み上げた石積みブロックで作られたように見えます。現在の欄干は1952年にMSHDによって修理プロジェクト中に追加されました。[22]
2つ目の歴史的建造物は、センタービルのプレーリー川にかかる橋です。このラクダの 背のポニートラス橋は、もともと1923年に未知の場所に建設されましたが、1938年から1939年にかけてその場所に移されました。この移動で、トラスの両側にある2つの歩道が構造物から削除されました。このプロジェクトは、この地域の公共事業局の救済活動の一部でした。[23]この構造物は2016年にキャス郡のポカゴン郡区のクリスタルスプリングスロードに移されました。[24]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ abc ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ abc ミシガン州道路局& Rand McNally (1939年12月1日). 公式ミシガン州道路地図 (地図) (冬季版). [c. 1:850,000]. ランシング: ミシガン州道路局. §§ N9–N10. OCLC 12701143 . 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ abc ミシガン州道路局 & Rand McNally (1940 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (春版)。[c. 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ N9–N10。OCLC 12701143。
- ^ abcde ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ N9–N10。OCLC 42778335 , 639960603。
- ^ abcd 「M-86 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2011 年2 月 8 日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年2月6日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2006年4月23日)。ミシガン州国道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2014年10月6日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年10月7日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ Rand McNally (1921)。「ミシガン州南部半島、インディアナ州北部、オハイオ州北西部」(地図)。オートトレイルマップ。縮尺は不明。シカゴ: Rand McNally。
- ^ ミシガン州道路局 (1924 年 5 月 15 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局 (1925年9月1日)。公式道路状況地図 (地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月18日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1929 年 5 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1927 年 12 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ N9–N10。OCLC 12701143。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1936年12月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ N9。OCLC 12701143 , 317396365。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1937年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。[c. 1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ N9。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局（1948年7月1日）。公式高速道路地図（地図）。[c. 1:918,720]。ランシング：ミシガン州道路局。§ N10。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1948 年 4 月 15 日)。ミシガン州公式道路地図(地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ N10。OCLC 12701120 。
- ^ ミシガン州道路局 (1965)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ N9。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局(1966)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ N9。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ スタッフ (2002年5月14日). 「M-86 / セントジョセフ川」.歴史的橋梁リスト. ミシガン州運輸省. 2010年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月8日閲覧。
- ^ スタッフ (2002 年 5 月 14 日)。「M-86 / Prairie River」。歴史的橋梁リスト。ミシガン州運輸局。2011年2 月 8 日閲覧。
- ^ Rietsma, Jef (2016年11月17日). 「M-86橋の架け替え工事が完了間近」Sturgis Journal . 2017年12月21日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-86 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-86