![]() 現代の地図ではM-31が赤く強調表示されている | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 166.910 マイル[3] (268.616 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[1] – 1926年11月11日頃[2] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | セントクレア、サニラック、ヒューロン、タスコラ、ベイ、サギノー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-31 は、アメリカ合衆国ミシガン州のロウアー半島にあった州幹線道路である。この道路は、ポートヒューロンからヒューロン湖の湖岸に沿って北上し、ザ・サム地域を抜けて内陸に向かう。この道路はザ・サムを横切り、サギノー湾の湖岸に沿って走り、再び内陸に向かってサギノーで終わる。この道路は 1919 年に標識が付けられた元々の州道の 1 つであったが、1926 年に他の道路と同様に番号が付け直され、その過程でこの指定は廃止された。この道路の一部は現在、M-24、M-25、 M-81、およびM-142となっている。
ルートの説明
M-31 はポートヒューロンのM-21を起点とし、ヒューロン湖の湖岸に沿って北上しました。途中、ハーバービーチに達する前にM-46の西端と交差しました。町では、元のM-27 が北から合流し、M-27/M-31 は西に並行して走り、内陸に入りました。2 つのハイウェイは、 M-27 が南に曲がったルースの北で分かれました。M-31 はザ サムからバッド アックスを横切り、町でM-19と並行しました。ハイウェイは西に進み、エルクトン、ピジョンを通りベイ ポートに至りました。そこで幹線は南西に曲がり、サギノー湾の一部に沿って進みました。道路はセベワインからユニオンビルを経て再び内陸に入りました。南に進んでアクロンに至り、ハイウェイは交互に西と南に曲がり、フェアグローブに至りました。 M-31は次にブラッドリービル道路に沿って西に走り、 M-81と接続しました。2つの高速道路はギルフォードを南に並行して走り、その後M-31が分かれてリースを通り西に曲がりサギノーに至りました。サギノーのダウンタウンにある北端は、当時のM-10との交差点にありました。[4]
歴史
1919年に州間高速道路システムが最初に署名されたとき、[5] M-31は元々の幹線道路の1つで、当初はポートヒューロンからハーバービーチまで北上し、その後サギノーまで西上していました。[1] 1926年11月11日に米国高速道路システムが承認されると、 [6] M-31は廃止され、代わりの番号が付けられました。ポートヒューロンからハーバービーチまで北上するには、M-29が代わりに延長されました。ベイポートまでの西側の区間はM-83に再番号付けされ、バッドアックスから西はユニオンビルまでのM-29の一部でもありました。残りの区間はユニオンビルからリースまでM-84 、リースからサギノーまでM-81に番号付けされました。[2]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー(地図). ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 11 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ 「ミシガン州はウィスコンシン州の道路標示システムを採用すればうまくいくかもしれない」グランドラピッズ・プレス、1919年9月20日、p.10。OCLC 9975013 。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得–ウィキメディア コモンズ経由。
外部リンク
- ミシガンハイウェイズのM-31

