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 M-84 | ||||
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M-84は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.710マイル[1] (23.673 km) | |||
| 存在した | 1960年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  サギノーのM-58 | |||
  ベイシティ付近のI-75 / US 23 | ||||
| 北端 |  ベイシティのM-25 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | サギノー、ベイ | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-84 は、米国ミシガン州のローワー半島を南北に走る州幹線道路です。この道路はサギノーの西側にあるM-58との交差点から始まり、住宅地や商業地を北に走ります。サギノーとベイシティを結ぶ幹線の近くには 2 つの大学があり、州間高速道路 75 号線/米国国道 23 号線(I-75/US 23)の代替道路となっています。北端はベイシティのサギノー川東側にあるM-25との 2 つの交差点にあります。
M-84 という名称の幹線道路は他に 2 つあります。1 つ目はアッパー半島、2 つ目はザ サム地区にあります。現在の幹線道路はもともとM-47の一部でしたが、この道路はトライシティ地区の旧US 10号線に移転されました。1960 年代にこの番号が再利用されて以来、M-84 は 1970 年代に延長され、ベイシティのビジネス ループ I-75 (BL I-75、現在のビジネス スパー I-75、BS I-75) の一部に置き換えられました。21 世紀初頭には、ベイシティ地区を通る道路の再建と拡幅プロジェクトも行われました。
ルートの説明
M-84 は、サギノーの西側住宅街にある M-58 から始まり、ベイ ストリートを真北に向かっています。この時点では、5 車線で、片側 2 車線と中央の右左折車線があります。この高速道路はベイ ロードとしてサギノー タウンシップに入り、ファッション スクエア モールや、ティタバワシー ロード付近のショッピング センターや大手小売店などを通過し、この地域の主要動脈となっています。サギノー バレー州立大学の正面玄関は、サギノー郡とベイ郡の境界線のすぐ南、ピアス ロードの M-84 にあります。[4] [5]
線の北側では、高速道路はウェストサイドサギノーロードに沿って、あまり都市化されていない地域の野原を通ります。ユニバーシティセンターとデルタカレッジのキャンパスの東では、M-84は出口160でI-75/US 23を横切り、いくつかのカーブを抜けてベイシティに進みます。市境のユークリッドアベニューとの交差点で、M-13が北から合流し、2つの高速道路がザルツブルグアベニューに沿って並行して走っています。高速道路のこの区間は、北行きのM-84と南行きのM-13の両方が東行きのザルツブルグアベニューに沿っているため、2つの幹線道路は逆方向の並行を形成しています。[4] [5]
M-13/M-84は、テッド・プッツ自然保護区の近くでサギノー川の西水路を渡り、ミドル・グラウンド島に至ります。このハイウェイは、東の水路にある跳ね橋のラファイエット・アベニュー橋を渡り、川の東岸のラファイエット・アベニューに至ります。ブロードウェイ・ストリートとの交差点で、M-13 は南に曲がり、M-84 はさらに 2 ブロック東に進みます。ガーフィールド・ストリートで北に曲がると、ハイウェイは住宅街を通り、川と平行に走ります。14 番街の交差点の北で、ガーフィールド・ストリートは北東に曲がり、ワシントン・アベニューに入り、川沿いの工業団地の東側を通過します。一方通行のマッキンリー・ストリートとの交差点で、 M-84 は東行きの M-25 と BS I-75 と出会います。1 ブロック北で、M-84 は西行きの M-25 と BS I-75 が通る 7 番街との交差点で終わります。両交差点は、ベテランズ・メモリアル・ブリッジのすぐ東側にあるBS I-75の終点でもある。[4] [5]
ミシガン州運輸局（MDOT）は、ミシガン州の他の州道と同様にM-84を維持管理している。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両台数を統計的に計算したものである。2010年のMDOTの調査によると、M-84沿いの交通量が最も多かったのはサギノーで1日あたり26,408台、最も少なかったのはベイシティのワシントン通りで1日あたり8,405台だった。[6] M-84の2つのセクションは、国道システムに登録されている。1つは、サギノー地域の南端からティタバワシー道路までの北のセクション、[7]と、ベイシティ地域のI-75/US 23インターチェンジからM-25までの北のセクションである。[8]このシステムは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である。[9]
歴史
ミシガン州で最初のM-84は1919年にアッパー半島で開通した。この高速道路はガーネットからニューベリーの南東にあるマクロードコーナーまで走り、マキナック郡の現在のボルグストロム道路とルース郡の郡道393に沿っていた。[10]この高速道路は1926年にM-48の延長線に置き換えられた。その後、M-84の名称はすぐにサムにある旧M-31の一部に再利用され、リース近くのM-81からフェアグローブとアクロンを通り、ユニオンビルのM-29まで走っていた。[11] [12]この繰り返しは1930年にM-83に置き換えられた。[13] [14]
I-75/US 10/US 23フリーウェイは、1960年後半か1961年初頭にサギノーとベイシティの間で完成しました。M-47はサギノーとミッドランドの間で旧US 10に移転され、M-84は旧M-47に沿ってサギノーのM-81とベイシティのフリーウェイの間で再指定されました。新しいBL I-75は、ベイシティの旧M-47に沿って同時に作成されました。[2] [3]このビジネスループは1971年に半分に分割され、新しいビジネススパーが生まれました。M-84はM-25とI-75/US 10/US 23の間の南部セクションに延長されました。[15] [16]
2004年から2005年にかけて行われた再建プロジェクトにより、サギノー郡コッホビル郡区のピアスロードとベイ郡フランケンラスト郡区のデルタロード間の道路が4車線に拡張された。2009年の再建では、I-75に新しい橋が架けられ、デルタロードから2マイルロードまでの道路が拡張された。 [17] 2011年に予定されている追加工事により、2マイルからユークリッドまでの道路が拡張された。[18]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ K12–L12、M12。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ ab ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ K12–L12、M12。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。（1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む）
- ^ abc ミシガン州運輸省 (2011)。州交通地図(地図)。1 in:15 mi / 1 cm:9 km (インセット 1 in:3.5 mi / 1 cm:2 km)。ランシング: ミシガン州運輸省。§ J12 およびベイシティ、サギノーのインセット。
- ^ abc 「M-84の全体図」（地図）。Googleマップ。 2012年1月15日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸局。 2012年1月15日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005)。国道システム: サギノー都市化地域(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。2009年7月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月1日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005)。国道システム: ベイシティ都市化地域(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。 2011年1月1日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局 (1919年7月1日)。ミシガン州 (地図)。縮尺未記載。ランシング: ミシガン州道路局。アッパー半島シート。OCLC 15607244。 2016年12月18日閲覧– ミシガン州立大学図書館経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 11 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ミシガン州道路局およびHM Gousha (1930 年 1 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州道路局および HM Gousha (1930 年 7 月 1 日)。公式高速道路サービス マップ(地図)。[約 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195, 79754957。
- ^ ミシガン州高速道路局(1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図) 。c . 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路局。ベイシティ挿入図。OCLC 12701120, 77960415。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1972)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州高速道路局。ベイシティ挿入図。OCLC 12701120 。
- ^ スタッフ (2010年11月22日). 「M-84、I-75の改良工事が予定通り完了」ミシガン州サギノー: WEYI-TV 。 2012年1月15日閲覧。
- ^ Burger, MacKenzie (2011 年 12 月 2 日)。「MDOT は来年のベイ郡プロジェクトを削減予定」。The Bay City Times。2011年1 月 15 日閲覧– MLive経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/M-84 (ミシガン州ハイウェイ)
KMLはWikidataから取得されています
- ミシガンハイウェイズのM-84