M-116（ミシガン州ハイウェイ）

M-116
M-116
	M-116は赤で強調表示されています
ルート情報
	MDOTによって管理されています
長さ	7.018マイル (11.294 km)
存在した	1928年6月頃 –現在
主要な交差点
南端	ラディントンのUS 10
北端	ラディントン州立公園入口
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシガン州
郡	石工
高速道路システム
	ミシガン州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 脇道;

M-116は、米国ミシガン州にある全長 7.018 マイル (11.294 km) の州幹線道路で、ラディントンのジェームスストリートとラディントンアベニューの米国ハイウェイ 10 (US 10)との交差点から始まります。道路は北に向かって進み、その大部分はミシガン湖岸に沿って、ラディントン州立公園の入り口で終点に達します。この道路は 1920 年代後半から州の高速道路システムに組み込まれています。道路は数回再配置されており、最近では 1990 年代後半に再配置されています。

ルートの説明

M-116 は、ジェームズストリートとラディントンアベニューの交差点でラディントンを起点としています。この交差点で US 10 は南に曲がり、ラディントン - マニトワックフェリードックに向かいます。ここから M-116 は、ラディントンアベニューに沿って西に進み、混合商業地域を約半マイル (0.8 km) 進んだ後、レイクショアドライブで北に曲がります。道路は住宅地を抜けてノースレイクショアドライブとして続き、レイクビュー墓地を通過します。リンカーンヒルズゴルフクラブを通過する前に、M-116 はリンカーン湖の狭い部分を横切り、州立公園に近づくにつれてミシガン湖岸に向かって西に曲がります。ルートは、ルートの残りの部分をミシガン湖岸に沿って走り、砂丘地帯を通り、ラディントン州立公園の入り口で北端に達します。^[4]^[5]

ラディントン州立公園は、西はミシガン湖、北は砂丘、東はハムリン湖に囲まれています。そのため、M-116 は南から公園へ通じる唯一の道路です。公園は 5,300 エーカー (2,100 ヘクタール) の広さがあり、サイクリング、ハイキング、釣り、チュービング、ボート、冬にはアイススケートを楽しめます。^[6]公園には、1867 年に建てられた高さ 112 フィート (34 メートル) のビッグセーブルポイント灯台もあり、国家歴史登録財に登録されています。^[7]

この高速道路は、州内の高速道路を含む交通インフラの維持管理と建設を担当するミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。この役割の一環として、同局は定期的に高速道路の交通量調査を実施し、交通量を測定している。これは、年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度である。2009年、MDOTは、US 10ジャンクション付近のM-116の南部セクションを毎日7,377台の車両が使用したと計算した。北端では、州立公園入口付近の道路を毎日使用した車両はわずか859台だった。^[8]この高速道路は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム^[9]に登録されていない。 ^[10]

2014年12月、ミシガン州知事リック・スナイダーは、2013年に交通違反で殺害されたミシガン州警察の警官を称え、メイソン郡のリトルリバーとビッグセイブルの間のラディントン州立公園内の高速道路の一部を「ポール・K・バターフィールド2世記念高速道路」と命名することを承認した。その式典は2015年2月初旬に行われた。^[11]

歴史

M-116 は、1928 年 5 月か 6 月に、ラディントンの北の市境から北のセイブル川まで指定されましたが、そのすべてが建設され、交通に開放されたわけではありませんでした。 ^[2]^[3] 1931 年に南に延長され、ラディントン市内の US 10 まで延びました。[ ^{12] [}^13] 1933 年初頭には、より湖岸に近い新しい路線が開通しました。 ^[14]北端は、ビッグセイブル川橋を含むように 1935 年後半に延長されました。 ^[15]^[^16]^ルートの最後の変更は、US 10 がウィリアムストリートではなくジェームズストリートに沿ってカーフェリードックまで変更された 1998 年でした。

主要交差点

この高速道路はメイソン郡内にあります。

参照

ノードハウス砂丘荒野

参考文献

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外部リンク

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ミシガンハイウェイズのM-116

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