Loading article…
フランクフォート ダウ メモリアル フィールド | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | フランクフォート市郡空港局 | ||||||||||
| サーブ | ミシガン州フランクフォート | ||||||||||
| タイムゾーン | UTC−05:00 (-5) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | UTC−04:00 (-4) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 633 フィート / 193 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯44°37′31″ 西経086°12′03″ / 北緯44.62528° 西経86.20083° / 44.62528; -86.20083 | ||||||||||
| Webサイト | FrankfortDowField.com | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  ＦＫＳ ミシガン州の空港の場所  ＦＫＳ FKS（アメリカ） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
| |||||||||||
| 統計（2020年） | |||||||||||
| |||||||||||
出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
フランクフォート・ダウ・メモリアル・フィールド（ICAO：KFKS、FAA LID：FKS 、旧称3D4）は、アメリカ合衆国ミシガン州ベンジー郡の都市フランクフォートの中心業務地区から南東2海里（3.7km）に位置する公共利用空港である。フランクフォート市郡空港局が所有している。[1]連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画に含まれており、その中では一般航空施設として分類されている。[2]
米国の多くの空港はFAAとIATAに同じ3文字の場所識別子を使用していますが、この空港はFAAによってFKSに割り当てられており、IATA [ 3 ]（FKSは日本の福島県の福島空港に割り当てられています[4]）からは指定されていません。
歴史
1937年、フランクフォートは米国有数のグライダー飛行スポットの一つとみなされ、この地域では全国ソアリング大会が開催された。1940年代にはフランクフォートに飛行学校が設立された。[5]
2015年、滑走路進入路を塞ぐ木が数本あり、誘導路反射板が無く、滑走路標示が粗雑で、吹流しが破れて色あせており、滑走路の端の安全区域に除雪車の跡があったことが判明し、空港のライセンスは基本ユーティリティライセンスに格下げされた。これにより、空港は資本改善計画に基づく補助金の対象外となった。ライセンスは、その年の秋まで一般ユーティリティライセンスに再び格上げされなかった。[6]
2016年、空港は隣接する複数の土地の取得を求める20年間の空港レイアウト計画を採択した。これにより、空港は進入経路に突き出ている障害物を近くの農地から取り除くことができるようになる。[6]
近年、空港の経営陣は差別の訴えに直面しており、元役員らは不当に職を解かれたと主張し、格納庫の賃借人は料金が不当に値上げされたと主張している。2017年にはミシガン州運輸局に苦情が申し立てられた。[6]
施設と航空機
フランクフォート・ダウ記念飛行場は、標高633フィート（193メートル）の海抜に位置し、面積は168エーカー（68ヘクタール）である。滑走路は1本で、アスファルト舗装の面積は4,050フィート×75フィート（1,234メートル×23メートル）である。[1]空港職員は午前8時から午後5時まで勤務している。[7] [8]
空港には燃料、一般整備、格納庫、会議室、乗務員ラウンジ、仮眠室などを提供する固定基地運営会社がある。 [9]
2020年12月31日までの12か月間で、この空港では4,000機の一般航空機が運航され、週平均77機となった。当時、この空港には19機の航空機が駐機しており、そのうち単発飛行機が17機、ヘリコプターが1機、グライダーが1機であった。[1] [7]
交通
空港へはエアポートロードから道路でアクセスでき、M-22とM-115に近接しています。
事故と事件
- 2004 年 8 月 8 日、グライダー牽引飛行中のセスナ 305A がダウ記念公園から離陸後、地面に衝突した。セスナのパイロットは、離陸滑走中にグライダーが牽引ロープから外れ、牽引機が左に傾いて離陸経路から外れ、滑走路の南西にある沼地を横切ったと報告した。パイロットによると、エンジンはフルパワーだったが、機体はまだ制御可能な最低速度だった。原因は、牽引機のパイロットが離陸中に方向制御を維持できなかったことと、離陸を中止できなかったことであると判明した。さらに、牽引機のパイロットは十分な速度に達することができず、失速に至った。[10]
- 2009年7月31日、セスナ337Fスカイマスターがダウ記念空港から離陸後、木々や地面に衝突した。同じく空港から出発しようとしていた目撃者は、パイロットが事故機のリアエンジンのカウリングを外してオイル漏れを修理していたと語った。パイロットはエンジンをフェザーし、フロントエンジンのみで離陸する予定だった。原因はパイロットが故意にエンジンが作動していない状態で離陸しようとしたことで、上昇初期に飛行機が対気速度を維持できず、失速して木々に衝突したことが考えられる。[11]
- 2014年8月3日、グレート レイクス 2T 1A 2がダウ メモリアル フィールドに着陸中に墜落した。着陸フレア中に、機体は激しくバウンドして着陸し、その時点で機首が滑走路から30度ずれた。パイロットは着陸復行のためにパワーを追加したが、左翼が落ちて地面に衝突した。事故の原因は、突風と横風の条件下でのバウンド着陸からパイロットが不適切に回復したことであることが判明した。[12]
- 2016年7月30日、エアロスターSAフェスティバルR40Sが突風の中ダウ・メモリアル・フィールドで着陸中に墜落した。パイロットは右翼が持ち上がり、機体が滑走路から左に逸れて地面に衝突し、前脚が折れ、右翼に大きな損傷が生じたと報告した。原因は、パイロットが突風の横風の中で着陸滑走中に方向制御を維持できなかったことであり、滑走路逸脱、前脚の折れ、地面への衝突につながったと判明した。[13]
参照
参考文献
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for FKS PDF。連邦航空局。2010 年 4 月 8 日発効。
- ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov。連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月25日閲覧。
- ^ 「ミシガン州フランクフォート - フランクフォート・ダウ記念飛行場（ICAO: KFKS、FAA: FKS）」。Great Circle Mapper 。 2010年5月24日閲覧。
- ^ 「福島、本州、日本（IATA：FKS、ICAO：RJSF）」。Great Circle Mapper 。 2010年5月24日閲覧。
- ^ 「Sleeping Bear's Wild Blue Yonder – The Betsie Current Newspaper」2014年4月17日。 2023年5月17日閲覧。
- ^ abc 「ベンジー委員会、元空港マネージャーからの苦情に対応」Traverse City Rec0rd-Eagle 2023年1月13日閲覧。
- ^ 「FKS—フランクフォート・ダウ・メモリアル・フィールド」。SkyVector航空図。 2023年1月13日閲覧。
- ^ 「フランクフォート・ダウ・メモリアル・フィールド」FlightAware . 2023年1月13日閲覧。
- ^ 「N54517事故の詳細」。飛行機墜落事故地図。2023年1月13日閲覧。
- ^ 「N337BA事故の詳細」。飛行機墜落事故マップ。2023年1月13日閲覧。
- ^ 「N80AM事故の詳細」。飛行機墜落地図。2023年1月13日閲覧。
- ^ 「N291AF事故の詳細」。飛行機墜落事故マップ。2023年1月13日閲覧。
外部リンク
- フランクフォート ダウ メモリアル フィールド アーカイブ 2009-03-27ウェイバック マシン
- 「フランクフォート、ダウ記念碑（3D4）」（PDF）。 (50.8 KB )ミシガン州運輸省空港ディレクトリ
- 1998年4月27日現在の航空写真（USGS The National Mapより）
- FKS に関する FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日発効
- この空港のリソース:
- FKS の FAA 空港情報
- KFKSのAirNav空港情報
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順