リヨン路面電車

リヨン路面電車
概要
ネイティブ名	リヨン路面電車
所有者	SYTRAL Mobilités（フランス語）
ロケール	リヨン、オーベルニュ ローヌ アルプ、フランス
トランジットタイプ	ライトレール/トラム
行数	8 (T1-T7 & ローヌエクスプレス) [1] [2]
駅数	103（T1-T7およびローヌエクスプレス）[1] [2]
年間乗客数	96,449,142（2019年）（ローヌエクスプレスを除く）[3]
手術
運用開始	2001年1月2日[1]
オペレーター	TCL (T1-T7) ローネエクスプレス(ローネエクスプレス)
テクニカル
システムの長さ	73.1 km (45.4 マイル) (T1-T7) [1] 23 km (14 マイル) (ローヌエクスプレス) [2]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
システムマップ

リヨン路面電車（フランス語： Tramway de Lyon ）は、フランスのリヨン市にある8つの路線で構成されており、そのうち7路線はTCLが、1路線はRhônexpressが運行している。リヨンの路面電車網は1879年に開発され、現在の網は2001年に運行を開始した。^[1]

T1線とT2線は2001年1月に開業しました。T3線は2006年12月に開業しました。T4線は2009年4月に開業しました。ローヌエクスプレス線（空港連絡線）は2010年8月に開業しました。T5線は2012年11月に開業しました。T6線は2019年11月に開業しました。T7線は2021年2月に開業しました。路面電車システムはリヨン地下鉄を補完し、リヨンの公共交通システム（TCL）の不可欠な部分を形成しています。TCLが運営する7つの路面電車路線（T1-T7）のネットワークは66.3キロメートル（41.2マイル）を走っています。 ^[1]ローヌエクスプレスが運営する単一の路線は22キロメートル（14マイル）を走っています^[2]（T3路面電車路線と共有する約15キロメートル（9.3マイル）を含む^[2]）。現在、このネットワークには 73 台のAlstom Citadis 302と 34 台のAlstom Citadis 402路面電車が運行されています。

最初の蒸気駆動の路面電車路線である 12 番は、 1888 年にリヨンとヴェニシューを結びました。この路線網は 1893 年から 1899 年にかけて電化されました。郊外への延長線は 1914 年まで建設されました。この時期は、高品質のサービス、低価格、高頻度、株主にとっての高収益性という、この路線網の最盛期でした。第一次世界大戦と第二次世界大戦の間のインフレにより、この路線網は採算が取れなくなりました。1930 年代から、路面電車は徐々にトロリーバス、後にはバスに置き換えられました。1940 年代に計画された、市内中心部の地下区間を含む近代化計画は、急速に放棄されました。最後の都市路面電車は 1956 年 1 月に 4 番線で運行され、最後の郊外路面電車であるヌーヴィル シュル ソーヌの「トラン ブルー」は1957 年 6 月に廃止されました。

最初の路面電車網は、1879年に設立されたリヨンの路面電車会社（OTL）によって建設され、運営されました。これは、1,435 mm（4フィート 8インチ）の10本の路面電車で構成されていました。+1 ⁄ 2 インチ）（標準軌）、リヨン、ヴィルールバンヌ、ラ ムラティエール、オランを結ぶ全長 44 km の馬車。

1894 年、新しい電気路面電車が以下の路線で運行を開始しました。

• 1:ベルクール– モンプレジール (ギロティエール橋とギロティエール大通り経由)
• 2:ベルクール– モンシャ
• 3: コーデリエ –ヴィルールバンヌ
• 4:テットドール公園- ラ・ムーシュ (現ジャン・マセ)、ペラーシュまで拡張
• 5:ベルクール– ポン・デュ・シャンジュ経由ポン・デキュリー
• 6: テロー – ガール・ド・ヴェーズ駅(サンヴァンサン通り経由)
• 7:ペラーシュ–ポン・モラン経由レ・ブロトー
• 8: ポン・モラン – サン・クレール
• 9:ベルクール– サンポール、ティルシット橋（現在のボナパルト橋）経由
• 10:ベルクール–ウラン。

最初に開通した路線は、ソーヌ川沿いのベルクール広場からヴァイズまでを結ぶ5号線で、川船と競合していました。1号線と7号線は、それぞれ現在の地下鉄D号線とA号線とほぼ同じルートをたどりました。この路線網は、1894年から1914年にかけて、OTLと競合事業者の買収によって徐々に拡張されました。

• 11:ベルクール- ボンコイン (ヴィルールバンヌ)
• 12:ベルクール-サンフォン、ヴェニシューまで延長
• 13: クール・バイヤール (ペラーシュの南) - コマンダン・アルノー広場 (クロワ・ルース)
• 14: ポン・ドゥラン-シャポノスト
• 15: シャリテ -ピエール・ベニテ
• 16:ベルクール-メジュー-ラ・バルム(イゼール)
• 17: トロザン -モンリュエル(アイン)
• 18: サンポール駅 - ラ・ムーシュ、ジェルランまで延長
• 28: コルドリエ - ブロトー
• 31: ポン・ムートン - サン・ランベール・リル・バルブ
• 32: シャリテ - ヴィトリオレリー。

1,000 mm（3フィート 3+北西に3 ⁄ 8 インチ) (メートル軌間) の線路があり、1894 年に OTL が取得しました。

• 19: ポン・ムートン -エキュリー
• 20: ポン・ムートン -サン・シル・オー・モン・ドール
• 21: ポン・ムートン -シャンパーニュ・オー・モン・ドール、リモネストまで延長。
• 22: ポン・ムートン -サン・ディディエ・オー・モン・ドール。

ローヌ川左岸のメートルゲージの蒸気動力路線。1902年にヌーヴェル・コンパニー・リヨネーズ・デ・トラムウェイズ（NLT）となり、1906年にOTLに買収された。

• 23: ラファイエット橋 -ギヨティエール墓地、モンプレジール・ラ・プレーヌまで延長。サン・プリエストまで電化された路線の延長では、1925年から1935年まで34番が使用されました。
• 24: ラファイエット橋 - アジール・ド・ブロン、ブロン（村）まで延長。
• 25: コルドリエ＝モンシャ、ジュナスまで拡大。
• 26: カシミール ペリエ通り -テット ドール公園
• 27: コーデリエ -ヴォー・アン・ヴラン。

西台地のフルヴィエールとサン＝ジュストのケーブルカーと路面電車。1910 年に OTL が買収。

• 29: サン ジュスト -サント フォワ レ リヨン
• 30: サン・ジュスト -フランシュヴィル

1914 年に OTL が取得しました。当初はメートル法でしたが、1925 年に標準軌に変更されました。

• 33: クロワ・ルース -カルイール、レ・マロニエ (フォンテーヌ・シュル・ソーヌ)まで延長。

この会社は 1909 年にリヨンに到達しました。東郊外に続くメーターゲージの路線は 1925 年に電化されてから 6 km にわたって使用されました。

• 34: コルドリエ -サン・プリースト

リヨンの公共交通機関は、1950年代と1960年代に衰退しましたが、1970年代にリヨン地下鉄が開通して復活しました。1996年に、地下鉄を補完する新しい路面電車ネットワークを構築することが決定されました。最初の2つの路線は、2001年1月2日に開通しました。ペラーシュからパールデューとシャルペンヌを経由してIUT–フェイサンに至るT1線と、ペラーシュからジャン・マセとグランジュ・ブランシュを経由してポルト・デ・ザルプに至るT2線です。 T2線は2003年10月27日にサン＝プリエスト– ベルエールまで延伸され、T1線は2005年9月15日にモントロシェまで延伸され、さらに2014年2月19日にドゥブールまで延伸された。T3線（コードネームLEA）は、2006年12月4日に、旧リヨン東鉄道の線路沿いにパールデュー – ヴィレット駅からメイジュー– ZIまで開通した。T4線は2009年4月20日にジェドー – メンデス フランスからフェザン病院ヴェニシューまで開通し、 2013年8月29日にラドゥアまで延伸された。T5線は2012年11月17日に開通し、グランジブランシュからユーロエキスポまでを走っている。

04:40 から 00:35 まで運行しており、サン プリーストメンテナンス センター- ポルト デ アルプによって管理されています。

• デブール
• ENS リヨン
• ハレ・トニー・ガルニエ
• コンフリュアンス博物館
• オテル ドゥ レジョン – モントロシェ
• サント・ブランディーヌ
• アーカイブの場所
• ペラーシュ
• クロード・ベルナール
• ユニヴェルシテ通り
• サン＝タンドレ
• ギヨティエール – ガブリエル・ペリ
• リベルテ
• ザクセン＝プレフェクチュール
• Palais de Justice – Mairie du 3ème ( Place Guichard – Bourse du Travailで接続、徒歩圏内: ）
• パルデュー・オーディトリアム
• ガール・パールデュー –ヴィヴィエ・メルル （パールデュー・ヴィレット駅での接続は徒歩圏内です： ）
• ティエール・ラファイエット
• ベルコンブ大学
• シャルペンヌ・シャルル・エルヌ
• ル・トンキン
• コンドルセ
• リヨン第1大学
• ラ・ドゥア・ガストン・ベルジェ
• INSA –アインシュタイン
• クロワ・ルイゼ
• ラ・ドゥア-IUT フェイシン

04:55 から 00:34 まで運行しており、サン プリーストメンテナンス センター- ポルト デ アルプによって管理されています。

• オテル ドゥ レジョン – モントロシェ
• サント・ブランディーヌ
• アーカイブの場所
• ペラーシュ
• リヨン・ベルテロ・サイエンス・ポ・センター
• ジャン・マセ
• ガリバルディ・ベルテロ
• ヴィエンヌ通り
• ジェドー・マンデス フランス
• ヴィヨン (近くのリセ ルミエール: ）
• バチュー市役所
• ジャン23世-マリーズ・バスティエ
• グランジ ブランシュ
• アンブロワーズ・パレ
• デジェネット
• エッサート・アイリス
• ブータス・カミーユ・ルセ
• オテル ド ヴィル –ブロン
• レ・アリゼ
• リバファー
• パリ大学競馬場
• ヨーロッパ大学
• ポルト・デ・アルプ
• パルク・テクノロジク
• オー・ド・フイイ
• サルバドール・アジェンデ
• アルフレッド・ド・ヴィニー
• サン プリースト- オテル ド ヴィル
• エスプラナード・デ・ザール
• ジュール・フェリー
• コルディエール
• サン・プリースト –ベル・エア

T2 線は 2021 年 3 月 24 日にペラーシュからオテル・ド・レジョン・モントロシェまで延長され、T1 線と線路を共有するようになりました。

運行時間は04:32～00:06で、Centre de Maintenance de Meyzieuによって保守されています。

コードネーム「LEA」(Ligne de l'Est de l'Agglomération) の T3 号線は、パリ東駅から延びた旧 CFEL ( Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon ) 鉄道線の一部に沿って走っています。ド・リヨンからサン・ジェニ・ダオステまで（クレミュー、ジャリュー、モンタリュー経由）。^[4]

• パールデュー駅 –ヴィレット駅 （パールデュー駅とヴィヴィエ・メルル駅間の接続は徒歩圏内です。） ）
• ドーフィネ・ラカサーニュ
• 偵察 - バルザック
• ヴィルールバンヌ駅
• ベルエア・レ・ブロス
• ヴォー＝アン＝ヴラン– ラ・ソワ
• デシーヌ・サントル
• デシーヌ・ルーズベルト （2025年開業予定）
• デシーヌ-グラン ラージ
• メイジュー駅
• メイジュー・リセ・コロネル・ベルトラム （2025年開校予定）
• メイジューZI （週末はここでサービスが終了します）
• メイジュー・レ・パネット（月曜～金曜のみ）

T3 線は全長 14.6 km で、大部分がバラスト線路上を走行しています。パールデュー - ヴィレット駅からメイジュー - ZI 駅までは23 分で移動し、最高速度は 70 km/h (交差点では 60 km/h、そのうち 26 か所には遮断機が設置されています) で走行します。7 km は住宅地の近くを走行し、防音壁が設置されています。

04:39 から 00:45 まで運行しており、サン プリーストメンテナンス センター- ポルト デ アルプによって管理されています。

• ラ・ドゥア – IUT フェイシン (2013 年 11 月現在、午前 7 時 30 分から午前 9 時までのみ)
• クロワ・ルイゼ （2013 年 11 月現在、午前 7 時 30 分から午前 9 時までのみ）
• INSA –アインシュタイン （2013年11月現在、午前7時30分から午前9時までのみ）
• ラ・ドゥア・ガストン・ベルジェ
• リヨン第1大学
• コンドルセ
• ル・トンキン
• シャルペンヌ・シャルル・エルヌ
• ベルコンブ大学
• ティエール・ラファイエット
• パールデュー駅 –ヴィレット駅 （パールデュー駅とヴィヴィエ・メルル駅間の接続は徒歩圏内です。） ）
• 県立アーカイブ
• 製造 – モンリュック
• リセ・コルベール
• ジェドー・マンデス フランス
• リセ ルミエール( ヴィヨンの近く: ）
• エタ・ユニ・トニー・ガルニエ美術館
• ボーヴィサージュ-CISL
• アメリカ合衆国ヴィヴィアーニ
• ジョリオ・キュリー - マルセル・サンバ
• ラ・ボレル
• ヴェニシュー駅
• クロワザ・ポール・バート
• マルセル ウエル – オテル ド ヴィル
• ジャック・ブレル学校
• ヘリオット・カーニュ
• ヴェニシー・フリーダ・カーロ
• ルクレール部門
• モーリス・ソレス
• レニーヌ＝コルシエール
• ダルネーズ
• フェザン・ヴェニシュー病院

05:00 から 00:00 まで運行しており、サン プリーストメンテナンス センター- ポルト デ アルプによって管理されています。

• グランジ ブランシュ
• アンブロワーズ・パレ
• デジェネット
• エッサート・アイリス
• ブータス・カミーユ・ルセ
• オテル ド ヴィル –ブロン
• レ・アリゼ
• タシニ・キュリアル
• ジャン＝ポール・サルトル校
• シェーヌ公園（7月と8月はここでサービスが終了します）
• Chassieu—ZAC du Chêne (2025 年にオープン予定)
• ユーロエキスポ（7月と8月を除く）

開業から2020年10月4日まで、T5号線は展示会開催日のみ、8:00から22:00（場合によっては00:00まで）の間、 Eurexpo停留所に停車していました。2020年10月5日以降、T5号線は7月と8月を除いて毎日Eurexpoに停車しています。 ^[5]

シャシューへの延伸計画は、ユーロエキスポ2駅とルネ・カサン駅の2つの新駅を追加する予定だったが、住民調査では承認されず、地元議員の支持が得られなかったため（おそらく無期限に）延期された。 ^[6] しかし、計画文書には、将来的に、シャシュー経由でT5線を延伸し、パルク・オリンピック・リヨン支線近くのT3線に接続する計画も含まれている。^[7]この接続は、ユーロエキスポからリヨン・パールデュー駅や空港への直通移動が可能になるため、ユーロエキスポ会議センターの所有者には戦略的であると考えられている。^[8]

05:00 から 00:56 まで運行しており、サン プリーストメンテナンス センター- ポルト デ アルプによって管理されています。

• デブール
• シャレメル・ラクール砲兵隊
• ムーラン・ア・ヴァン
• プチ・ギユ
• ボヴィサージュ・プレッサンセ
• ボーヴィサージュ-CISL
• グランジ ルージュ サンティ
• メルモズ・カリフォルニア
• メルモズ＝モーゼル
• メルモズ・ピネル
• エッサール・ラエネック
• デジェネット
• ヴィナティエ
• オピトー エスト ピネル
• キメルリング・ジュネ （2026年開業予定）
• ヴィルールバンヌ駅 (2026 年開業予定)
• グランクレマン （2026年開業予定）
• サンテグジュペリ – ジョレス (2026 年にオープン予定)
• ヴェルレーヌ・トルストイ （2026年オープン予定）
• オテル・ド・ヴィル- TNP （2026年開業予定）
• グラットシエル （2026年開業予定）
• ジュヌヴィエーヴ・ド・ゴール空港 （2026年開業予定）
• ジョゼフィン・ベーカー （2026年開業予定）
• ラ・ドゥア・ガストン・ベルジェ （2026年開業予定）

T6線はT1線の終点デブールからリヨン東部の病院群までの延長として建設されました。^[9]

続いて、オピトー・エスト・ピネルからヴィルールバンヌの大学キャンパスであるラ・ドゥア・ガストン・ベルジェまでの10の新しい駅を備えた5.4キロメートル（3.4マイル）の延伸が2023年初頭から建設されており、2026年に開業する予定です。この延伸は、T1、T3、T4線と、将来的にはT9線と接続されます。^[10]

運行時間は午前 6 時から午後 11 時 55 分まで（土曜日は午前 8 時から、日曜日は午前 9 時から）で、Centre de Maintenance de Meyzieuによって管理されています。

• ヴォー＝アン＝ヴラン– ラ・ソワ
• デシーヌ・サントル
• デシーヌ・ルーズベルト （2025年開業予定）
• デシーヌ-グラン ラージ
• デシネ – OL ヴァレー

オープン以来、オリンピック・リヨン公園は特別に建設された線路でリヨンの路面電車網と接続されていますが、この線路は試合やイベントの日にスタジアムで運行される特別な路面電車シャトルのみが使用していました。T7 線は、オリンピック・リヨン公園と開発中のOL ヴァレ地区を結ぶ毎日の路面電車サービスとして開始されました。

この路線は新たな鉄道の建設を必要とせず、T3 線の一部と、T3 線とリヨン・オリンピック公園を結ぶ鉄道線路など、以前から存在していたインフラストラクチャのみを使用します。

T9 線は現在建設中で、2026 年にヴォー＝アン＝ヴランとヴィルールバンヌを経由して開通する予定です。

• ヴォー・アン・ヴラン– ラ・ソワ (2026 年にオープン予定)
• ブルネル・カヴェリーニ （2026年開業予定）
• カトゥポラン （2026年開業予定）
• ラ・バルム （2026年開業予定）
• スタッド・フランシス・ジョマール （2026年オープン予定）
• カルメリーノ （2026年開業予定）
• ヴォー オテル ド ヴィル キャンパス （2026 年開業予定）
• レシレ （2026年開業予定）
• マス・デュ・トーロー （2026年開業予定）
• サンジャンセンター （2026年開業予定）
• プース・デュ・カナル （2026年開業予定）
• ブエルス・サレングロ （2026年開業予定）
• クロワ・ルイゼ （2026年開業予定）
• INSA –アインシュタイン （2026年開校予定）
• ラ・ドゥア・ガストン・ベルジェ （2026年開業予定）
• リヨン第1大学 （2026年開校予定）
• コンドルセ （2026年開業予定）
• ル・トンキン （2026年開業予定）
• シャルペンヌ・シャルル・エルヌ （2026年開業予定）

T10線は現在建設中で、リヨン7区、サンフォン、ヴェニシューまで2026年に開通する予定です。

• ヴェニシュー駅 (2026 年開業予定)
• エミール・ゾラ （2026年開業予定）
• ジャン・ジョレス （2026年開業予定）
• レ・マロニエ （2026年開業予定）
• レピュブリック (2026 年にオープン予定)
• ジャン・マレ劇場 （2026年オープン予定）
• 4つのシェマン （2026年に開業予定）
• サンペ・ノール （2026年開業予定）
• サン・ジャン・ド・デュー （2026年開業予定）
• ジュール・カルテレット （2026年開業予定）
• エドゥアール・エリオット港 （2026年開業予定）
• スタッド・ド・ジェルラン・ル・ルー （2026年オープン予定）
• 国際シテ・スコレール （2026年開設予定）
• ハレ・トニー・ガルニエ （2026年オープン予定）

ローヌエクスプレスは、ラ・パールデュー（主要鉄道駅およびビジネス地区）とリヨン・サンテグジュペリ国際空港およびTGV鉄道駅を結ぶ急行線で、途中停車駅が2つあり、合計4つの駅があります。

• パールデュー駅 –ヴィレット駅 （パールデュー駅とヴィヴィエ・メルル駅間の接続は徒歩圏内です。） ）
• ヴォー＝アン＝ヴラン＝ラ・ソワ
• メイジューZI
• リヨン空港 – サンテグジュペリ

この路線には、スイスの建設会社Stadler Railが製造した 6 本の路面電車が運行しています。路線は、急行サービスを可能にするために追い越し線が建設された既存の T3 路面電車の路線と、メイジュー - ZI から空港までの 8.5 キロメートル (5.3 マイル) の新しい線路延長^[要出典]で構成されています。線路の全長は 22 キロメートル (14 マイル) ^[2]で、パールデューから空港までは約 30 分かかります。^[2]サービスは朝から最終便到着まで運行しており、ピーク時には 15 分間隔で出発します。

工事は2008年10月9日に始まり、2010年8月9日に完了した。^[11]ローヌ県議会は、Vinci SA （ 28.2%）、Veolia Transport（28.2%）、Vossloh Infrastructure Service（4.2%）、Cegelec Centre Est（2.8%）、Caisse des dépôts et consignationsを含むコンソーシアムであるRhônexpressに30年間の運営権を認可した。^{[12]リヨンの路面電車とは異なり、Rhônexpressは}TCLによって運営されていません。車両には StadlerのTangosが使用されています。

TCLの車両群は、107台のアルストム シタディスX02 連接車両で構成されている。2000年から2009年にかけて製造されたシタディス 302 73台（番号801 - 873）は、T1、T2、T5、T6、T7線で運行されている。2012年から2020年にかけて製造されたシタディス 402 34台（番号874 - 906）は、T3、T4線で運行されている。2021年8月、アルストムがリヨンにシタディス トラム35台を追加で供給すると発表された。これらは、2020年と2021年に納入された15台の43メートル トラムと同一のもので、ノーズ部分が再設計され、視認性と運転快適性が向上している。^[13]

ローヌエクスプレスサービスには、 6 台のStadler Tango車両が使用されています。

2020年のリヨン市議会選挙 [fr]と首都選挙 [fr]の両方でフランスの緑の党が率いる連合が勝利した後（どちらも2020年のフランス市議会選挙の文脈で）、路面電車ネットワークの拡張に関する新しい計画が起草されました。新しく完成したT6ラインをグラットシエル経由でラドゥアまで延長する4つのプロジェクトと、3つの新しい路線が提案されています。

• T8 : ベルクール - パールデュー - ラドゥア
• T9 : ラ ドゥア - ヴォー アン ヴラン オテル ド ヴィル - カレ ド ソワ
• T10 : ジェルランド - ZAC Technosud - サンフォン - ヴェニシュー駅

協議期間を経て、T6線の延伸と新しいT9線およびT10線のプロジェクトは2021年に全面的に承認されたが、T8線は既存のネットワークで十分にカバーされている地域に利益をもたらすため有用性が低いと判断され、承認されなかった。^{[14] [15]}将来のT9線およびT10線とT6線の延伸工事は2023年に開始され、3路線とも2026年に完了する予定である。^{[16] [17] [18]}

西リヨン急行路面電車（Tramway Express de l'Ouest Lyonnais - TEOL）と呼ばれるプロジェクトでは、T2線がオテル・ド・レジョン・モントロシェからリヨン西部のアライまで5つの新しい駅で延長される予定であり、これには2つの地下駅がある地下区間も含まれる。^[19]

2024年10月、リヨンの東郊外に新線のプロジェクトが発表され、2030年までにヴォー＝アン＝ヴェラン＝ラ・ソワとブロン経由のヴェニシュー駅の間で開通する予定である。^[20]新線はT8番号を引き継ぎ、12駅を備える。^[21]

• フランスの路面電車
• フランスの市街地路面電車システムの一覧

• TCL公式サイト （英語・フランス語）
• SYTRAL サイトの T3 および T4 ラインについて説明しているセクション(フランス語)
• リヨン アン リニュス(フランス語)

45°43′06″N 4°55′43″E / 45.71833°N 4.92861°E / 45.71833; 4.92861