ミシガンアベニューから西を望むアッパーワッカードライブ | |
ワッカードライブは赤で強調表示されています | |
| 旧名 | マーケット ストリート ウォーター ストリート リバー ストリート |
|---|---|
| 長さ | 2.2マイル(3.5 km)[1] |
| 南端 | アッパー ワッカー:フランクリン ストリート/ハリソン ストリートの交差点 (360 西、424 南) ロワー ワッカー: ウェルズ ストリート近くのアイダ B. ウェルズ ドライブ(220 西、400 南) |
| 東端 | |
| 工事 | |
| 就任式 | 1926 |
ワッカー・ドライブは、イリノイ州シカゴにある主要な多層道路で、ループ地区にあるシカゴ川本流の南側と南支流の東側に沿って走っている。[2] 通りの大部分は2層構造で、上層は一般の道路交通、下層はサービス車両、配達、廃棄物収集、公共施設へのアクセス、通過交通に使用されている。フリーウェイの前身として引き合いに出されることもあるが、建設された当時は、上層はレジャー車両が使用すると考えられていた。シカゴ川の湾曲した経路に沿っているため、ロウワー・ワッカー・ドライブは、市内で南北と東西の両方の呼称を採用している唯一の道路である。[a] 特定の地域では、ワッカー・ドライブの3層目があり、ロウワー・ロウワー・ワッカー・ドライブまたはサブロウワー・ワッカー・ドライブと呼ばれることが多い。この追加層は主に車両の牽引や押収、公共施設のインフラ、一部の地域での鉄道アクセスに使用されている。この通りは、20 世紀初頭のシカゴの実業家で都市計画家のチャールズ H. ワッカーにちなんで名付けられました。
歴史
1909年、建築家 ダニエル・バーナムとエドワード・H・ベネットは、シカゴ商業クラブのために、シカゴの都市デザインを統一し、物理的な美観を向上させる計画を作成した。シカゴの交通の流れの改善は、この計画の主要部分であった。多くの提案の中には、シカゴ川を渡る市の南北交通の50%が通るリバーストリートとラッシュストリートの混雑を緩和することを目的とした、川沿いの2層道路が含まれていた。シカゴ計画委員会の委員長チャールズ・H・ワッカーがこのアイデアを推進した。
サウス ウォーター ストリートとリバー ストリートに代わる元々の 2 階建て道路は、1926 年に 800 万ドルの費用をかけて完成し、チャールズ ワッカーにちなんで名付けられました。1926 年の区間はレイク ストリートからミシガン アベニューまで伸びており、ミシガン アベニューも 2 階建ての道路に再建されました。
1948年から1954年の間に、コングレス・パークウェイとハリソン・ストリートまでの南への延長線がマーケット・ストリートの代わりとして建設された(レイク・ストリート高架道路のマーケット・ストリートの分岐が撤去された後)。[3]東への延長線は1963年と1975年に建設され、後者はレイク・ショア・ドライブまで続き、新しい下層はステットソン・アベニューから始まった。当時、レイク・ショア・ドライブは川でS字カーブを描いており、現在ワッカーが通っているフィールド・ブールバードと現在のレイク・ショア・ドライブの間の場所を走っていた。このS字カーブはイリノイ・セントラル鉄道の操車場上の高架橋上にあり、アッパー・ワッカーの高さにあった。中間レベルと下層レベルはその地点で行き止まりだった。レイク・ショア・ドライブの現在の配置は1986年に完成し、1987年にミドル・ワッカーが新しい配置に合わせて延長された。上層の交通を下ろすランプはすでに建設されていたが、上層はレイク・ショア・ドライブで終わっていた場所で行き止まりになっている。

2001年から2002年にかけて、ワッカードライブはミシガンアベニューとレイクストリートの間で再設計され、再建された。元々の上部デッキは崩れかけており、道路全体が道路幅と高さの現代の基準を満たしていなかった。特別に開発されたポストテンション、強化、高性能コンクリート現場打ちシステムを使用することで、新しい道路デッキの耐用年数は75年から100年と予想された。[4]川沿いの歩道は、ドライブをより歩行者に優しいものにすることを目的としており、歴史的な石灰岩の要素の修復と再現照明は、ドライブの1926年のオリジナルの外観を思い起こさせた。20か月、2億ドルのプロジェクトは、予定通りに予算内で完了した。[5]
2010 年春、ランドルフ ストリートからコングレス パークウェイまでのワッカーの南北セクションの上層階と下層階を含む再建工事が開始されました。これは、2001 年に開始されたワッカー ドライブ再生プロジェクトの継続です。
ワッカー通りはステートストリート(東西の中心線)とマディソンストリート(南北の中心線)の両方と交差する唯一の通りですが、レイクショアドライブとラサールストリート/ドライブ[6]もそれぞれ両方の境界線を横切っています。
2014年4月、アメリカエンジニアリング企業協議会はワッカードライブとコングレスパークウェイ再建プロジェクトにグランドコンセプター賞を授与しました。プロジェクトチームはトランシステムズが主導し、道路、橋、トンネルの改良工事が含まれていました。このプロジェクトでは、毎日135,000台の車両と150,000人の歩行者が建設区域を移動できるように複雑なステージングが行われました。[7]
交差点
以下の通りは、南から北、西から東に Upper Wacker Drive と交差しています。Wacker Drive で終わり、右折のみが許可されているほとんどの上層道路は含まれていません。
以下の通りは、Lower Wacker Drive と南から北、西から東に交差しています。
人気メディアでは
- 1980年の映画『ブルース・ブラザース』ではワッカー・ドライブが舞台となった。[10]
- ダークナイト(2008年)のカーチェイスシーンはロウワー・ワッカー・ドライブで撮影された。[11]
- 「 Burnin' 」のミュージックビデオは、ダフト・パンクが インスピレーションを得たシカゴのハウスプロデューサーたちに敬意を表している。[12]
ギャラリー
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1926年の航空写真2枚
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シカゴ川から見た側面図
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シカゴのダウンタウンにあるワッカードライブ
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レイクポイントタワーから見たイーストワッカーの高層ビル群、2022年7月
参照
- シカゴの多層道路
- フィロ・カーペンター
- ワッカードライブの建物
説明ノート
- ^ 通りの西側はノース・ワッカー・ドライブとサウス・ワッカー・ドライブと呼ばれ、北側はウェスト・ワッカー・ドライブとイースト・ワッカー・ドライブと呼ばれています。
参考文献
- ^ Googleマップの推定値。
- ^ ヘイナー、ドン、トム・マクナミー、「ストリートワイズ・シカゴ」、「ワッカー・ドライブ」、p. 129、ロヨラ大学出版局、1988年、ISBN 0-8294-0597-6
- ^ ガーフィールド、グラハム。「マーケットターミナル」。Chicago-L.org 。 2008年1月4日閲覧。
- ^ 「ランドマークの復活」。道路と橋。2001年10月。 2022年1月13日閲覧。
- ^ 「Revive Wacker Drive project」 2003年. 2008年1月4日閲覧。
- ^ ラサール ストリートは主に南北方向の道路です。ただし、ノース アベニューの北では、ラサール ドライブはほぼ東西方向に走っており、クラーク ストリート、ストックトン ドライブ、レイク ショア ドライブと交差しています。ディアボーン パークウェイ、ステート パークウェイ、アスター ストリートはノース アベニューの北には存在しません。ラサール ドライブは、リンカーン パークの南端を通過する際に、ステート ストリート/パークウェイの 0-E/W 子午線と交差します。
- ^ 「TranSystems - TranSystems の Wacker Drive 再構築が ACEC から最高の栄誉を獲得」。
- ^ 名前=google_maps
- ^ 名前=google_maps
- ^ 「ブルース・ブラザーズ - シカゴの撮影場所」。ブルース・ブラザーズの撮影場所。2008年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月16日閲覧。
- ^ 「ダークナイト (2008) - 撮影場所」IMDb .com, Inc . 2016年11月28日閲覧。
- ^ 「Daft Punk - Burnin' (Official Video)」. Vimeo . 2019年4月13日閲覧。
外部リンク
北緯41°53′13″ 西経87°37′39″ / 北緯41.88688° 西経87.62738° / 41.88688; -87.62738
