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| 149 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| オペレーター | ロンドン到着 |
| ガレージ | トッテナム |
| 車両 | 新しいルートマスター |
| ピーク時の車両要件 | 昼: 29 夜: 9 |
| 夜間 | 24時間サービス |
| ルート | |
| 始める | エドモントングリーンバスステーション |
| 経由 | トッテナム スタンフォードヒル ストーク ニューイントン ダルストン ショアディッチ |
| 終わり | ロンドンブリッジバスターミナル |
| 長さ | 9マイル（14 km） |
| サービス | |
| レベル | 24時間サービス |
| 頻度 | 約8分ごと |
| 所要時間 | 40～78分 |
| 運営 | 24時間サービス |
ロンドンバス 149 路線は、イギリスのロンドンにあるロンドン交通局と契約しているバス路線です。エドモントン グリーンとロンドン ブリッジのバス停間を運行しており、Arriva Londonが運営しています。
歴史
149番路線は、1961年にウォルサムクロスとリバプールストリート駅間のトロリーバス649番路線[1]の代替として導入されました。1968年には平日にビクトリアまで延長され、一部のピーク時の運行はウォルサムクロスからチェスハント経由でフラムステッドエンドまで延長されました。1970年にこの路線はポンダーズエンドの北で廃止され、1971年にはエドモントンまで戻されましたが、ピーク時の運行は数本引き続きポンダーズエンドまで運行されました。7年後、149番路線は再びポンダーズエンドまで延長され、終日運行されました。[2]
1985年にウォータールーとヴィクトリアの間で廃止され、1991年にはマンションハウス駅までの平日早朝の便を除いてリバプールストリートまでさらに短縮された。同年、平日のピーク時にウォータールーまで路線が延長された。1998年にはリバプールストリート駅から ロンドンブリッジ駅まで南に路線が延長された。2004年にメルセデスベンツO530Gの車両で連節バス運行に転換され、エドモントン北部で廃止され、新しいルート349が引き継いだ。[2]
2005年、149番路線は路線全域で集中的なバス優先措置の対象となった。 [3] 1年後、この路線は視覚障害のある乗客を支援するためのiBus録音アナウンスシステムの試験に使用された。[4]
ライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TL二階建てバスは、ロンドン市長の連節バス撤退政策の一環として、2010年10月16日に導入された。路線はトッテナム車庫に移管され、ピーク時の車両要件は36台に増加した。[5]
アリーヴァ・ロンドンは、 2010年10月16日と2015年10月17日に開始される新しい契約により、149路線の維持に成功した。[6] [7]
新しいルートマスターは2015年10月17日に導入されました。バスがバス停に停車しているときを除いて、後部プラットフォームは常に閉鎖されています。[8]
2015/16年時点で1,410万人の乗客を運び、ロンドンで4番目に利用者数の多いバス路線となっている。[9]
2019年には、ピーク時の運行頻度が8分間隔から6分間隔に増加した。[10]
犯罪
ルート149はロンドンのほとんどのルートよりも犯罪率が高い。2006-07年度、このルートはネットワーク上で報告された事件数が6番目に多かった。これは5番目だった前年より低い。[11]
2007年、ロンドン議会議員のジャネット・アーノルドは、このルートはスリの発生率が極めて高いと指摘した。当時のロンドン市長ケン・リビングストンは、このルートでの警備を強化するよう要請されたが、実際には2005年から2007年の間にスリの活動は減少したと述べた。[12]
2009年9月15日、トッテナムで243番路線の二階建てバスが衝突し、この路線の車両が事故に巻き込まれた。この事故で運転手と乗客4人が負傷し、243番路線の運転手も負傷したが、重傷者はいなかった。[13] [14]
2010年2月27日、この路線で働いていたバス運転手が、正しい停留所で降りなかった乗客に暴行を受けた。[15] 2週間前には、この路線の運転手がモニュメント駅付近で歩行者に暴行を加えたとして停職処分を受けていた。[16]
2015年10月15日、ある男性が路線バスの車内から男性の歩行器を投げ捨て、人種差別的かつイスラム教嫌悪的な罵声を浴びせたとして投獄された。[17]
現在のルート
- エドモントングリーン駅行きのエドモントン グリーン バス停
- アッパーエドモントン
- ホワイトハートレーン駅
- トッテナム・ホットスパー・フットボールクラブ
- ブルースグローブ駅
- トッテナム タウン ホール
- トッテナム ハイロード
- セブンシスターズ駅
- サウストッテナム駅
- スタンフォードヒル
- ストーク・ニューイントン駅
- リオシネマ
- ダルストン・キングスランド駅
- ダルストンジャンクション駅
- ハガーストン駅
- セント・レナード病院
- ホクストン駅
- ショアディッチ教会
- ショアディッチハイストリート駅
- リバプールストリート駅
- ワームウッド ストリート
- フェンチャーチ ストリート
- モニュメント駅
- ロンドンブリッジ駅行きのロンドンブリッジバス停
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参考文献
- ^ ルートマスター協会 2010年6月9日アーカイブ、Wayback Machine routemaster.org.uk
- ^ a b Alan Gryfe (2010 年 7 月 20 日). 「ロンドン交通局中央エリア路線 146-149」. Eplates.info . 2010 年10 月 15 日閲覧。
- ^ 「欧州交通会議：ルート149 - 集中的なバス優先措置」 Etcproceedings.org。2005年8月1日。 2010年10月15日閲覧。
- ^ 「イングランド | ロンドン | 『ボイス・オブ・ロンドン』バスが発表」BBCニュース、2006年5月18日。 2010年10月15日閲覧。
- ^ プレスリリース ロンドン交通局
- ^ 2009 バス入札結果 ロンドン交通局 バス入札結果 2009
- ^ 2015 バス入札結果 ロンドン交通局 バス入札結果 2014
- ^ プレスリリース ロンドン交通局
- ^ https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/documents/bus-service-usage.xlsx [リンク切れ ]
- ^ Munro, Vicky (2019年4月16日). 「TfLが廃止を決定したロンドンのバス路線」MyLondon . 2022年1月27日閲覧。
- ^ Crerar, Pippa (2012年4月12日). 「CCTV、警察は増員されるがバスでの犯罪は悪化」ロンドン・イブニング・スタンダード。 2010年10月15日閲覧。
- ^ 「ロンドン議会：ロンドン149番バス路線について市長が回答」Legacy.london.gov.uk、2007年5月23日。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月15日閲覧。
- ^ トッテナム、ウッドグリーン、エドモントンジャーナル | トッテナムハイロードバス事故の損害を計算
- ^ Ben Smith と Ashling O'Connor 2010 年 10 月 15 日午前 8 時 32 分 (1967 年 7 月 1 日)。「バスの衝突で通勤者が負傷」thelondonpaper.com。2010年10 月 15 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)[永久リンク切れ ] - ^ 「ロンドン市警察 - 149番バス運転手への襲撃後に警察が抗議」 Cityoflondon.police.uk。2010年4月19日。2011年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月15日閲覧。
- ^ ブライアント、ミランダ（2012年4月13日）。「『バスを止めて歩行者を殴打した』運転手、停職処分」ロンドン・イブニング・スタンダード。 2010年10月15日閲覧。
- ^ 「ロンドンバスから歩行器を投げ捨てた男、懲役刑」BBCニュース。2015年11月5日。 2020年10月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロンドンバス路線149に関連するメディア