ロコスト

ロコストは、ロータス・セブンにヒントを得た自家製の自動車です。この自動車は、通常、軟鋼の1インチ×1インチ（25 mm×25 mm）角管を溶接して作られたスペースフレーム シャーシを備えています。フロントサスペンションは通常、コイルスプリングストラット付きのダブルウィッシュボーンです。リアは伝統的にライブアクスルですが、独立リアサスペンションやドディオンチューブなど、さまざまなバリエーションがあります。ボディパネルは通常、ファイバーグラスのノーズとウィング、アルミニウムのサイドパネルです。各自動車は、それぞれのビルダーのリソース、ニーズ、要望に応じて高度に個別化されています。

当初の設計は、ゼロから構築されることが意図されていました。しかし、この設計は非常に人気が高まり、いくつかの製造業者がキットカーの形でシャーシを生産し始めました。さらに、グラスファイバー製のボディ部品、サスペンション部品、その他の Locost 固有の部品は、さまざまなサプライヤーから調達できます。

ロコスト パターンは 90 年代半ばに始まり、その後ヘインズ マニュアル社からロン チャンピオン著の「わずか 250 ポンドでスポーツカーを作ろう」 ( ISBN  1-85960-636-9 ) が出版されました。このデザインはオリジナルのロータス セブンに大きく基づいています。また、ライブ アクスル リア サスペンションも使用しました。デ ディオン チューブ セットアップは、ファクトリー レーサーやケータハムが提供しているモデルの一部で使用されました。^[要出典]

コリン・チャップマンとロン・チャンピオンはともに750 モーター クラブの経歴があり、ロコストのデザインは 1963 年にコリン・チャップマンが設計および製作したロータス レースカーに基づいています。ロコストのフロント部分は、もちろんロータス 7 に「インスピレーションを受けて」います。

ロン・チャンピオンの原著に続いて、クリス・ギブス著の『Build Your Own Sports Car: On a Budget』 ( ISBN 1-84425-391-0 ) が出版されました。この車がオリジナルと最も大きく異なるのは、独立したリアサスペンションを備えていることです。さらに、この車はCAD ソフトウェアを使用して設計され、元の設計に固有の測定誤差が排除されました。オリジナルの Locost 設計には、ロールバーの製作に関する情報や、燃料噴射エンジンの使用に関するアドバイスも追加されました。  

推奨されるドナー車はフォード シエラです。この本には、BMW E36、マツダ MX-5、オートバイのエンジンなど、他のドナーを組み込むための代替案も記載されています。

ロードスターは、より豊富なドナーとより先進的なサスペンションのおかげで、ロコストよりもますます人気の選択肢になりつつあります。約 10 台 (2010 年 4 月現在) の車が完成し、各国政府によって道路での使用が承認されています。英国では、これには IVA テストと DVLA への登録が必要です。

ロコストは、同じくロータス・セブンにインスパイアされた車である、似た名前のロカストと混同しないでください。ロコストのスペースフレームにインスパイアされたシャーシとは対照的に、ロカストはラダーシャーシと、アルミニウムで覆われた合板で作られたボディを使用しています。

チャンピオン ロコストとヘインズ ロードスターは、オリジナルのロータス セブンとシャーシ寸法が似ています。ロコスト ビルダーのジム マクソーリーは、より幅広のエンジン、リア アクスル、およびシートに対応するために、ロン チャンピオンの設計を改訂しました。特に、マクソーリー 442 の設計は、2006 年 8 月の Car and Driver 誌で取り上げられました。

オーストラリアでは、キットカーは公道走行の認証を受けるために構造テストに合格する必要があります。これにより、シャーシの先端部と乗員の周囲の補強を強化するなど、チャンピオンの設計に一連の改良が行われました。これらの変更により、シャーシの剛性とねじり剛性も向上し、他の国のロコストにも採用されています。

さまざまなプロジェクトで、興味をそそるために有限要素解析による Locost シャーシの強度が分析されています。FEA では、元の Locost の設計が若干不十分であることが示されています。

ロン・チャンピオンの本のタイトルは、250ポンドで車を作る方法を提供すると主張していますが、ほとんどのロコストは通常​​、その10倍以上のコストがかかります。

250ポンドという数字には工具の費用は含まれておらず、工具の費用は車の価格と同等かそれ以上になることもある。また、この本は英国MOTによって公道走行が認められていないMk1またはMk2のフォード エスコートを購入することを前提としている。印刷時点では、チャンピオンはこれらの車は50ポンドで購入できると主張していた。後輪駆動のエスコートは、それ自体がクラシックカーとなり、ラリーで使用され続け、コレクターの関心が高まったため、現在では入手困難となっている。

この本では、ビルドのコストを削減する方法についていくつかのヒントとコツが紹介されています。

• 新しいものを買う代わりに廃金属からシャーシを作る
• グラスファイバー製のノーズコーンとホイールアーチを購入する代わりに自分で作りましょう
• 新しいレースシートを購入する代わりに、ドナーからの後部座席または廃品置き場からの後部座席を使用する
• 新しいものを購入する代わりに、ドナーのゲージ、ステアリングホイール、リムを使用する
• 間違って混ぜられた塗料を割引価格で購入し、自分で車を塗装する
• ボンネットに使用するために、スクラップ業者でアルミ板金（例えばバンの側面から）を見つける

一部のビルダーは、追加のコスト削減のヒントを提案しています。

• 新しい金属板を購入する代わりに、ドナーの金属板屋根をシャーシの底に使用します。
• サーブ96またはトライアンフスピットファイアの燃料タンクを使用する
• 古いボルボ240のヘッドライトとクロームリム（または8インチの丸型シールドビーム）とIKEAの8インチのステンレス製サラダボウルを使用してヘッドライトを作ります。
• コイルオーバーを自分で作りましょう。

250 ポンドの 10 倍の価格であっても、Locost は同様の性能の車よりはるかに安価であることが多いです。

チャンピオンの本に記載されている車は、フォード コルティナのフロント スピンドルを備えた Mk1 または Mk2 フォード エスコートの部品を使用して構築されています。エスコートの供給が減少しているため、ヘインズ ロードスターはフォード シエラの機械部品をベースにしています。三菱 L300、マツダ E1800 ( MX-5と同じギアボックス)、スズキ キャリイ(別名ベッドフォード ラスカル、ボクスホール ラスカル、ホールデン スカリー、シボレー スーパーキャリイ、マルチ オムニ) などの小型車ベースのトラックをドナーとして使用するものもあります。

北米ではトヨタ・カローラやマツダ・ミアータがドナー車として人気があり、フォード・フォックス・プラットフォーム車も同様である。ヴァンケルエンジンベースのマツダRX-7も人気が出始めている。

多くの異なる企業が、自動車を組み立てるための部品やキット一式を製造・販売しています。例としては、MKエンジニアリング（コンセプトを継続し、現在はフォード・シエラをベースにしたMKインディを販売しています）、ラダをベースにしたESTfieldを販売するRaceTech 、スウェーデンのウメオにあるDD7 ^[1]などがあります。

ロコストは、英国クラブ モーター スポーツで最も成功した選手権の 1 つであるフォーミュラ ロコストを生み出しました。750 モーター クラブが主催するこの選手権には、ブランズ ハッチ、ドニントン、オールトン パーク、シルバーストーンなどのサーキットで約 35 名の競技者が定期的に参加します。非常に厳しい規則で運営し、意図的にコストを制限することで、750 モーター クラブは熱心なアマチュアが手頃な価格で競争力の高いレースに参加できるようにしています。ロン チャンピオンの本のタイトルに引用されている 250 ポンドでレース カーを製作することは実際には不可能ですが、レースウェア、車、トレーラーを合わせてシーズン費用が約 5,000 ポンドと、英国で参加できるモーター スポーツの中では比較的安価な方です。

ロコスト レースは北米ではそれほど人気が​​ありませんが、ロコストはSCCAやNASAなど多くの統括団体が主催するいくつかのアマチュア レース フォーマットで競う資格があります。Grassroots Motorsportsの $200X チャレンジには、ロコストやその他のキットカー用の特別カテゴリがあります。

• イギリスの自動車メーカー一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Locostに関連するメディアがあります。

• Locosts ビルダーのための英国のフォーラム。
• Locosts ビルダーのためのアメリカのフォーラム。
• ヘインズ ロードスターのビルダーのための英国フォーラム。
• Locost および Seven のレプリカを製作する人のための NZ フォーラム。