ローカスト（車）

ローカストは、ロータス セブンにヒントを得たキットカーです。1980 年代半ばにトライアンフ スピットファイアのシャーシに組み込む安価なキットカーとして最初に開発されましたが、後にスペース フレームを使用する他の車とは異なり、独自に完全に設計されたラダー シャーシを使用するフル キットカーに開発されました。この車は、ボディにマリン合板を使用し、それをアルミ シートで覆うという安価な構造で有名で、最後のキットは 2000 年初頭に生産されました。

オリジナルのローカストキットは、完成した車両にロータス7の外観を与えるためにトライアンフスピットファイアまたはヘラルドのシャーシに基づいていましたが、これはすぐに、車を完成させるためのドナー車両パーツとしてトライアンフスピットファイアまたはMk1/Mk2フォードエスコートを使用する選択肢のある独自開発シャーシを使用したまったく新しいローカストに取って代わられました。元のデザインはジョン・カウパースウェイトによるもので、JCオートパターンによってJCローカストとして販売されました。^[1] ローカストはラダーフレームと、3/4インチ厚の外装グレードまたは船舶用合板の8フィート×4フィートのシート3枚、またはMDFシートで作られたボディを使用していました。完成すると、ボディタブはアルミニウムシートで覆われます。

その後、T&J Sportscars によって車両が販売され、Robin Hood キットカーに対抗する大型の Locust も導入されました。この車両はFord Cortina をベースにした Hornet と呼ばれていました。

1995年、エスコートベースのローカストはホワイトローズビークルズ（WRV）に引き継がれ、同社は1998年まで同じモデルの販売を継続しましたが、Mk1およびMk2フォードエスコートが希少になってきたため、新しいフォードシエラベースのローカストSIIIを開発し、導入しました。シリーズ3は、フォードシエラのリアディファレンシャルを備えた新しいラダーシャーシを使用し、ピントまたはゼテックエンジンを搭載することができました。

ホワイト ローズ ビークルズは2000年4月に閉鎖されたため、エスコート ベースのローカスト クラシックはBWE スポーツカーズ^[2]に引き継がれました。同社はホーネット^[3]や子供用電気自動車グラスホッパー^[4 ] も製造していました。シエラ ベースのシリーズ III はロード テック エンジニアリングに引き継がれ、RT ブレイズに改名されました。この会社は2006年に閉鎖されましたが、15キットしか販売されませんでした。BWE のベブ エバンスは2014年4月10日に亡くなりました。BWE スポーツカーズはもう営業していません。^[2]

「ローカスト」 - トライアンフ スピットファイアやヘラルドをベースにした初期の車両

「ニューローカスト」 - トライアンフまたはフォードエスコートのメカニカルを搭載した独自のシャーシを使用

「ローカスト クラシック」 - わずかにデザインを変更し、現在はフォード エスコートのメカニカルとフォード コルティナのフロント サブフレームのみを使用しています。

「ローカスト ホーネット」 - 後にホーネットと呼ばれるようになった。クラシック ローカストと同じ構造だが、コルティナをベースにした大型車両である。

「ローカスト S111」 - より現代的なフォードの機械部品を使用した新世紀のローカスト

• オーテンブルガー、デニス（2023年10月2日）。ロータス・セブン＆ザ・インディペンデント。同人プレス。ISBN 978-1-902351-12-4。

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