ヘインズ ロードスター

ヘインズ ロードスター
概要
デザイナー	マーティン・キーナン、クリス・ギブス
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	ロードスター
レイアウト	フランス
寸法
長さ	331センチメートル
幅	172センチメートル
車両重量	500～700kg
年表
前任者	ロコスト

クリス・ギブス著『 Build Your Own Sports Car: On a Budget 』 （ ISBN 1-84425-391-0 ）によると、ヘインズ・ロードスターはロータス・セブンの自家製車のレプリカだという。この車には、ドライブトレインとサスペンション部品のドナーとしてフォード・シエラが使われている。  

ヘインズ ロードスターは、ロン チャンピオンの著書で説明されているロコスト設計の続編です。ロコストはフォード エスコート マーク II をドナーとして使用していますが、この車はますます希少になってきたため、より手頃な価格のフォード シエラをベースにした設計が提案されました。ロコストがエスコートのソリッド アクスルを後部に使用したのに対し、ヘインズ ロードスターは独立したダブル ウィッシュボーン式の前後サスペンションを備えています。

車の主要部分はスペースフレーム シャーシです。シャーシは、自宅でサイズに合わせて切断し、25×25 mmと19×19 mmの長方形の軟鋼管から説明書に従って組み立てることができます。また、サイズに合わせて切断されたチューブのセットが入ったフラットパックキットとして購入して、自宅で組み立てたり、サプライヤーによって事前に組み立てられたりすることもできます。車は手作業で組み立てられ、ブックデザインがある程度変更されることが多いため、シャーシはそれぞれ異なりますが、大まかな目安として、完成時の重量は約700 kgです。

サスペンション ウィッシュボーンは、冷間引抜シームレス軟鋼管で製造されています。Sierra のフロント アップライトは、多少の改造を施して使用されています。後部では、製造されたアップライトが Sierra のリア ハブを支えています。

ドライブトレインは通常、シエラ ギアボックス、短縮またはカスタムメイドのプロペラ シャフト、シエラディファレンシャル、およびドライブシャフトと組み合わされたフォード ピント、CVH、またはゼテックエンジンで構成されます。本書の設計はタイプ 9ギアボックスに基づいていますが、より大きなMT75トランスミッションに適合させるためのシャーシ変更のリストはヘインズ フォーラムで提供されています。

ブレーキ システムは、軽量車には不要な 真空サーボを除いて、フォード シエラから直接採用されています。

ステアリング システムは、多くの場合、延長された Ford Sierra ステアリング コラムと Ford Escort MkII ステアリング ラックで構成されます。

車体はGRPパーツとシートアルミパネルの組み合わせです。

フロントおよびリアサスペンションの設計を適合させることで、代替ドナーを使用できます。一般的な代替品は、BMW E30 / E36 （ GKD Legendなどのキットカードナーの利用が増えています）とMazda MX5です。Vauxhall XEなど、他のメーカーのエンジンとギアボックスも人気があります。最近では前輪駆動レイアウトが普及しているため、適切なエンジンドナーの選択肢は非常に限られています。

英国ではフォード シエラのドナーの供給が減少するにつれて、マツダ MX-5 の使用が広まりつつあり、MX-5 のコンポーネントを受け入れるために必要なシャーシとサスペンションの改造がコミュニティのメンバーによって独自に公開されています。

英国では、自作車両は厳しいテストの対象となります。現在は廃止された SVA (単一車両承認) は、2009 年 4 月に IVA (個別車両評価) に置き換えられました。IVA は 450 ポンドの費用がかかり、英国全土にある多数のVOSAテスト ステーションの 1 つで実施されます。車に保険がかけられている限り、IVA への往復は合法です。車が IVA に合格したら、登録のためにDVLA (旧 DVLC) の地方事務所で検査を受ける必要があります。車は新車として分類されるため、法律により、新車として販売される車と同じ基準である 3 年経過するまでMOT テストは不要です。

部品の大部分が同じドナー車からのものであることが十分に証明される場合、DVLA は年式に応じたナンバー プレートを発行します。車がすべて新しい部品 (1 つの部品は再製造可能) で製造されている場合、DVLA は新車プレートを発行します。部品が多数の車または不明なドナー車からのものである場合、DVLA は Q プレートを発行します。

厳密に言えば、スウェーデンではキットカーは許可されていませんが、ほとんどの部品と材料を製作者が個人的に調達する場合は、アマチュア製作車両として登録することができます。スウェーデンの検査 (SVA に相当) は、自動車製作者協会SFROによって行われ、車がローリングシャーシ段階に達したときと、車が完成したときの 2 回の検査が行われます。フォード シエラのマクファーソン ストラットをダブル ウィッシュボーンに変換することは、そのように設計されていないため許可されていません。

2014 年までに、英国で MSA がクラブマン レベルで運営するアマチュア モータースポーツ イベントで、公道走行可能なヘインズ ロードスター 2 台が使用され、ターマック スプリントやヒル クライムで使用されました。ロコスト車と同様に、ヘインズ ロードスターは MSA の「専門量産車クラス」に該当します。これは、同一のシャーシが 12 か月間に 20 台以上製造され、一般に市販されているか、または販売されていたためです (1,000 台以上製造されたエンジンが陸上車両から使用されている場合のみ)。

• アダム・ウィルキンス、シェッド・セブン。コンプリート・キット・カー誌、2010 年 5 月。

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