ランナバウト（車）

ランナバウトは、馬に引かせたランナバウト車をベースにした、1910年代に流行した車体のスタイルです。

1900 年から 1915 年頃まで北米で人気がありました。フロントガラス、屋根、ドアがなく、座席が 1 列しかない、軽量で基本的なスタイルでした。ランナバウトはやがてロードスターと区別がつかなくなり、この用語は米国で使用されなくなりました。このアプローチは、現代の「シティ カー」へと進化しました。

ランナバウトは馬車の一種として始まりました。

1881年、ルーファス・ミード・スティバーズはジョセフ・ティルトンが保有していた特許を使用してランナバウトの車体を製造した。^[1]鍛冶屋兼車輪職人であったスティバーズは、1851年にマンハッタンのイースト31丁目に設立した馬車製造工場でランナバウトを製造した。^{[2] [3]}

キャリッジジャーナル によると、

ランナバウトの特徴は、クランク車軸を使用して車体を低く吊り下げ、サイドバーをクランク上部の脚に取り付けることです。オリジナルのランナバウトは上部がなく、低く吊り下げることで安定性が増したほか、広々としていて快適でした。^[2]

スティバーズは「ランナバウト」という名称の特許を取得し、他のメーカーを侵害で訴えると脅した。しかし、「ランナバウト」という名称のバギーは他のメーカーによって生産され、すぐに元の意味に関係なくさまざまな形状に適用されるようになった。^[2]

ランナバウトは軽量で安価なオープンカーで^{[4] [5]}、基本的な車体構造で、フロントガラス、屋根、ドアはありませんでした。^[4]ほとんどのランナバウトには1列の座席があり、2人の乗客が座れます。^{[4] [5] [6]}また、オプションで1人または2人の乗客を乗せるために後部にランブルシートが付いているものもありました。 ^{[4] [6]}ランブルシートのないものは、代わりにトランクのプラットフォーム、ボックス、または燃料タンクを備えていた可能性があります。^[6]バギーやハイホイーラーとの主な違いは、車輪が小さいことです。^[4]

初期のランナバウトでは、エンジンが車体下、シャシーの中央寄りに配置されていた。^[4]このため、オールズモビル・カーブド・ダッシュでは、エンジンにアクセスするために車体を取り外す必要があり、メンテナンスが困難な場合があった。 ^[7]ゲイル・ランナバウトは、この問題に対処するため、車体を車体後部にヒンジで取り付け、傾けてエンジンにアクセスできるようにした。^{[7] [8]}その後のランナバウトでは、エンジンが車体前部の従来の位置に搭載されるようになった。^[4]

ランナバウトは19世紀後半から1915年頃まで北米で人気がありました。 ^[4]短距離の軽い移動用に設計されました。^[9] 1910年代半ばまでに、ランナバウトはロードスターとほとんど区別がつかなくなりました。^[10]

ランナバウトの代表的な例としては、前述のオールズモビル・カーブド・ダッシュ（初の量産車）^[7]や、交換可能な部品の使用を実証して1908年のデュワー賞を受賞したキャデラック・ランナバウト^[11]などが挙げられます。

1964年GMランナバウトは、1964年のニューヨーク万国博覧会の一環として開催されたフューチュラマIIで初めて展示された三輪 コンセプトカーである。この車は特に主婦向けに設計されており、取り外し可能なショッピングカートが組み込まれていた。^[12]

「ランナバウト」という用語は英国では現在でも使用されており、短距離の移動に使用される小型車を指している。^[13]

• アンダーソン、サンドラ; クロジエ、ジャスティン; ギルモア、ローナ; グランディソン、アリス; マッケオン、コーマック; スティブス​​、アン; サマーズ、エルスペス、編 (2006)。「ランナバウト」。コリンズ コンサイス ディクショナリー & シソーラス。グラスゴー、イギリス: ハーパーコリンズ パブリッシャーズ。p. 750。ISBN 978-0-00-722971-0n . 1短距離の移動に使われる小型車
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• ジョルガノ、GN、編。 （1971年）。 「用語集」。アメリカ自動車百科事典。アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク: EP ダットン。 215–217ページ。ISBN 0-525-097929LCCN  79147885。ランナバウト。1900年代初期の 2 人乗りの軽量自動車の総称。
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• ポスチュマス、シリル(1977) [1977]。「自動車ブーム」。ベテランカーとヴィンテージカーの物語。ジョン・ウッド、イラストレーター (Phoebus 1977 ed.)。ロンドン: ハムリン / Phoebus。pp. 36–49。ISBN 0-600-39155-8RAC の監視下で、在庫の車 3 台が完全に分解され、部品が混ぜ合わされ、3 台の新しい車が組み立てられ、すべて完璧に動作しました。この偉業により、キャデラックは切望されていたデュワー トロフィーを獲得しました。
• セジウィック、マイケル(1972) [1962]。「第 1 章 開拓時代 1769 – 1904」。初期の自動車。ロンドン、イギリス: オクトパス ブックス。ISBN 0-7064-0058-5オールズモビルは、1903 年だけで 3,750 台が生産され、最初の真の大量生産例として歴史に名を残しました... オールズモビルの信頼性は知られていましたが、メーカーのハンドブックの最初のページには、次のような驚くべき提案が書かれています。「まずはボディを外しましょう」!
• スミス、マイケル L. (1993)。「時間を作る」。リチャード・ワイトマン・フォックス、TJ ジャクソン・リアーズ (編)。文化の力: アメリカ史批評エッセイ。シカゴ、イリノイ州、米国:シカゴ大学。pp . 222–243。ISBN 0-2262-5955-2。