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| 形成 | 1981 |
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| 溶解した | 1998 |
| 本部 | ロンドン |
公用語 | 英語 |
議長 |
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主要人物 |
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ロンドン・ドックランズ開発公社（LDDC）は、1981年に英国政府によって設立された準政府機関で、東ロンドンの不況に見舞われたドックランズ地区を再開発することを目的としていた。[1] 17年間の活動期間中に、ニューハム、タワーハムレッツ、サザークの各ロンドン特別区にまたがる22平方キロメートル（8.5平方マイル）の地域の再開発を担当した。LDDCは、カナリー・ワーフ、サリー・キーズ・ショッピング・センター、ロンドン・シティ空港、エクセル・ロンドン、ロンドン・アリーナ、ドックランズ・ライト・レールウェイの創設に貢献し、ドックランズに12万人以上の新規雇用をもたらし、この地域を住宅地として非常に人気のある場所にした。当初は地方議会や住民から猛烈な抵抗を受けたが、今日では一般的に成功だったとみなされ、大規模再開発の例として使用されている。ただし、古くからの住民と最近の住民との間の緊張関係は残っている。
背景
ロンドンのドックランドはかつて世界最大かつ最も成功した港だった。1802年に開港した西インド・ドックに続いて、その後ロンドン・ドック、東インド・ドック、セント・キャサリン・ドックが開港し、 19世紀の残りの時期にはサリー・ドック、ミルウォール・ドック、ロイヤル・ドックが開港した。 [2] : 16 1909年、数々の合併や破綻を経て、ドックを管理するロンドン港湾局が設立された。[2] : 17 数万人がドックで雇用され、[2] : 19 近くの製粉工場などの関連産業でも雇用された。[3]
第二次世界大戦中、ロンドンの経済を破壊し戦争への取り組みを弱める目的で、ドック地区はロンドン大空襲で激しい爆撃を受けた。 [4] [5]これにより、ドックランドのインフラの多くが損傷または破壊され、[5]地域の住宅のほぼ3分の1が破壊された。[2] : 19
1950年代には一時的に復活したものの、1980年までに港は空っぽになった。主な理由はコンテナ化であった。かつては比較的小型の船で貨物が英国に運ばれ、手作業で荷降ろしされていたが、1970年代以降はほとんどの貿易が複合輸送コンテナ（輸送コンテナ）で運ばれるか、ロールオン/ロールオフフェリーに積まれたトラックで運ばれるようになった。 [6]
1961年から1971年の間に、ドックランズ地区の5つの行政区（グリニッジ、ルイシャム、ニューハム、タワーハムレッツ、サザーク）で約83,000の雇用が失われた。[2] : 19 [7]失われた雇用の大部分は、以前は良好な雇用保障を提供していた大規模な多国籍企業のものであった。[2] : 19 ロンドン以外の産業の成長を優先する政府の政策により、雇用の減少は加速した。[2] : 19
ドックランズ地区の住宅は、ほぼすべて市営のテラスハウスとアパートで、銀行や住宅金融組合などの商業インフラや新しいオフィス施設はありませんでした。[8]
形成
ロンドン・ドックランズ開発公社は、1980年の地方自治、計画および土地法第135条に基づき、当時の環境大臣マイケル・ヘーゼルティンによって設立された。公社の資金は中央政府からの補助金と開発用地の処分による収益によって賄われた。[9]
同社は、計画当局のあらゆる権限（主に開発管理の権限）の恩恵を受ける触媒として機能した。[9]
さらに、政府はその地域に一定の税制優遇措置のある企業特区を設置した。[10]
1981年から1994年の作戦
LDDCの初代最高経営責任者は、ヘレフォード・アンド・ウースター州議会およびハマースミス・アンド・フラム・ロンドン特別区議会の元最高経営責任者であるレグ・ウォードであった。[11]ウォードは、もし彼が壮大な計画を立てていたら...「我々はまだ議論を続け、何も建設されなかっただろう。その代わりに、我々は有機的で市場主導のアプローチを採用し、それぞれの状況に現実的に対応してきた。」と語った。[11]
ビリングスゲートマーケットは1982年にシティからドックランズに移転しており[12]、これが収容可能な産業の典型であると考えられていました。
しかし、ドックランズはロンドン市に近いため、魅力的な二次オフィスの立地であると同時に、金融サービス業界の新規雇用によって生まれた若い高収入の単身世帯であるヤッピー現象に対応する川沿いの住宅開発の可能性のある場所となった。LDDCの運営開始から数年間で、ヘロン・キーズやサリー・キーズを含むいくつかのオフィスやアパートの計画が承認された。これらの建物の多くは、サリー・ドックのバルティック・キー・ビルのようにユニークな建築様式を誇っていた。[13]
LDDCの成功は、機会を捉え、資産を最大限に活用したことによる。大量の鉄道インフラの余剰に直面したLDDCは、それを活用するため、安価なライトレール計画であるドックランズ・ライト・レールウェイを創設した。これにより、地域全体がよりアクセスしやすくなり、さらなる開発の条件が整うことになった。[14]
アメリカ系スイス人の銀行家マイケル・フォン・クレムがレストランの敷地を探してウエスト・インディア・ドックを訪れたとき、バックオフィスを建設するというアイデアに興味を持った。レグ・ワードはこれに飛びつき、その結果生まれた計画はカナリー・ワーフ開発の成功となった。[15] [16]この開発はロイヤル・ドックの当初の成長予測をはるかに上回り、カナリー・ワーフの開発業者オリンピア・アンド・ヨークは、この敷地に通じるジュビリー線の延伸を提案した。ジュビリー線延伸は1993年に着工され、LDDC終了後の1999年に開業した。[17]
LDDCは、ロイヤルドックの広大なオープンスペースを利用して小規模なビジネス空港を建設することで、航空旅行のブームに乗りました。ロンドンシティ空港は急速に成長し、人気のある空港になりました。[18]
1980年代、ドックランズでは民間住宅が開発され、いくつかの例外を除いて、この地域で最初に建設された住宅となった。すぐに、この地域外の多くの人々が、市街地に近い家を安価に購入できる機会に気付いた。多くの開発では、地方自治体の入居者に割引価格で購入する機会が最初に与えられたが、これが多くの不正行為につながった。[19]
ロンドン以外への影響
LDDCの成功を受けて、政府は他の地域にも同様の機関を設立するようになり、例えばマージーサイド（1981年）、その後ブラック・カントリー、カーディフ湾、トラフォード・パーク（グレーター・マンチェスター）（すべて1987年）、セントラル・マンチェスター開発公社（1988年）などが設立された。[20]
非民主的な性質
LDDCの特徴の1つは、民主的に選出された地方議会から「隔離」されていたことである。[21]エディ・オリバー副最高経営責任者（1981-87年）[22]は、それが非民主的であることに同意し、「異常な状況のための異常な取り決め」であると説明した。[21]
撤退 1994–1998
LDDCは1994年に段階的な撤退を開始した。 1994年にバーモンジーから撤退し、続いて1995年にベックトン、1996年にサリー・ドック、1997年にワッピング、ライムハウス、ドッグス島から撤退し、最終的に1998年後半にロイヤル・ドックから撤退した。「指定解除」と呼ばれるプロセスにより、LDDCが保持していた権限はロンドン特別区に戻された。1998年3月31日に正式に解散した。[23]
参照
- ロンドン テムズ ゲートウェイ開発公社( 2004 年から 2013 年までテムズ ゲートウェイで運営されていた同様の開発公社)
- 2012年オリンピック・パラリンピック競技大会の余波を受けて設立された同様の開発会社、ロンドン・レガシー開発公社
- カスケード、ドッグス島
参考文献
- ^ LDDC の歴史ページ – ホームページ
- ^ abcdefg スー・ブラウニル (1993)。ロンドンのドックランズ開発：もう一つの大計画失敗？ロンドン：ポール・チャップマン出版ISBN 1853960985。
- ^ PortCities London. 「小麦粉の製粉と港」. PortCities UK. 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月12日閲覧。
- ^ 「ドックランズとブリッツ」。港湾都市。2021年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月14日閲覧。
- ^ エマ・ダウン（2015年9月7日）「ロンドン大空襲の始まり」国立公文書館。 2024年4月1日閲覧。
- ^ McGough, Roger (ナレーター), McAulay, Graeme (監督兼プロデューサー), Crossley-Holland, Dominic (エグゼクティブプロデューサー) (2010). The Box that Changed Britain . BBC4.
- ^ メディナ、カルメン・ディエス;モンクルス、ハビエル (2018)。都市のビジョン: 計画文化から景観都市主義まで。春。 p. 125.ISBN 978-3319590462。
- ^ ホブハウス、ハーマイオニー（1994年）。「『ポプラの公営住宅：1940年代から1990年代初頭』、ロンドン調査：第43巻および第44巻、ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島」。ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン。pp.37–54 。 2020年6月14日閲覧。
- ^ ab 「ロンドン・ドックランズ開発公社（地域および憲法）命令1980」。ハンサード。1981年7月1日。 2020年6月14日閲覧。
- ^ 「The Isle of Dogs Enterprise Zone Designation Order 1982」. Legislation.gov.uk . 2020年6月14日閲覧。
- ^ ab 訃報: レッグ・ワード、デイリー・テレグラフ、2011年1月12日
- ^ Shaffi, Sarah (2011年7月28日). 「Billingsgate Market rent paid in fish」. East London Advertiser. 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月8日閲覧。
- ^ 「Our History」. Baltic Quays . 2014年6月8日閲覧。
- ^ クロス、デイビッド（1987年9月1日）。「ドックランズ・ライト・レールウェイの開業日は大盛況で、多くのファンが詰めかけた」タイムズ紙。
- ^ 「ヘロンタワーがシティで最も高いビルに」BBCニュース、2010年2月21日。 2010年11月11日閲覧。
- ^ 「イギリスの最も高い建物のリスト」SkyscraperPage.com 。 2009年1月12日閲覧。
- ^ 「Jubilee line facts」. ロンドン交通局. 2008年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロンドン・シティ空港、カナダ主導のグループが20億ポンドで買収」BBCニュース。2016年2月26日。2016年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月26日閲覧。
- ^ アンブローズ、ピーター (1994)。都市のプロセスと権力。ラウトレッジ。p. 8。ISBN 9780415008518。
- ^ リーズ、ブリストル、マンチェスター中心部における都市開発公社の影響、DETR、1998年
- ^ ab ブリンドリー、ティム、ライディン、イヴォンヌ、ストーカー、ジェリー (2005)。都市計画の再構築：都市変革の政治。ラウトレッジ。ISBN 9781134859009。
- ^ 「LDDC History Pages - Veteran's Page」 The Innes Partnership . 2020年6月14日閲覧。
- ^ 「イングランドの都市開発公社（解散）命令1998」www.legislation.gov.uk 。 2018年8月28日閲覧。