ヘロンキーズ

ヘロンキーズは、ロンドン・ドックランズの一部であるドッグス島のカナリーワーフ開発地区の一角です。ロンドン・ドックランズ・ライト・レールウェイの鉄道駅であるヘロンキーズDLR駅があり、開発が拡大された後に南に移動されました。^[1]

このエリアには、25 Bank Street、40 Bank Street、10 Upper Bank Streetの3 つの高層ビルがそびえ立っています。

ヘロン キーズは、1802 年にイギリスの世界帝国との急速に拡大する貿易に対応するために完成した西インド ドック複合施設のサウス ドックとミドル (輸出) ドックを隔てるドックサイドと倉庫のエリアでした。しかし、1970 年代までにこの地域は産業の衰退を経験し、荒廃しました。

最寄りのロンドン地下鉄駅はジュビリー線のカナリーワーフ駅で、ヘロンキーズDLR駅はドックランズ・ライト・レールウェイの駅であり、両駅ともトラベルカードゾーン2内にあります。

ドッグス島のヘロン キーズ地区は、1980 年に議会法によって LDDC が設立された後、ロンドン ドックランズで最初に再開発された地区の 1 つです。敷地の西側半分は 1980 年代半ばに 2 階または 3 階建ての商業/オフィス ユニットに再開発され、その一部はドックに杭を打ち込んだ上に建てられました。これらは後に「レッド シェッド」として知られるようになりました。

1982年6月27日、ブライモンのハリー・ジー大尉は、ロンドン・シティ空港プロジェクトの前身であるSTOLポートプロジェクトの実現可能性を実証するために、デ・ハビランド・カナダのダッシュ7航空機をヘロン・キーに着陸させた。この功績を記念する銘板がDLR駅の入り口の上に掲げられている。^{[2] [3]}

LDDC の初期の開発は比較的控えめで、価値の低いスタイルでしたが、高層オフィスビルの開発に取って代わられ、現在では拡張された「カナリー ワーフ」の一部となっています。ほぼ孤立して建設された元の DLR 駅は、急増する乗客数と列車の長さに対応するために大部分が取り壊され、再建されました。ヘロン キーズの北側の埠頭の多くは、カナリー ワーフ地下鉄駅の建設を含む開発を可能にするために埋め立てられました。

51°30′13″N 0°01′23″W / 51.5035°N 0.0230°W / 51.5035; -0.0230