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ジム・シェダン | |
|---|---|
 1944年のシェダン | |
| ニックネーム | ジム |
| 生まれる | 1918年3月3日ニュージーランド、カンタベリー、 ワイマテ |
| 死亡 | 2010年12月9日（享年92歳）ニュージーランド、 ヘレンズビル |
| 忠誠 | ニュージーランド |
| サービス | ニュージーランド空軍（1941年～1946年） |
| ランク | 飛行隊長 |
| コマンド | 第486飛行隊 |
| 戦闘/戦争 |
|
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 |
コーネリアス・ジェームズ・シェダン、DFC（1918年3月3日 - 2010年12月9日）は、第二次世界大戦中のニュージーランド空軍（RNZAF）のエース・パイロットだった。彼は、ドイツ軍の航空機5機半とV-1飛行爆弾7発を撃破した功績を残した。
ワイマテ生まれのシェダンは、1941年4月にニュージーランド空軍に入隊。飛行訓練を終えた後、イギリスに配属され、イギリス空軍（RAF）に勤務した。 1942年9月に第486飛行隊に配属されるまで、第485飛行隊と第1輸送飛行隊に短期間所属した。ノルマンディー上陸作戦の後、イギリスに発射されたV-1飛行爆弾を迎撃するRAFの作戦中に、シェダンは頻繁に飛行した。V-1の脅威が薄れると、飛行隊は低地諸国、続いてドイツへの連合軍の進撃を支援するために飛行した。彼は戦争の最終段階から終戦直後の解散まで第486飛行隊の司令官を務めた。1946年4月に民間人に戻り、農作業や害虫駆除に従事した。彼は1980年代に引退し、自伝を執筆し、1993年に出版した。
若いころ
ジムとして知られるコーネリアス・ジェームズ・シェダンは、1918年3月3日にニュージーランドのカンタベリー地方のワイマテで生まれました。彼の家族はその地域の農家でした。1941年4月にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊したとき、彼はトラクターの運転手と職業を申告しました。[1] [2]
第二次世界大戦
飛行訓練を終えた後、シェダンはイギリス空軍（RAF）に配属された。1941年12月に到着し、戦闘機の訓練のためハワーデンのRAF基地にある第57作戦訓練部隊に配属された。その後、主にニュージーランド人の飛行要員が配置されていたレッドヒルの第485飛行隊に配属された。 [3]シェダンは規律を乱し、過度の飲酒をする傾向があり、指揮官と衝突するまで短期間しか飛行隊に所属していなかった。彼は第1輸送飛行隊に異動し、そこで第11グループの飛行隊に様々な航空機を輸送した。この間、彼はホーカー タイフーン戦闘機に愛着を抱き、この機種を運用する飛行隊への異動を希望した。[3] [4]
第486飛行隊に所属
1942年9月、シェダンはタイフーンを装備した第486飛行隊に正式に配属されたが、その飛行隊の搭乗員のほとんどはニュージーランド人であった。[3]当時、シェダンはドイツ船舶への攻撃、フランスのドイツ空軍飛行場への襲撃、夜間戦闘任務、空海救助任務のための偵察に従事していた。[5]
翌年10月3日、シェダンがフランスへの任務で飛行中、タイフーンは対空砲火で損傷した。 [4]北海でタイフーンを不時着せざるを得なくなり、その結果、シェダンは顔に数カ所の負傷を負った。[6]ゴムボートで19時間過ごした後、フランス沖で漂流している彼を発見したスーパーマリン・ウォーラス 水上機に救助された。[2] [7]荒波のため、離陸しようとしたウォーラスは左翼のフロートを失った。シェダンとウォーラスの乗組員の1人は、機体が海面に沿ってイギリスに向かって滑走し始めたときに、失われたフロートを補うために右翼に乗らなければならなかった。最終的に、機体は空中救助 艇に迎えられ、残りの道のりを安全な場所まで曳航された。[7]
1944年春、第486飛行隊はホーカー テンペスト戦闘機への改修を開始し、来たるノルマンディー上陸作戦に備えてフランスへの飛行作戦を開始した。テンペストは当時イギリス空軍で最速の戦闘機であったため、1944年6月にドイツ軍がイギリスに向けてV-1飛行爆弾を発射し始めると、第486飛行隊はこの脅威に対するイギリス空軍の対抗策の一環として、これを迎撃する任務を負った。 [8]シェダンは6月から8月にかけて、多数のV-1飛行爆弾を撃墜する任務を負った。ある時、飛行爆弾を撃墜した際に機体が損傷し、ネザーフィールドに不時着しなければならなかったが、その際に軽傷を負った。 [3]病院で1ヶ月療養している間に、彼は将来の妻と出会った。[9]その後すぐに、視力に影響を及ぼしていた片方のまぶたの嚢胞を除去する手術を受けた。これは、飛行作戦から外されるリスクを回避するために、イギリス空軍の医師ではなくロンドンの医師によって行われた。[10]
シェダンは1944年9月に飛行士に任官し、同月末に飛行隊はオランダのフォルケル飛行場へ移動し、第二戦術航空軍の一部として飛行作戦を開始した。[3] [11] 1945年1月1日、ドイツ空軍は低地諸国にある連合軍飛行場に対する協調攻撃であるボーデンプラッテ作戦を開始した。攻撃時には飛行隊の大半が飛行中であり、戻るとフォルケルが攻撃を受けていた。シェダンは飛行場の北東にドイツ戦闘機の集団を発見し追跡した。最終的にフェンロー北部でフォッケウルフ Fw 190戦闘機を撃墜した。[3] [12] 2月2日、シェダンは他の2人のパイロットと共に、ドイツ空軍のパーダーボルン基地への着陸を試みていたドルニエ Do 217中型爆撃機の撃墜に参加した。[3] [13]
3月23日、この飛行隊はライン川渡河の支援飛行を行い、作戦に参加していた連合軍グライダーに発砲していた高射砲に対処した。翌日、シェッダンはフィーゼラー Fi 156 シュトルヒを1機撃墜した。しかし、この交戦中に僚機が死亡し、シェッダンは悲しみのあまり、Fi 156の正式な賠償請求をしなかった。[14] 4月6日にはシュトルツェナウ近郊でユンカース Ju 87 急降下爆撃機2機を撃墜した。 [3] [15] 4月14日にはルートヴィヒスルスト近郊で列車機銃掃射中に遭遇したFw 190を撃墜した。同日遅くの別の出撃では、パルヒム近郊の飛行場を機銃掃射する2編隊を率い、僚機と共に地上で捕らえたユンカース Ju 88 爆撃機3機の撃墜にも貢献した。[16] 2日後、彼は別のパイロットと共にFw 190を撃墜した。[3]その月の後半に彼は飛行中尉に昇進し、飛行隊の一つの編隊の指揮を任された。5月1日には、彼は中隊長に昇進し、第486飛行隊の指揮官となった。[17]翌日、彼は最後の空中戦での勝利を記録し、グローセンブローデ近郊で4発飛行艇の撃墜に貢献した。[3] [注 1] 1945年6月、彼は殊勲飛行十字章を授与された。ロンドン・ガゼットに掲載された表彰状には次のように書かれていた。
この士官は、最高水準の任務への献身を示しました。彼は非常に多くのさまざまな出撃に参加し、その間に機関車、はしけ、工業ビル、機械輸送などの敵の標的に多大な損害を与えました。あるとき、シェダン中尉は損傷した航空機を海に降ろさざるを得ませんでした。その後、彼は救助されるまで 19 時間もボートで漂流していました。飛行任務を再開すると、シェダン中尉はすぐにこの経験によって戦闘への情熱が少しも薄れていないことを示し、攻撃を遂行する勇気と決意の模範を示しました。彼の成功の中には、敵航空機 3 機の破壊があります。
— ロンドン・ガゼット、第37125号、1945年6月12日[19]
第486飛行隊はシェッダンが指揮を執り、デンマークのコペンハーゲンに転属し、7月までそこに留まり、その後ドイツに戻り、イギリス占領軍の一部としてリューベックに駐留した。9月にイギリスに戻り、1945年10月12日に飛行隊が解散したことによりシェッダンの指揮官としての任期は終了した。[20] [21]彼はドイツ機4機を撃墜し、さらに3機の撃墜に協力し、合計5機半の戦果を挙げて戦争を終えた。また、V-1飛行爆弾7発を撃墜し、8発目の撃墜に協力した功績も認められている。[3] [22]
晩年
シェダンは1946年4月に除隊するまでニュージーランド空軍に勤務し、その後1973年まで空軍予備役となった。[23]民間人として、最初はワイマテで、その後はベイ・オブ・プレンティで、羊の毛刈りや柵張りなどの農業請負業者として働いた。後にワイヌイで害虫駆除業者として働いた。 1980年代初頭にヘレンズビルに引退した。 [2]ノーマン・フランクスと共に自伝を執筆し、1993年に『Tempest Pilot』として出版された。 [3] 2010年12月9日、2人の息子を残してヘレンズビルで死去。[2]
参照
注記
脚注
- ^ 航空史家ポール・ソルテハウグによれば、これはおそらくブローム・ウント・フォスHa139であったという。[18]
引用
- ^ トンプソン1956年、330ページ。
- ^ abcd Timoti, Rani (2010年12月23日). 「不時着した飛行機から生き残ったパイロットが死亡」. Norwest News . Stuff . 2022年3月1日閲覧。
- ^ abcdefghijkl ショアーズ＆ウィリアムズ 1994、543ページ。
- ^ ランバート2011、249ページ。
- ^ ミッチェル 1945年、161ページ。
- ^ ランバート2011、250ページ。
- ^ ランバート2011、251ページ。
- ^ ミッチェル 1945年、168-169頁。
- ^ ソルテハウグ1998年、160ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、193ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、190ページ。
- ^ Sortehaug 1998、205–207 ページ。
- ^ Sortehaug 1998、215–216 ページ。
- ^ Sortehaug 1998、229–230 ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、240ページ。
- ^ Sortehaug 1998、244–245 ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、268ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、270ページ。
- ^ 「No. 37125」。ロンドン・ガゼット（付録）。1945年6月12日。3082ページ。
- ^ トンプソン1956年、458-459頁。
- ^ Sortehaug 1998、295–296 ページ。
- ^ ソルテハウグ1998年、352ページ。
- ^ ハンソン2001、435ページ。
参考文献
- ハンソン、CM（2001）。『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999 』クライストチャーチ：Volplane Press。ISBN 0-473-07301-3。
- ランバート、マックス（2011）。『日々：戦闘機司令部におけるニュージーランド人』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-86950-844-9。
- ミッチェル、アラン W. (1945)。『ニュージーランド人の空中戦』ロンドン: George G. Harrap & Co. OCLC 1079233416。
- ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
- ソルテハウグ、ポール (1998)。『ワイルド・ウィンズ：イギリス空軍との第486ニュージーランド空軍戦闘飛行隊の歴史』ダニーデン：オタゴ大学出版。ISBN 1-877139-09-2。
- トンプソン、HL（1956）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「1939～45年第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第2巻。ウェリントン：戦争史部。OCLC 300089346 。
外部リンク
- ジム・シェダンとのインタビュー、2010年