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全日本F3選手権（ぜんにほんF3 せんけん）は、日本で開催される全国的なモータースポーツ選手権である。小型のシングルシーターF3シャシーを使用するジュニアレベルの育成フォーミュラである。
FIAによるフォーミュラ3の命名規則の結果、2019年8月13日、シリーズプロモーターのジャパンレースプロモーション（jp）は、FIAフォーミュラリージョナルの規則から離脱し、FIA規則に準拠するためにシリーズをスーパーフォーミュラライツに改名し、シリーズは「フォーミュラ3」（ヨーロッパを拠点とするFIAフォーミュラ3選手権のFIAに属する）および「フォーミュラリージョナル」（すべての地域フォーミュラ3シリーズは2020年シーズンまでに改名され、2019年にはヨーロッパでフォーミュラリージョナルヨーロピアンチャンピオンシップ、北米F3選手権はフォーミュラ3アメリカからフォーミュラリージョナルアメリカ選手権に改名される）の使用が禁止されているため、スーパーフォーミュラの下部選手権として存続し、シリーズはユーロフォーミュラオープン選手権の規則を採用する。[ 1 ]
その後、FIAは日本におけるフォーミュラ・リージョナル選手権の開催権を、F4日本選手権の主催者であるK2に付与し、K2は同シリーズをフォーミュラ・リージョナル日本選手権と命名することになった。
シリーズがスーパーフォーミュラライツに名称変更されたことにより、日本のフォーミュラ3選手権は41年の歴史に幕を閉じました。日本フォーミュラ3協会は、2020年2月28日に発表された通り、新しい選手権の運営を継続します。[ 2 ] [ 3 ]
日本で初めて開催されたフォーミュラ3選手権は、 1979年に日本フォーミュラ3協会（Nippon Formula 3 Association）によって開催され、鈴木敏夫が優勝した。1981年までには、全国レベルのシリーズである日本選手権へと発展し、日本自動車連盟（JAF）によって主催されるようになった。
1980年代以降、外国人ドライバーの参加は増加しており、1990年代初頭以降、チャンピオンの大多数は外国人である。
2008年以降、ドライバーとチームの参加を増やす目的で、2段階制の選手権システムが採用された。「チャンピオンシップ」クラスは現行の3年サイクルに適合する車両が対象で、下位の「ナショナル」クラスは前年の3年サイクルに適合し、トヨタの共通エンジンを使用する車両が対象となっている。
2016年のF1シーズン以降、スーパーライセンスの要件が変更される前は、このシリーズは優勝者にFIAスーパーライセンスを保証する4つの主要なフォーミュラ3選手権の1つでした。[ 4 ]新しい要件の下では、選手権の優勝者はスーパーライセンスに向けて10ポイントを獲得し、最終順位で2位から5位のドライバーはより少ないポイントを獲得します。[ 5 ]
ほとんどのフォーミュラ3選手権と同様に、日本選手権の出場者は、規定に適合するシャシーであればどれでも使用することが認められている。