1993年1月のイラク空爆

1993年1月イラク空爆
イラクの飛行禁止空域紛争とペルシャ湾紛争の一部
1992 年の第 23 戦闘航空団の F-16C。1993 年 1 月 17 日にクレイグ・スティーブンソン中尉が飛行した機体に類似。
日付 1993年1月13日 – 1993年1月22日 位置 イラク南部、イラク北部 結果 優柔不断 サザンウォッチ作戦は続く
交戦国
アメリカ イギリスフランス	イラク
指揮官とリーダー
ジョージ・H・W・ブッシュ （1月21日以前） ビル・クリントン （1月21日以降） コリン・パウエル	サダム・フセイン
強さ
キティホーク級空母1 隻、 巡洋艦 3 隻、42 型駆逐艦 1隻、フリゲート艦 1 隻 、艦載機 71 機 多数の陸上航空機	多数のAAAおよびSAM防御 MiG-23 フロッガー(イラク空軍)
死傷者と損失
なし	1 MiG-23 フロッガー 各種 SAM および AAA 兵士1名死亡
民間人5人死亡、7人負傷

1993 年 1 月、イラク南部の 飛行禁止空域を主因とするイラクの行動への報復として、連合軍によるイラクへの空爆が数多く行われた。

湾岸戦争が終わった直後、イラクが再びクウェートに侵攻するのではないかとの懸念があった。特に、1992年8月2日（イラクのクウェート侵攻2周年）にイラクのメディアがクウェートはイラクの19番目の州であり、再び侵攻するだろうと報じた後は、その懸念はさらに強まった。^[1] これに加え、イラク軍が侵入しクウェート軍と銃撃戦を繰り広げた事件がいくつかあったこと^[2]から、1992年8月26日に北緯32度線の飛行禁止空域が制定され、空母USSインディペンデンスの第5空母航空団のF/A-18Cホーネットが最初に空域に飛来した。当時、少なくとも70機のイラク空軍の固定機が飛行禁止空域に駐留していたと推定されている。 ^[1]

1992年12月27日午前10時42分、イラク軍のMiG-25PDSフォックスバットE2機が飛行禁止空域に進入した。65秒後、そのうち1機がアメリカ空軍（USAF）の第33戦闘航空団（第363戦闘航空団）のF-16DGファイティングファルコン（90-0778）に撃墜された。これはAIM-120 AMRAAMによる初の空対空撃墜、F-16による初の視界外ミサイル撃墜、そしてアメリカのF-16による初の空対空撃墜となった。^{[1] [3]}

撃墜の結果、キティホーク戦闘群はソマリア沖からペルシャ湾へ航行した。キティホークはまた、2つのF/A-18A飛行隊から18機の航空機をサウジアラビアの米空軍航空機と合流させるため派遣した。^{[4] [5]}

1月13日夕方、イラク南部の飛行禁止空域に地対空ミサイル（SAM）基地が移動したことを受けて、42型ミサイル駆逐艦「ノッティンガム」に護衛された連合軍航空機75機と、空母「キティホーク（CV-63）」に搭乗したCVW-15の航空機35機が基地攻撃のため出撃し、合計115機の航空機が基地を攻撃した。^{[6] [4] [7]}米空軍の航空機には、第49戦闘航空団のF-117Aナイトホーク6機、第33戦闘航空団（第363戦闘航空団）のF-16Cブロック42 8機、 F-111Fアードバーク4機、EF-111Aレイヴン3機、F-4Gファントム6機、第335戦闘航空団（第4戦闘航空団）のF-15Eストライクイーグル10機、第1戦闘航空団護衛飛行隊のF-15Cイーグル8機が含まれていた。これらには、戦闘空中哨戒用のイギリス空軍（RAF）のトルネードGR.1航空機6機（うち4機はFLIR指定）とフランスのミラージュ2000航空機6機、 AWACSなどの多数の支援航空機が加わった。^{[6] [8]}

キティホークからは、VA-52のA-6E SWIPイントルーダー8機（ GBU-10レーザー誘導爆弾を搭載）、^[9] VFA-27とVFA-97のF/A-18A8機（空襲を指揮したVFA-97の司令官ケビン・J・トーマスCDRの他、護衛用のF/A-18A2機、SAM抑制用のF/A-18A4機を含む）、VF-51とVF-111のF-14Aトムキャット4機、 VAQ-134のEA-6Bプラウラー3機、VS-37の電子支援用S-3Bバイキング1機、 VAW-114のE-2Cホークアイ2機など約35機の航空機が参加した。^{[6] [4]}標的には、タリル空軍基地（MiG-29 ^[10]を配備していることで知られる）、アルアマラ、ナジャフ、サマーワのレーダー基地と統合航空作戦センター、および4つの移動式対空SAM/対空砲（AAA）基地が含まれていました。^[6]

午後6時45分頃、キティホークが攻撃パッケージを発射し、空襲が始まった。目標地域への移動中、CVW-15の攻撃パッケージのF-14Aは、イラク防空軍司令官に警戒されないように、給油機まで644km（400マイル）以上移動しなければならなかった。それにもかかわらず、彼らは任務中だけでなく、最後の爆弾投下から40分後も空母攻撃機を支援することができた。^[11]

空襲はわずか30分で、遭遇した対空砲火は軽度だった。^{[12] [9] [7]}空襲の結果は、多くの標的が外れ、貧弱なものとされた。エアロスペース・デイリー紙は、4つの移動式ミサイル砲台のうち、破壊されたのは1つだけだったと報じた。6機のF-117Aのうち、2機はレーザーロックを失い、1機は標的の正確な識別に失敗し、1機のF-117は誤った標的に命中した。また、雲に覆われてレーザー誘導による投下ができなかったため、F-15Eも兵器を持って基地に戻った。^[6]イラクの通信社はすぐに、イラク兵士1人と民間人3人が死亡し、民間人7人が負傷したと報じた。^{[12] [13]}

キティホーク戦闘群は17日、バグダッドの南西8マイル（13キロ）にあるザフラニヤ核製造施設に巡航ミサイル攻撃を実施した。約44～45発のトマホークミサイルが4隻の船舶から発射され、そのうち37発が標的に命中した。^[14]トマホーク1発が対空ミサイルに命中し、バグダッドのラシードホテルに墜落し、民間人2名が死亡した。^[6]米海軍は、対空ミサイル1発の損失は湾岸戦争の際と同じルートでトマホークがバグダッド上空を飛行したためであると述べた。また、弾頭は爆発せず、むしろ衝撃が民間人の死傷者の原因であると報告した。^[15]

同日、F-16C編隊はF-4G編隊とともに偵察作戦を実施し、新たに発見されたSA-6 SAMサイトを調査中のRAFジャガーに対するSAM抑制を提供し、別のF-4/F-16ワイルドウィーゼルハンター/キラーチームに交代するまで空中哨戒作戦を遂行し、基地に戻ることになっていた。出撃時間は合計5時間弱の予定だった。^[16] SAMサイトの破壊が必要な段階で、クレイグ・スティーブンソン中尉が操縦する第23戦闘航空団（第52戦闘航空団）のF-16Cブロック30は、約30海里離れた滑走路を自分の方向に向かって滑走路を滑走する敵機の「紛れもないレーダー反射」を目撃した。 AWACSの助けを借りて、彼はAIM-120 AMRAAMで敵機を撃墜した（ AMRAAMとF-16による2回目の空対空撃墜）。当初はMiG-29B フルクラムA （後にMiG-23 フロッガーであると確認された）だと考えられていた。^{[6] [17] [16]当初、最初のAMRAAMは発射されず、左翼に留まったため、スティーブンソンは2発目を発射する必要があった。左翼に発射されたミサイルの実弾は、} KC-135 ストラトタンカーから給油する必要があるときに危険となるため、彼にとっては懸念事項であった。^[16]

19日、F-4Gがモスル東方14海里のロックオン後、イラクのSAMサイトに向けてAGM-88 HARMを発射した。1時間後、F-16Cが対空砲火で攻撃されたが命中しなかった。2時間後、F-16Cの編隊が攻撃され、モスル北方の砲台にクラスター爆弾が投下された。その後イラクは、1月20日に行われたクリントン大統領就任式を祝って停戦を呼びかけました。^[6]

ビル・クリントン大統領が就任してから約17時間後、2機のF-4Gと2機のF-16Cからなるハンター/キラーチームが、1993年1月21日午前5時9分（1993年1月22日午前1時9分）にイラクのSAMサイトを攻撃した。2機のワイルド・ウィーゼル（F-4G）航空機は、偵察用に構成されたフランス空軍のミラージュF1航空機を護衛していた。 ^[6]これらのミラージュは、モスル付近の北緯36度線以北で「定期監視任務」中だったが、地上からの攻撃を受けた。その後、航空機はイラクのSAMレーダーに照準を合わせられ、そのお返しに、F-4Gの1機がモスルの北12マイル（19km）にAGM-88 HARMミサイルを発射した。 ^[6]

1993年1月23日、イラクの対空砲はVA-52からA-6E SWIPイントルーダー1機とキティホークから発射された2機のF/A-18Aに発砲したとされる（空中から閃光が報告された）。報復として、イントルーダーはGBU-16 ペイブウェイIIレーザー誘導爆弾を投下し、破壊した。^{[6] [4]}これはA-6イントルーダーが戦闘で使用された最後の機会であった。^[18]

• 1993年6月イラク巡航ミサイル攻撃
• 砂漠の攻撃作戦（1996年）
• 砂漠の狐作戦
• 2001年2月のイラク空爆