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| 戦闘飛行隊 111 | |
|---|---|
 VF-111 飛行隊パッチ | |
| アクティブ | 1955年6月4日 – 1995年3月31日 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海軍 |
| モットー | イレギティマス・ノン・カーボランダム |
| マスコット | オマール |
| エンゲージメント | ベトナム戦争 アーネスト・ウィル作戦 希望回復作戦 サザン・ウォッチ作戦 * 1993年1月のイラク空爆 1994年の北朝鮮核危機 |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | F11F-1 タイガー F-8D/E/C/H クルセイダー F-4B/J/N ファントム F-14A トムキャット |
戦闘飛行隊111（VF-111）は、サンダウナーズとしても知られ、アメリカ海軍の戦闘飛行隊であった。 1955年6月4日に第156攻撃飛行隊（VA-156）として設立され、1959年1月20日にVF-111に改称された。これは、元のVF-111が解散した翌日のことである。この飛行隊は1964年9月1日にVF-26に改称され、 1964年9月17日にVF-111に改称され、1995年3月31日に解散した。[1]
歴史
1950年代: 起源
3つの異なる海軍飛行隊が「サンダウナーズ」を名乗っている。米海軍は2つ以上の航空部隊に同じ名称を与えることが多く、混乱が長引いている。公式には、米海軍は、同じ名称で新しい飛行隊が結成された場合、解散した飛行隊との直接の系譜を認めない。[2]新しい飛行隊は、多くの場合、以前の飛行隊のニックネーム、記章、伝統を引き継ぐ。2006年11月、VFC-13キーウェスト分遣隊はVFC-111に再指定され、「サンダウナーズ」の記章とコールサインを引き継いだ。
VA-156は元々アイアン・タイガースとして知られ、1955年6月4日に設立され、F11F-1タイガーを運用した。VA-156はCVW-11に配属され、 USS シャングリラに乗って西太平洋に1回展開した。 [3] VF-111は1956年にUSS レキシントンに乗って西太平洋に展開した。
1960年代～1970年代: ベトナム戦争
1961年、サンダウナーズの伝統的なマスコット「オマール」は、F-8Dクルセイダーへの移行を記念して、飛行隊の下士官たちによって考案された。三角形の棒人間は、VF-111の航空機と飛行隊のスペースに登場した。1960年代、VF-111はクルセイダーの4つのバージョン（F-8C/D/E/H）を飛行させた。また、クルセイダーが飛行隊に導入されたのと同時に、VF-111航空機に「シャークマウス」ノーズアートが初めて採用され、これは飛行隊が解散するまで、この飛行隊の定番となった。[4]
ベトナム戦争中、サンダウナーズはカリフォルニア州ミラマー海軍航空基地を拠点とし、飛行隊（分遣隊を含む）は東南アジアに10回派遣され、[5] 12,500回の戦闘出撃を行った。1963年10月17日から1964年7月20日まで、VF-111はUSS キティホークに配備され、F-8Dを装備していた。
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1965年3月6日から11月20日まで、VF-111はUSS ミッドウェイに展開した。5月5日、F-8D BuNo 148637が北ベトナム上空で対空砲火を受け、海に墜落した。パイロットのジェームズ・ラヘイCDRは戦死し、遺体は回収されていない。[6] [7] 5月27日、F-8D BuNo 148706がヴィン近郊で撃墜された。パイロットのドイル・リンCDRは戦死し、遺体は回収されていない。[6] [7] 8月12日、F-8D BuNo 147911が行方不明となった。パイロットのジーン・ゴラホン少尉は死亡し、遺体は1974年3月に返還された。 [6] [8] 11月3日、F-8D BuNo 148635が撃墜された。パイロットは脱出に成功し、救助された。[6]
1966年5月26日から11月16日まで、F-8Eを装備したVF-111がUSS オリスカニーに展開した。4月6日、F-8E BuNo 150296が失われたが、パイロットは正常に脱出し、救助された。 [6 ] 8月11日、F-8E BuNo 150880が油圧故障のために失われたが、パイロットは正常に脱出し、救助された。 [6] 8月13日、F-8E BuNo 150866が対空砲火を受けたが、パイロットは正常に脱出し、救助された。 [6] 8月23日、F-8E BuNo 150907がエンジン故障により失われたが、パイロットは正常に脱出し、救助された。[6] 9月5日、F-8E BuNo 150896が対空砲火を受けた。パイロットである米空軍の交換官ウィルフレッド・キース・アボット大尉は脱出に成功し、1973年3月4日に捕らえられ解放された。[6] [8] [9] [10]
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1967年5月11日から12月30日まで、 F-8Cを装備したVF-111分遣隊11 「オマールの孤児」がUSS イントレピッドに配備された。名目上は大西洋艦隊の対潜空母であるUSSイントレピッドは、 CVW-10と共に攻撃空母としてベトナムに3回展開した。8月12日、F-8C BuNo 146993が撃墜され、パイロットは海から救出された。[11] 10月26日、USSオリスカニーの火災で飛行隊のメンバー3人が死亡した。
1967年6月16日から1968年1月31日まで、F-8Cを装備したVF-111がUSSオリスカニーに展開した。 7月31日、F-8C #146993がSA-2の撃墜を受け、パイロットのチャールズ・ズホスキ中尉は脱出に成功し、捕虜となって1973年3月14日に解放された。 [8] [11] 9月8日、F-8C BuNo 146929が電気系統の故障で行方不明となったが、パイロットは脱出に成功し救助された。[11] 10月5日、F-8C #146138が撃墜された。パイロットのデヴィッド・ポール・マセニー大尉は脱出に成功したが捕虜となり、北ベトナムからの早期解放の申し出を受け入れた12人の米軍捕虜の1人となり、1968年2月16日に解放された。 [8] [11] 12月5日、F-8C BuNo 146907が撃墜されたが、パイロットは脱出に成功し救助された。[11] 1968年1月2日、F-8C BuNo 146989がヴィン近郊で撃墜されたが、パイロットは脱出に成功し救助された。[11]
1968年6月4日から1969年2月8日まで、VF-111分遣隊11がUSSイントレピッドに配備された。 9月19日、トニー・ナルギ中尉がAIM-9サイドワインダーでベトナム人民空軍（VPAF）のMiG-21を撃墜した。[12]
1969年2月1日から9月18日まで、F-8Hを装備したVF-111がUSS タイコンデロガに配備された。7月6日、F-8H BuNo 148636がエンジン故障により行方不明となったが、パイロットは脱出に成功し救助された。[13]
1970年3月5日から12月17日まで、VF-111はUSS シャングリラに配備された。VF-111はベトナムに配備されたF-8戦闘機部隊の中で最も高い戦闘損失率を記録した。[12] : 103
1971年、VF-111はCVW-15に加わり、F-4Bに移行し、続いて1971年11月12日から1972年7月17日までUSS コーラルシーに配備された。1972年3月6日、ギャリー・ウェイガンド中尉とビル・フレックルトン中尉は北ベトナムのクアンラン飛行場付近でベトナム人民軍のMiG-17と交戦し、撃墜した。彼らの航空機、F-4B、NL 201、BuNo 153019は、現在のサンダウナー飛行隊、VFC-111によってオリジナルの塗装に復元され、フロリダ州キーウェストNASの正門すぐの台座に展示されている。飛行隊は後にファントムのF-4Nバージョンに移行したが、これらはF-4Jに引き渡す予定であった。
1973年3月9日から11月8日まで、VF-111はUSSコーラルシーに配備された。1975年にVF-51とVF-111はともに6機のF-4Jを受領したが、次回の配備に関する運用上の考慮により、両部隊は「N」モデルに戻された。
ベトナム戦争後
1976年後半から1977年初めにかけて、VF-111は太平洋艦隊の飛行隊としては珍しい大西洋と地中海への展開を行い、CVW-19は空母 フランクリン・D・ルーズベルトの最後の航海に参加した。
1977年4月に飛行隊はミラマー海軍航空基地に戻り、F-14A トムキャットへの移行を開始した。この機体は16年間飛行隊によって運用され、サンダウナーズが運用した航空機の中で最も長期間の保有期間を誇った。 [14] 1978年10月までに、VF-51とVF-111は両方ともブロック100モデルのF-14Aに完全に移行した。VF-111はその後1979年5月から1980年2月までUSSキティホークに搭載されたCVW-15と共に展開したが、この展開は1979年11月にイランのテヘランにあるアメリカ大使館が占拠されたため、1979年12月初旬の当初の予定終了日から延長された。この期間中、飛行隊はイランの海岸の南のインド洋でUSSキティホークから活動し、 USS ニミッツと第8空母航空団の飛行隊に交代した。[15]飛行隊は1979年9月8日に非戦闘による損失を被った。キティホークから発進中にエンジン火災を起こし、F-14A BuNo 160672がフィリピン沖に墜落した。パイロットのリチャード・カミングス少尉とRIOのロイド・エイベル少尉は脱出した。飛行隊は1981年から1992年の間にさらに6機のF-14トムキャットを失った。[16]
1980年代～1990年代: その後の歴史と解体
1980年の最初の2か月間の「長期」展開に加えて、VF-111は1981年4月から10月までUSSキティホークと共に別の展開を行った。その後、VF-111とCVW-15の他の飛行隊は1983年にUSS カールビンソンの処女航海に展開し、サンダウナーズは8か月に及ぶ航海中に1400回以上の空母拘束着陸と300時間の飛行時間を積んだ。[15]これはカールビンソンとの6回連続の航海の最初のもので、1990年まで続いた。[16] 1984年から85年の西太平洋展開の後、[17] VF-111とVF-51は映画トップガンの撮影に参加し、映画の空中シーンで使用する飛行機を提供した。[18]
1986 年春、VF-111 は新たな訓練サイクルを開始し、1988 年 6 月の太平洋/インド洋展開に備えて一連の訓練と演習を完了しました。VF-111 の 17 か月に及ぶ訓練は、FLEETEX 88-2 で締めくくられました。これは、第二次世界大戦以来初めて、空母 USSカール ビンソンと戦艦USS ニュージャージーが連合戦闘艦隊として活動した訓練でした。
VF-111の1988年の展開は6月に始まり、12月に終了した。カール・ヴィンソンとCVW-15はVF-111に所属し、1988年6月15日に4度目の海外展開に向けて出発した。配備中、空母はペルシャ湾での米船籍タンカーの護衛であるアーネスト・ウィル作戦を支援した。空母は1988年12月16日に米国に帰還し、1988年の航空安全に対してフラットリー提督記念賞を受賞した。この作戦には北太平洋、西太平洋、アラビア海、インド洋での作戦、ペルシャ湾でのタンカー護衛の支援、および4回の展開中4度目のベーリング海通過が含まれていた。
1990年の展開に備えて、VF-111は1989年9月から11月にかけてPACEX 89に参加し、 USSカール・ヴィンソンに配備された。この演習では、第二次世界大戦以来最大の海軍演習の一環として、サンダウナーズがベーリング海、太平洋、日本海で活動した。 [15]
サンダウナーズは次に1990年2月から7月にかけて展開した。VF-111はミサイル発射演習での成功により1990年のブーラブーラ賞を受賞したほか、西海岸で最も優秀な戦術航空偵察飛行隊に贈られる1990年の戦術航空偵察ポッドシステム（ TARPS ）ダービーも受賞した。 [15]
1991年10月15日、VF-111は、フィラデルフィア海軍造船所での包括的かつ複数年にわたる耐用年数延長プログラム（SLEP）の後、バージニア州ノーフォークNASからカリフォルニア州ノースアイランドNASまで南米の「角」を回る2か月の巡航のためにUSSキティホークに戻った。ベネズエラ、アルゼンチン、チリとの多国間演習が、さまざまな空対空および攻撃シナリオで実施された。サンダウナーズは1991年12月にNASミラマーに戻った。[15]
海軍の当初の計画では、VF-51とVF-111がF-14Dスーパートムキャットに移行する最初の展開可能な飛行隊となる予定であったが、この計画は1991年12月に、改良されたトムキャットモデルを収容するのに十分な装備がなかったUSSキティホークへの飛行隊の転属が予定されていたためキャンセルされた。 [19] CVW-15と共にキティホークに戻った後、VF-111は1992年6月から7月にかけてRIMPAC 1992に参加した。飛行隊は1992年11月3日に1992 WESTPAC巡航に出発した。1993年、VF-111は太平洋、インド洋、ペルシャ湾に展開し、リストア・ホープ作戦とサザン・ウォッチ作戦の支援飛行を行った。 1994年、朝鮮半島沖の核危機を受けて、VF-111は再び太平洋に展開した。この展開の後、冷戦後の海軍のF-14コミュニティの戦力削減の一環として、この飛行隊は1995年3月31日に解散され、その航空機は他のF-14飛行隊に再配置された。
廃止後
2006 年 11 月、戦闘機混成飛行隊 13 ( VFC-13 ) 分遣隊キーウェストが戦闘機混成飛行隊 111 (VFC-111)として設立され、サンダウナーの伝統は継承されましたが、部隊の系譜は継承されませんでした。
大衆文化において
1985年、VF-111は映画トップガンの撮影に参加したミラマー海軍航空基地を拠点とするいくつかの飛行隊のうちの1つであった。VF-111とVF-51のいくつかの航空機は、映画のために架空の飛行隊のマーキングに塗り替えられた。シーンを撮影できるように、F-14には、地上設置型カメラを使用するだけでなく、下腹部のフェニックスパレットと翼下のパイロンに取り付けられたポッドに取り付けられたカメラが装備された。[18]また、映画の中でクラレンス・ギルヤードが演じる架空のRIOの1人は、「サンダウン」というコールサインを使用し、フライトスーツにVF-111風のヘルメットと飛行隊のパッチを着用している。
参照
文献
- バレット・ティルマンとヘンク・ファン・デル・ルグト。 VF-11/111 サンダウナーズ 1942-95。 オスプレイ、イギリス、2010 年、ISBN 978-1846034848
- ザリン・グラント。『Over the Beach: The Air War in Vietnam』 [ペーパーバック]。WW Norton & Company、2005年。ISBN 978-0393327274
参考文献
- ^ 「戦闘機飛行隊の系譜」（PDF）。海軍歴史遺産司令部。 2016年1月17日閲覧。
- ^ “Current Navy Aviation Squadron Lineages”. 2015年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月17日閲覧。
- ^ “VF-111(2)”. Gonavy.jp . 2013年5月29日. 2016年1月17日閲覧。
- ^ ティルマンとファン・デル・ルグト、2010、p. 78
- ^ 「空母、空母搭載飛行隊、非空母搭載飛行隊のベトナムへの配備」（PDF）。ワシントンD.C.：海軍歴史センター、海軍省。1995年。 2016年1月18日閲覧。
- ^ abcdefghi 「Vought F-8 Crusader Losses & Ejections Part 2: 1965 - 1966」。ejection-history.org 。 2016年1月18日閲覧。
- ^ ab 「ベトナム戦争における米国の行方不明者（名前順）捕虜、行方不明者、戦死者／遺体未回収者」（PDF）。国防省捕虜・行方不明者調査局。 2016年1月18日閲覧。
- ^ abcd 「ベトナム戦争における米国の捕虜・行方不明者数（名前順）」(PDF)。国防総省捕虜・行方不明者数集計局。 2016年1月18日閲覧。
- ^ “Wilfred Keese Abbott”. 2015年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月26日閲覧。
- ^ 「バイオ、アボット、ウィルフレッドK」。
- ^ abcdef 「Vought F-8 Crusader Losses & Ejections Part 3: 1967 - 1968」。ejection-history.org 。 2016年1月18日閲覧。
- ^ ab ピーター・マースキー（2012年）。ベトナム戦争のF-8クルセイダー部隊。オスプレイ出版。108ページ。ISBN 9781782006527。
- ^ 「ヴォート F-8 クルセイダーの損失と排出 パート4: 1969 - 1973」。 ejection-history.org 。 2016年1月18日閲覧。
- ^ ティルマンとファン・デル・ルグト、2010年、p. 112-113
- ^ abcde 「VF-111 サンダウナーズ」。HOME OF MATS - 最も包括的なグラマン F-14 リファレンスワーク - トルステン・アンフト著。 2024年1月22日閲覧。
- ^ ab Tillman & van der Lugt、2010、p. 114
- ^ ティルマンとファン・デル・ルグト、2010年、p. 121
- ^ ab 「VF-51 Screaming Eagles」。HOME OF MATS - 最も包括的なグラマンF-14リファレンスワーク - トルステン・アンフト著。 2023年6月21日閲覧。
- ^ ティルマンとファン・デル・ルグト、2010年、p. 115
外部リンク
- VF-111の歴史
- サンダウナーズ公式サイト
- 翻訳元
- VFC-111