ジャック・レイ

ジャック・レイ
出生名	ジョン・ドナルド・レイ
ニックネーム	JD
生まれる	( 1919-01-15 )1919年1月15日 ニュージーランド、オークランド
死亡	2007 年 12 月 19 日(2007-12-19)(88 歳) ケリケリ、ニュージーランド
忠誠	ニュージーランド
サービス/ 支店	ニュージーランド空軍
勤続年数	1940–1946
ランク	飛行中尉
ユニット	第485飛行隊（ニュージーランド） 第603飛行隊 第249飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 チャンネルダッシュ マルタ包囲戦 チャネルフロント
受賞歴	殊勲飛行十字章およびバー

ジョン・ドナルド・レイ、DFC &バー（1919年1月15日 - 2007年12月19日）は、第二次世界大戦中のニュージーランド空軍（RNZAF）のエース・パイロットでした。彼は公式には敵機12機の撃墜、おそらく撃墜された8機、損傷した6機の功績を認められました。

オークランドで生まれ育ったレイは、第二次世界大戦の勃発後にニュージーランド空軍に入隊した。1941年にイギリスに配属され、イギリス空軍に所属し、第485（ニュージーランド）飛行隊に所属して海峡戦線でスーパーマリン スピットファイアを操縦した。1942年4月、第603飛行隊に配属され、アメリカの航空母艦USSワスプからマルタ島までスピットファイアを飛ばす任務を負った。その後、第249飛行隊に所属してマルタ島で勤務し、負傷のためイギリスに送還された。回復後、飛行教官を務めた後、1943年5月に海峡戦線で任務に就いていた第485飛行隊に再入隊した。数か月後、フランス上空で不時着し、捕虜となった。戦後、衣料品製造会社を設立し、晩年はケリケリで過ごした。彼は2007年に88歳で亡くなった。

ジョン・ドナルド・レイ（通称ジャック、JD）^[1]は、1919年1月15日にニュージーランドのオークランドで、エセルバート・チャールズ・レイとその妻ヘレナ・アニー・レイ（旧姓 マクロード）の息子として生まれました。^{[2] [3] [4]}彼はコーンウォール・パーク・スクールで教育を受け、その後オークランド・グラマースクールで学びました。^{[5]学校を卒業した後、彼は}石工として働き始めました。^[6]

レイが1940年9月にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊する数ヶ月前には、第二次世界大戦が続いていた。^[7] 1941年3月にニュージーランドで飛行訓練を終えた後、^[5]彼はイギリスに派遣され、イギリス空軍（RAF）に勤務した。階級は曹長パイロットで、 1941年7月中旬にRAFの第485（ニュージーランド）飛行隊に配属された。^[8]この飛行隊は同年初めに結成され、飛行要員は主にニュージーランド人だったが、管理スタッフと地上要員はイギリス人だった。^[9]レイは、この部隊に配属されて幸運だったと考えた。^[10]彼が到着した頃には、第11グループのケンリー航空団の一部として、レッドヒル飛行場からスピットファイアMk. IIが運用されていた。 ^[11]飛行隊はすぐにスピットファイアの改良型であるMk. Vを受け取った^。[12]

レイはスピットファイアに出身校であるオークランド・グラマー校の校章を飾っており、^[13]フランス上空の護衛任務で飛行隊に定期的に加わっていた。ある任務で、 8月9日にゴスネイを狙う爆撃機を護衛していたとき、燃料が尽きそうになり、イギリスへの帰途に他の航空機が駐機している芝生の滑走路に着陸した。彼はこれらが囮であり、この飛行場はドイツの偵察機を欺くための偽装飛行場であることを知った。地元の農夫から指示を受けて離陸し、近くのイギリス空軍基地に着陸したが、着陸時に燃料切れとなった。^[14]数日後の8月12日、彼は初めてドイツ軍の航空機、メッサーシュミット Bf 109戦闘機を撃墜した。8月19日にはグラブリーヌ上空で別のBf 109を撃墜した。^{[15] [16]} 1942年2月12日、第485飛行隊はドイツの戦艦シャルンホルストとグナイゼナウによる英仏海峡突破を阻止しようとする爆撃機の護衛任務を行った。この任務中、レイはBf109を2機損傷させた。^[17]彼は1942年3月28日にフォッケウルフFw190戦闘機を撃墜した。^[15]

1942年4月、カレンダー作戦の一環として、レイは第603飛行隊に配属され、島の航空防衛を強化するためスピットファイアをマルタに輸送する任務を負った。USSワスプに乗り込み、空母の飛行甲板からスピットファイアに乗り込み、4月20日にマルタのテカリにあるイギリス空軍基地に着陸した。^{[6] [18]}レイによると、彼は離陸直前に割り当てられた航空機から別の航空機に変更するよう命じられたため、スピットファイアに積み込んでいた余分なタバコや缶詰を取り除く時間がなかったが、彼の航空機を引き継いだパイロットもマルタに無事着陸し、レイは荷物を取り戻すことができた。^[19]レイの到着後まもなく、飛行場が襲撃され、スピットファイアのうち2機が破壊された。^[20]飛行隊は島の防衛の一環として島に留まり、レイは4月22日に最初の任務である襲撃する敵機を迎撃するためのスクランブル飛行を行ったが、その際に照準器が故障した。^[21]

5月1日、レイはイタリア軍の爆撃に対応するため緊急出動した4機のスピットファイア機の1機だった。彼らはBf109に遭遇し、そのうち1機がレイの機体に損傷を与えた。足を負傷したレイは、マルタ島から7マイル（11km）離れた海上で脱出しなければならなかった。風に乗って島にたどり着き、ラバト近郊に着陸したレイは、ショットガンで武装した攻撃的なマルタ人農民に遭遇した。レイは後に、イギリス軍が現れたおかげでようやく助かったと語っている。^{[5] [22] [23]}

負傷から回復した後、レイは第249飛行隊に配属された。この飛行隊もマルタでスピットファイアを運用していた。6月5日、彼は新しい飛行隊で最初の哨戒飛行を行った。^[24] 6月12日、彼は他の3機と共に接近するドイツ戦闘機に遭遇するため緊急発進した際、Bf 109に損傷を与えた。^{[25]数日後、レイはイタリア戦闘機に遭遇し、}レッジャーネ Re.2001を撃墜し、もう1機に損傷を与えた。^{[26] 7月4日、彼は}グランド・ハーバーを爆撃しようとした3機のうちの1機、イタリアのカンツ Z.1007爆撃機を撃墜した。^[27]レイは7月7日にBf 109を撃墜し^{[16] [28]}、2日後にはマッキ C.202戦闘機を撃墜した。 ^[29] 7月13日、第249飛行隊がルカへの大規模爆撃への対応に協力するよう要請された際、彼は別のC.202を撃墜した。^[30]

7月27日、レイはルアへの別の爆撃を迎撃した際、おそらくBf 109と損傷したC.202を撃墜したと主張した。翌日にはユンカース Ju 88爆撃機のおそらく破壊に関与した。また、2機目のJu 88にも損傷を与えた。 ^{[16] [31]}その月の末までに、足の傷が感染し、レイは入院し、最終的に治療のためイギリスに送還された。この時までに、彼はパイロット士官に昇進していた。^[32]

マルタで受けた傷から回復した後、レイは休暇を取りました。彼は飛行教官学校に通い、第57作戦訓練部隊の教官に任命されました。^{[33] [16]} 1942年12月、彼はマルタでの作戦活動での功績により殊勲飛行十字章（DFC）を授与されました。 ^[34]ロンドン・ガゼットに掲載された表彰状では、次のように認められています。

...航空作戦遂行における勇敢さと任務への献身。

— ロンドン・ガゼット、第35809号、1942年12月1日^[35]

1943年5月、レイはビギンヒルを拠点として活動していた第485飛行隊に飛行士として復帰した。^{[33] [16]}レイによると、これは当時の飛行隊長レグ・グラントの強い要請によるもので、グラントはその後間もなく休暇のために出発した。これがなければ、レイは教官としてカナダに配属されていただろうと考えていた。^[36]作戦に復帰したレイは、7月27日にFw 190を1機撃墜し、8月9日にはBf 109を撃墜した唯一の功績を残した。このとき、レイの所属する4機のスピットファイアは、中隊長 ジョニー・チェケットスに率いられ、7機のMe 109を撃墜した。^{[15] [37] 8月17日、}マーティン・マローダーズによる爆撃の援護飛行中に、レイは2機のMe 109を撃墜した。^[38] 8月22日の護衛任務中、飛行隊は50機から60機のドイツ戦闘機に奇襲された。レイはFw190を1機撃墜したが、撃墜されたニュージーランド人パイロット4名のうちの1人となった。彼はフランスに不時着し、捕虜となった。飛行隊の他のパイロットは基地に戻るとレイの空中戦での勝利を確認した。^{[39] [16]} レイは昇進し、別の飛行隊の飛行隊長になる予定だった。彼はチェケットからDFCへの昇進を推薦されていた。 ^[40]レイが捕らえられて間もなく、この賞が公布された。^[41]公表された表彰状には次のように書かれていた。

レイ飛行士は、優秀で決断力のあるパイロットです。彼は勇敢なリーダーシップと優れた技術を発揮して、多くの出撃を果たしました。ここ数週間で、レイ飛行士は敵機を 4 機撃墜し、合計撃墜数は少なくとも 11 機になりました。彼は任務に対して並外れた熱意と献身を示しました。

— ロンドン・ガゼット、第36183号、1943年9月24日^[42]

レイはベルリンのかなり南東、現在のポーランドのザガンにあった捕虜収容所、スタラグ・ルフトIIIに収監された。 ^[43]彼は脱走を試み、一時独房に入れられた。そのため彼はその後の大脱走には関与していない。大脱走では再び捕らえられた50人が殺害された。戦争が終結に近づくと、スタラグ・ルフトIIIの捕虜はドイツの奥深くへと強制的に行進させられた。彼らは戦争の終わりにハンブルク近郊で進軍してきた連合軍によって解放された。 ^[6]他の多くの元捕虜と同様、レイはイギリスに戻ると普通の生活に適応するのに苦労した。ヨーロッパ戦勝記念日にロンドンを訪れたが、群衆が多すぎて平穏と静けさを求めた。^[44]

ニュージーランドに送還されたレイは、捕虜中に昇進し、1946年に飛行中尉としてニュージーランド空軍から除隊した。彼は単独で敵機11機を撃墜し、さらに2機の撃墜に半分貢献し、合計12機を撃墜して戦争を終えた。また、敵機と思われる8機を撃墜し、6機を損傷させたことも認められている。^{[16] [34] [45]}

民間人に戻ったレイはヴェラ・グラントと結婚した。彼女は、戦争中に戦死したニュージーランド空軍の航空団司令官レグ・グラントの妹だった。 ^[46]レイはヴェラと共に衣料品工場を設立し、経営した。^[6]また、国際赤十字のボランティア活動にも参加した。国際赤十字は、レイがドイツで捕虜になっていたときに援助を提供してくれた。レイはロータリアンでもあり、晩年はケリケリで過ごした。彼の回想録「Kiwi Spitfire Ace」は、2001年にグラブ・ストリートから出版された。レイは2007年12月19日にケリケリで死去。4人の子供が残された。レイの妻はレイより先に死去していた。^{[1] [6] [47]}

• キャロル、ティム（2004年）。『大脱走者：第二次世界大戦で最も注目すべき集団脱走の全容』エディンバラ：メインストリーム出版。ISBN 1-84018-795-6。
• カール、ブライアン、ガレア、フレデリック（2005年）。『マルタ上空のスピットファイア：1942年の壮大な空中戦』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-904943-30-6。
• フランクス、ノーマン（2016年）。『戦闘機司令部の空中戦1941年：イギリス空軍のサーカス作戦とドイツ空軍に対する戦闘機掃討』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション。ISBN 978-1-47384-722-4。
• ハンソン、CM（2001）。『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999 』クライストチャーチ：Volplane Press。ISBN 0-473-07301-3。
• ランバート、マックス（2011）。『日々：戦闘機司令部におけるニュージーランド人』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-86950-844-9。
• オレンジ、ヴィンセント (2006)。ジョニー・チェケットス: ビギンヒルへの道。ロンドン: グラブ・ストリート。ISBN 978-1-904943-79-2。
• レイ、ジャック（2001年）。『Kiwi Spitfire Ace』。ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-902304-78-0。
• ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 978-1-898697-00-8。
• スピック、マイク（1997年）。『連合軍戦闘機エース：第二次世界大戦の航空戦術と技術』ロンドン：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-282-3。
• トンプソン、HL（1953）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「1939年から1945年までの第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第1巻。ウェリントン：戦争史部門。OCLC 270919916  。
• ウェルズ、ケビン W. (1984)。ニュージーランド スピットファイア飛行隊の図解歴史。オークランド: ハッチンソン グループ。ISBN 0-09-159360-3。

• 帝国戦争博物館のジャック・レイの戦時中の功績を語る口述歴史