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 メキシコ、トゥクストラ・グティエレスのJACショールーム（2021年） | |||
| JACモーターズ | |||
| 以前は | 合肥江淮汽車 | ||
| 会社種別 | 国営 公共 | ||
| 電話番号: 600418 | |||
| 業界 | 自動車 | ||
| 設立 | 1964 （合肥江淮汽車として） | ||
| 本部 | 、 中国 | ||
サービスエリア | 全世界 | ||
主要人物 | Xiang Xingchu (项兴初、会長兼社長) [1] | ||
| 製品 | 乗用車 トラック バス 自動車部品 | ||
| 所有者 | ジャグ | ||
| 子会社 | JAC-Navistar Diesel (50%) Volkswagen Anhui (25%) | ||
| 中国語名 | |||
| 繁体字中国語 | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 | ||
| 中国語（簡体字） | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | ||
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| Webサイト | jac.com.cn | ||
JACグループ（中国語：江汽集团、正式名称は安徽江淮汽車集団有限公司）[2]は、中国の自動車および商用車メーカーです。[3]同社は中国安徽省合肥市に拠点を置いています。
同社は2021年に商用車271,800台、乗用車252,500台を含む約524,000台を生産した。また、2021年12月には16,800台のBEVを販売した。[4]同社は比較的小規模な自動車メーカーとみなされており、販売台数では中国の自動車メーカーのトップ10には入っていない。
歴史
1964年に合肥江淮自動車工場として設立され、1997年に安徽江淮自動車株式会社に社名を変更した。[5]同社は2001年に上海証券取引所に上場した。 [2]
JACは歴史的に江湖（ウンデイ）というブランド名で商用トラックのみを生産してきたが、 2000年代にはMPVとSUVが登場した。2007年までに同社は乗用車生産の政府認可を得たが、それでもなおトラックメーカーと呼ばれ続けた。 [6] 2007年の乗用車ライセンス取得前、JACは2000年代初頭に現代自動車と提携し、製品ラインの拡大を図った。[要出典] 2003年から[7]現代MPVの組み立てを開始したが、2007年より前には中止した。 [8]協力関係が解消された後も、現代の技術をベースにした少なくとも2つのモデル、MPV [9]とSUVがJACによって引き続き生産された。[10]現代は2004年に同社との合弁事業の設立を検討した。[7]
2009年、中国政府は中国自動車産業の統合を支持すると表明し、アナリストらは、安徽省に拠点を置くJACとCheryが合併する可能性を予測した。[11]表面的には、そのような合併は理にかなっている。Cheryは主に乗用車を製造しており、JACは当時ほぼ完全にトラックに焦点を合わせていた。しかし、それ以来、JACは、より大きなCheryの傘下での統合には興味がないことを明確にしている。[12] JACは乗用車にさらに集中し始めており、2010年に新しい電気自動車プログラムを発表したのは、少なくとも部分的には、噂の合併を阻止するための努力だった可能性がある。[12]
2012年の販売台数は445,000台を超えた。[13]
2013年には、中国で最も生産性の高い自動車メーカーのトップ10にランクインし、458,500台を販売して2.5%の市場シェアを獲得し、8位にランクインしました。[14] JACは2011年に約50万台の車両を生産して1つ順位を下げて9位になり、2012年には生産台数が約445,000台に減少したことで、さらに1つ順位を下げて10位になりました。[15] 2009年時点での推定生産能力は年間50万台以上です。[2]
2014年、JACモーターズはJACグループの完全買収を発表し、新会社は株式市場ではJACモーターズとして取引されるが、JACグループの名義で運営されることになった。[16]
2016年、JACはDR Automobilesと契約を結び、イタリアに車両を輸出しました。中国で製造されたJACモデルは、DRによる欧州の安全および公害防止規制に従って再承認され、DRバッジ付きで販売されます。イタリアに最初に輸入される車は、 DR4（またはEVO 4）と改名されたJAC Refine S3と、DR Evo Electric（またはEVO 3 Electric）として販売される JAC iEV40です。
フォルクスワーゲンとの協力
2017年、JACとフォルクスワーゲングループは、 SEATブランドで中国市場向けの電気自動車を生産する合弁会社を発表しました。 2018年4月、JAC-フォルクスワーゲン合弁会社が正式に発足しましたが、これはもはやSEATではなく、新しいSolブランドを通じて運営されています。最初の製品はSOL E20X車両で、JAC iEV40（別名JAC Refine S2 EV）のバッジエンジニアリングから生まれた電気クロスオーバーで、スペインのSEATスタイルセンターによってフロントが再設計されています。
2020年、フォルクスワーゲングループは、フォルクスワーゲン（中国）投資有限公司と安徽省政府との間で、JACフォルクスワーゲン合弁会社におけるフォルクスワーゲングループの出資比率を現在の50％から75％に引き上げる意向書に署名した。この移行には、安徽省政府が所有するJACの親会社であるJAG（JACホールディンググループ）への投資も必要となる。当事者間の合意では、通常の規制当局の承認を条件に、10億ユーロ相当の投資が規定されており、年末までに締結される予定である。フォルクスワーゲンは、JAG（JACの親会社）の50％も取得する。[17]
フォルクスワーゲングループはフォルクスワーゲン安徽の株式75%を保有し、江淮汽車グループは25%を保有している。また、フォルクスワーゲングループは江淮汽車グループの親会社である江淮汽車ホールディンググループ（JAG）の株式50%を保有しており、つまりフォルクスワーゲングループは江淮汽車グループの株式14.09%も保有していることになる。その結果、フォルクスワーゲングループがフォルクスワーゲン安徽に保有する所有権の割合は、実質的に78.52%に達する。
NIOのOEM
2016年4月、NIOとJACグループは製造協力協定を締結し、5年間にわたり年間5万台の生産・販売目標を暫定的に確認した。[18]
2018年にNIO初の量産モデルとなるJAC製の NIO ES8が正式に発売されました。
2021年3月、NIOとJACグループは合弁会社「江莱先進製造技術（安徽）有限公司」を設立し、各社が50%ずつ出資した。同月、両社は製造契約を2024年5月まで延長することに合意した。契約更新の一環として、NIOは契約製造サービスの延長に対してJACに12億人民元を支払った。
2023年12月、NIOはNIO車を生産するJAC工場を31.58億元で買収すると発表しており、これによりNIOへのOEM供給は終了となる。[19]
OEM提携開始以来、NIOは2018年から2022年にかけてJACにそれぞれ2億2,300万人民元、4億4,100万人民元、5億3,200万人民元、7億1,500万人民元、11億2,700万人民元を支払ってきた。5年間で、契約製造サービスに支払われた総額は30億3,800万人民元という巨額に達した。[18]
2024年1月11日、JACはNIOと戦略的協力枠組み協定を締結し、電池規格、電池交換技術、電池交換サービスネットワークの構築、運営などの分野で協力関係を確立した。[20]
Huaweiとの提携
2023年12月、江淮汽車はファーウェイと協力協定を締結したと発表した。両社は製造、販売、サービスで協力し、ファーウェイのインテリジェント自動車ソリューションをベースにしたプレミアムEVを開発する。[21]
2024年8月、 Stelato S9発表会で、ファーウェイはJACと提携したHIMAの4番目のブランドであるMaextro（中国語：尊界）を正式に発表した。Maextroの最初の車両は2024年末までに生産ラインから出荷され、2025年上半期に発売される予定である。[22]
ブランド
ジェイシー
メインブランドである JAC は、過去数十年間に何度も変遷してきました。もともと、JAC には複数の製品ラインがありました。セダン、ハッチバック、MPV、SUV 用のHeyue 、大型 MPV/ミニバン、バン用のRefine です。
2017年にHeyueシリーズは生産終了となり、最終モデルは電動タイプに置き換えられた。[23]
2019年に新シリーズ「嘉悦」が導入されました。複数のRefine車がフェイスリフトされ、このシリーズに移行しました。
2020年、JACはJAC JiayueシリーズモデルをSeholブランドに再ブランド化し始め、Sehol A5、Sehol X4、Sehol X7が誕生しました。この再ブランド化は、実際にはすべてのセダンとSUVをSeholブランドに移行する動きです。
2023年、JACは将来的にSeholブランドを段階的に廃止することを決定したことを明らかにし、QX、A5、X8などのいくつかのSeholモデルはJACブランドに再バッジされました。[24]
- JAC A5 Plus (2023–現在)、コンパクトセダン、バッジを付け直したSehol A5 Plus
- JAC QX PHEV（2023年現在）、コンパクトSUV、Sehol QXのリバッジ
- JAC X8 Plus (2023–現在)、中型 SUV、Sehol X8 のバッジを変更
- JAC iEV7（2014年現在）、Heyue A20のBEVバージョン
- JAC iEVA50 (2018年現在)、コンパクトセダン、HeyueのBEVバージョン、JAC Yiwei Aipaoとしても再バッジ
セホル
思皓（Sehol）は2018年にJACとフォルクスワーゲンの合弁会社として設立され、もともとは純粋な電気自動車のブランドとして位置付けられていました。2020年にフォルクスワーゲングループは合弁会社JACフォルクスワーゲンの株式を75％に増やし、正式にフォルクスワーゲン安徽に改名しました。思皓ブランドはJACによって使用許可されており、実質的に合弁ブランドではなくなりました。[25]
2023年、JACは将来的にSeholブランドを段階的に廃止することを決定したことを明らかにした。[24]
JAC イーウェイ
JAC Yiwei (江淮钇向け) は、2023 年 4 月に発売された JAC のエントリーレベル乗用車 EV のブランドです。[26]
- JAC イーウェイ3（2023年現在）、小型ハッチバック
- JAC Yiwei Hua Xian Zi (2024–現在)、シティカー、ReバッジSehol E10X [27]
- JAC Yiwei Aipao（2024年現在）、コンパクトセダン、HeyueのBEVバージョン、JAC iEVA50のリバッジ
JACリファイン
JAC Refine（江淮瑞风）は、JACの商用MPV/バンブランドでした。2020年に、JAC RefineはJACのMPV製品ラインから独立したブランドとして引き上げられました。[28]
- JAC リファイン M3 (2015年～現在)、コンパクトミニバン
- JAC リファイン E3、リファイン M3 の EV バージョン
- JAC リファイン M4 (2016年～現在)、中型ミニバン
- JAC リファイン M5 (2002年～現在)、フルサイズミニバン
- リファインM6 / M6 MAX / L6 MAX（2013年～現在）、フルサイズミニバン
- JACリファインRF8（発売予定）、フルサイズミニバン
-
JAC リファイン RF8 -
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マエクストロ
HuaweiとJAC Groupのコラボレーションに使用される Maextro（中国語：尊界、ピンイン：Zūnjiè ）ブランド。
元モデル
ジェイシー
セダン
- JAC リファイン A60 (2015–2020)、中型セダン
- JAC iEVA60（2019–2021）、Refine A60の派生型
- JAC Binyue（2008–2012）、中型セダン
- JAC Jiayue A5 (2020)、コンパクトセダン、Sehol A5にバッジ変更
- JAC Heyue （2011–2017）、コンパクトセダンとハッチバック
- JAC Heyue A30 (2012–2016)、サブコンパクトセダン
- JAC Heyue A20 (2013–2014)、小型セダン
- JAC 河月通月(2008–2017)、小型セダンおよびハッチバック
- JAC Tongyue Cross (2009–2012)、Tongyue の SUV バージョン
- JAC iEV4 (2011–2018)、Tongyue の EV バージョン
- JAC Yueyue (2010–2016)、シティカー
- JAC Yueyue Cross (2012–2016)、Yueyueのハッチバックモデル
SUV
- JAC Jiayue X7 (2020)、中型SUV、Sehol X7に改名
- JAC Jiayue X4 (2020)、コンパクトSUV、 Sehol X4に改名
- JAC リファイン S7 (2017–2020)、中型SUV
- JAC リファイン S5 (2013–2019)、コンパクトSUV
- JAC リファイン S4 (2018–2020)、コンパクトSUV
- JAC iEVS4 (2019–2022)、Refine S4 の EV バージョン
- JAC リファイン S3 (2015–2016)、小型SUV
- JAC リファイン S2 (2015–2018)、小型SUV
- JAC iEV7S（2016–2023）、Refine S2のEVバージョン
- JAC リファイン S2 ミニ(2017–2020)、ミニ SUV
- JAC iEV6E（2016–2021）、Refine S2 Miniベース
- JAC レイン(2007–2013)、コンパクトSUV
バン/MPV
- JAC リファイン R3 (2017–2023)、コンパクト MPV
- JAC リファイン M2 (2010–2016)、コンパクト MPV
-
JACレイン -
A JAC ビンユエ (J7) -
チリで撮影されたHeyueセダン（JAC B15） -
ヘイユ A13 (2012 JAC 137 セダン) -
R3を改良する -
M6を改良する -
M5を改良する -
M4を改良する
-
M3を改良する -
リファインM2（Heyue RS） -
S7を改良 -
S5を改良 -
S4を改良 -
S3を改良する -
リファインS2（2015）
軽トラック、ピックアップトラック、バン
- サンレイ(2.5 および 2.8 リットル) (星锐)
- JAC ルイリング/ JAC レニ / JAC K5
- V7
- ハンター（悍途）
- 帅铃（シュアイリン）
- シュアイリングHシリーズ
- シュアイリングWシリーズ
- シュアイリングKシリーズ
- シュアイリングXシリーズ
- シュアイリングT6ピックアップ
- シュアイリングT8ピックアップ
- 帥陵一シリーズ
- シュアイリングGシリーズ
- ジュンリン（骏铃）
- 俊陵Eシリーズ
- 俊陵Vシリーズ
- 俊陵Gシリーズ
- 康铃/ HY(康铃)
- Kシリーズ
- Hシリーズ
- Xシリーズ
- Gシリーズ
- Lanmao (蓝猫)、電気物流
-
JAC サンレイ SWB -
JAC ルーリング -
ジャクV7 -
シュアイリングHシリーズ -
シュアイリングT6ピックアップ -
シュアイリングT8ピックアップ -
俊陵Vシリーズ -
カンリンHシリーズH3 -
JAC カンリン X3 -
JAC カンリング X5 -
JAC HK6105Gバス -
JACランナーHFCトラック -
JACハンター
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ロゴの進化
-
乗用車用JACロゴ（2023年以降） -
乗用車向けJACロゴ（2016～2023年） -
商用車用JACロゴ（2016年以降） -
商用車用 JAC ロゴ (1964–2016) -
JAC ロゴ (1964–2016)
オペレーション
年間4万台の中型・大型トラック生産拠点は2012年に稼働する予定であり[29]、おそらく合肥に建設される予定である。[注 1]
研究開発
安徽省の省都である合肥にある研究開発施設に加え、トリノ、東京、ソウルの3つの海外研究開発センターがあります。[2]
合弁事業
JAC-ナビスター ディーゼル エンジン カンパニー (JND)
JACは、ナビスター・インターナショナル・コーポレーション、NC2グローバル（ナビスターとキャタピラーの合弁会社）との合弁会社2社を発表した。 [30] NC2合弁会社は大型トラックを製造します。ナビスターの合弁会社はJAC-ナビスター・ディーゼル・エンジン・カンパニー（JND）と呼ばれ、ナビスターが提供する部品とサービスを使用して、中国で中型から大型のディーゼルエンジンを製造します。[3]新会社は両方とも、JACの本拠地でもある合肥に拠点を置きます。[3] カミンズは2018年にナビスターのエンジン合弁会社の株式を購入しました。[31]
JAC-フォルクスワーゲン（セホル）
思皓（中国語：思皓、Sihao [32] ）は、2018年4月24日にSEATとJACフォルクスワーゲンオートモーティブ株式会社の合弁会社によって立ち上げられた自動車ブランドである。 [33]
販売
中国国外での販売
JACは1990年にボリビアへの自動車輸出を開始し、その後100か国以上に拡大した。[35]小型トラックは人気のある輸出製品である。[36]
JACの輸出品の中には、エジプト、エチオピア、ベトナム、メキシコ、イランなどの海外工場で組み立てられるノックダウンキットの形をとっているものもある。 [37] 2010年現在、スロバキアでの工場建設が検討されている。[38]このような工場は、必ずしもJACが所有または提携しているわけではない。ノックダウン輸出は、アフターサービス費用を追加することなく、発展途上市場へのアクセスを容易に得る方法である。
2009年、JACはブラジルの販売代理店であるSHCグループとの提携を開始した。2011年初頭の時点で、ブラジルのパートナーから1万件以上の確定注文があった。[39] JACはまた、2009年時点で同国に生産拠点を建設する計画を持っていた。[40]この計画は少なくとも2011年まで実行され、その時点で工場はバイーア州に建設され、初期投資の80％を提供するSHCグループとの協力で建設される予定だった。[41]
2016年、JACは現地パートナーを通じてフィリピン市場に参入し、大型トラックを販売し、2018年には乗用車を販売した。[42] [より良い情報源が必要] [43]
2017年、JACはメキシコでジャイアント・モーターズ（大物実業家カルロス・スリム氏が所有する企業）との合弁事業を発表した。イダルゴ州シウダー・サアグンに工場が建設された。敷地面積65,000平方メートルのこの工場には、年間25,000台以上の生産能力を持つ2つの生産ラインがある。2017年6月初旬から、メキシコ市場でSEI2とSEI3の2つのモデルが販売されている。どちらのSUVもメキシコのこの工場で製造されており、コンパクトセダンのJ4が2018年にラインナップに追加された。[44] [45]
参照
注記
- ^ 生産能力の数値では、エンジンと車両を別個に考慮する場合があります。
参考文献
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- ^ 「JACグループ、BEV販売が前年比169.12%増で2021年の年間販売目標を上回る」
- ^ 設立年については、JACモーターズの紹介を参照。2009年2月13日アーカイブ、Wayback Machine JAC公式サイト
- 名称変更については、安徽江淮汽車集団有限公司を参照してください。Wayback Machineで 2011-07-07 にアーカイブされました。安徽省公式サイト、2006 年 8 月 2 日
- ^ トラックの歴史的生産と2000年代のMPVとSUVの導入については、Wayback Machineの2011-07-07アーカイブのHistoryを参照。JAC公式サイト
- 乗用車生産の国家ライセンスについては、中国江淮が1億3,300万ドルのトラックプロジェクトを承認 reuters.com、2007年11月29日木曜日午前12時52分ESTをご覧ください。
- 2007 年に同社がトラック製造業者として言及された件については、中国株が前日の下落分をほぼすべて取り戻す reuters.com、2007 年 4 月 20 日金曜日 5:37am EDT を参照。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 JACモーターズに関連するメディアがあります。
- 公式サイト