南部統合ゲートウェイ

北緯1°27′49″ 東経103°45′51″ / 北緯1.46361° 東経103.76417° / 1.46361; 103.76417

南部統合ゲートウェイ
マレー語: Gerbang Selatan Bersepadu タミル語: ஒருங்கிைந்த தென்மண்டல நுழைவாயில்
一般情報
タイプ	国境管理
位置	ジョホールバル、ジョホール州、マレーシア
画期的	2003年2月14日; 21年前 ( 2003-02-14 )
建設開始	2003年12月2日; 20年前 ( 2003-12-02 )
オープン	2008年12月16日; 15年前 ( 2008-12-16 )

南部統合ゲートウェイ(マレー語: Gerbang Selatan Bersepadu ) は、マレーシア、ジョホール州ジョホールバルのブキット・チャガールにある複合施設を指し、市内の主要鉄道駅であるJB セントラルと税関、入国管理、検疫複合施設 (CIQ)であるスルタンが組み込まれています。イスカンダル ビルディング(マレー語: Bangunan Sultan Iskandar )、アルマルフム スルタンにちなんで命名ジョホール州のイスカンダル・イブニ・アルマルフム・スルタン・イスマイル。

この駅と複合施設は、ジョホールバルとマレー半島南部の主要交通拠点です。マレーシア公共事業局がプロジェクトの設計と建設を担当し、Gerbang Perdana Sdn Bhd が主な請負業者でした。このプロジェクトは、イスカンダル・マレーシア開発回廊プロジェクト の一部です。

CIQ 複合施設は 2008 年 12 月 16 日に車両交通に開放されました。2010 年 10 月現在^{[アップデート]}、JB セントラル駅が営業を開始し、旧ジョホールバル駅へのサービスは終了しました。

このプロジェクトはジョホールバル中央ビジネス地区内の交通の流れを改善することを目指した。ジョホールバル内環状道路を経由してCIQ複合施設と南北高速道路が結ばれることで、地域の道路網が強化された。このプロジェクトによりジョホールバルとシンガポール間の交通網も改善された。^[1]

このプロジェクトは、交通機関の接続が改善され、利便性が向上し、移動時間が短縮されるため、シンガポール人観光客をジョホールバルやジョホールの他の地域に誘致することも目的としていた。

スルタン・イスカンダル・ビルも参照

ジョホールバルセントラル駅、略してJBセントラルは、クアラルンプールのKLセントラルに似たジョホールバルの交通ハブです。JBセントラルの総面積は79,000平方メートル（850,000平方フィート）で、KLセントラル（42,000 m ²または450,000平方フィート）のほぼ2倍の広さです。ハブにはKTM鉄道駅（2010年10月21日開業）と9,500平方メートル（102,000平方フィート）の面積を占めるバス停があります。バス停は1時間あたり約15,000人のバス乗客を処理することが期待されており、20年前に開設されたラーキンターミナル駅の交通渋滞を緩和します。JBセントラルには2,000台分の駐車スペースが割り当てられています。

列車は南北方向に運行されます。敷地の西側の境界は、線路の柵に隣接するカルテックス ガソリン スタンドによって制限されています。東側のジャラン ジム クイーには、線路に向かって傾斜する 8 メートル (26 フィート) 高いプラットフォーム レベルがあります。

ターミナルは、直線上に 6 本の鉄道路線と 4 つの島式プラットフォーム (530 m × 8 m、1,739 フィート × 26 フィート) を収容できるように設計されています。JBセントラルビルは、この狭い敷地に収まるように設計されており、乗客ホールとチケット売り場を線路の真上に配置し、エスカレーターとエレベーターで下の鉄道プラットフォームにアクセスできます。

歩道橋は、JB セントラルとジョホールバル シティ広場、トゥン アブドゥル ラザク コンプレックスを結んでいます。

ウッドランズ・ノースでシンガポールMRTに接続するジョホールバル・シンガポール高速鉄道システムの新しい駅が、JBセントラルの北に位置するブキット・チャガールに2024年までに建設される予定です。

当初計画されていた高架橋の 2 億 5000 万リンギットの 8 車線の直線高架恒久リンクは、ジョホール・シンガポール・コーズウェイから新しい CIQ 複合施設までの主要道路です。軽車両用の旧チェックポイント、大型車両用のタンジュン・プテリ税関複合施設、および旧チェックポイント橋は、2009 年 5 月から取り壊されました。

このプロジェクトは、ジョホールバル内環状道路と、南部統合ゲートウェイとパンダン付近の南北高速道路南部ルートのインターチェンジを繋ぐ新しい高速道路、ジョホールバル東部分散リンクに接続する高架道路があります。

新しいペルマス・ジャヤ第2橋の建設は2008年に開始されました。

2008年12月16日の開設初日、シンガポールからマレーシアに入国する自動車運転者は、長い行列や交通の混乱といった問題に見舞われた。公共交通機関も大きな影響を受け、一部の通勤者は、旧検問所では15分で済んだ土手道の横断に、今では2時間近くもかかったと話している。^[3]（新検問所は自動車専用レーンが76レーンあるが、この76レーンは施設に入るレーン1つから分岐している。これは、施設に入るレーンが2つしかないためである。このうち1つは自動車用、もう1つはバスやその他の車両用である。）また、標識や警官が不足しており、多くの運転者が施設内で迷子になったと報告されている。^[4]

2009年1月、税関複合施設へ歩いて行く歩行者に対して出された通知が、歩行者とシンガポール税関当局の間に混乱を引き起こした。政府当局は、税関複合施設への歩行の危険性を指摘し、歩行者の立ち入り禁止を提案した。これは、頻繁に発生する大渋滞に苦情を訴える歩行者からの批判的な反応を招いたほか、複合施設に至る道路の構造が極めて危険で歩行者に不向きであると指摘した。マレーシアに入国する歩行者は、現在のスルタン・イスカンダル・ビルが、かつてはコーズウェイのすぐ後ろにあった旧CIQ複合施設からさらに離れた場所にあるため、コーズウェイを渡った後、さらに1キロメートルの険しい上り坂を歩かなければならない。そのため、歩行距離は合計2キロメートルとなる。^[5]

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