ジョホールバル東部分散リンク高速道路

高速道路14号線
ジョホールバル東部分散リンク高速 道路レブフラヤ ペニエバラン ティムール ジョホールバル
EDL（赤）
ルート情報
AH2の一部
マレーシア公共事業局が管理
長さ	8.1 km (5.0 マイル)
存在した	2007年～現在
歴史	2012年に完成
主要な交差点
北端	南北高速道路南ルート ジョホール 州パンダン・テブラウの南北高速道路南ルート
主要交差点	FT 3 テブラウハイウェイFT 35ジョホールバルイーストコーストハイウェイ J5 ジョホールバル イースト コースト パークウェイFT 188ジョホールバル インナー リング ロード
南端	ジョホール・シンガポール・コーズウェイのブキティマ高速道路
位置
国	マレーシア
主な 目的地	ペルマス ジャヤ、カンプン バカル バトゥ、パシール ペランギ、ストゥラン
高速道路システム
マレーシアの高速道路 高速道路 連邦政府 州

ジョホールバル東部分散リンク高速道路 ジョホールバル東部分散リンク高速道路FT 38 ^[1]は、マレーシア、ジョホール州ジョホールバル市内のみにまたがる、アクセス制限付きの高速道路です。この8.1キロメートル (5.0マイル) の高速道路は、南北高速道路南部ルートの終点であるパンダンと市内中心部のジョホール・シンガポール・コーズウェイを結んでいます。この高速道路は、国境を越えた交通が市内中心部を迂回し、コーズウェイへの既存の主要ルートであるテブラウ・ハイウェイの渋滞を緩和できるように建設されました。高速道路の建設費は10億リンギットです。^[2]

2012年8月、マレーシア政府はマレーシア・リソーシズ・コーポレーション（MRCB）から高速道路を買収することを決定した。^[3]

高速道路全体のキロメートルゼロ地点は、マレーシアとシンガポールの国境に向かうスルタン・イスカンダル・ビルの前のCIQインターチェンジの後にあります。

ジョホールバル東部分散リンクの建設は、2004年に第9次マレーシア計画（2006-2010年）で提案されました。建設は2007年10月1日に始まり、2012年3月20日に完了しました。2012年4月1日、高速道路は2012年第1四半期の予定より遅れて一般公開されました。^[4]

ジャラン・スリ・ペランギ・サトゥ通りとジャラン・スリ・ペランギ・ドゥア通り沿いの家屋は、プロジェクトのために土地を利用する必要があったため、政府によって埋め立てられた。家屋の所有者に支払われた補償額は、そこに住む多くの人にとって低いと思われた。しかし、その額はそれ以上調整されなかった。^[要出典]

もう一つの大きな論争は、EDL の使用の有無にかかわらず、CIQ 複合施設を利用してシンガポールに旅行するドライバーにのみ通行料が課せられるという点です。しかし、EDL が一般に公開されてから 5 か月後の 2012 年 8 月 30 日、政府が MRCB から EDL を引き継ぐと発表したことで、論争は解決しました。2018 年 1 月 1 日、JB イースタン ディスパーサル リンクでの通行料徴収は廃止され、マレーシアに入るすべてのシンガポール車に道路料金が課せられるようになりました。^{[引用が必要]}

以下は、ジョホールバル東部分散リンク高速道路沿いのインターチェンジ (出口)、待避所、休憩所、サービスエリアの一覧です。出口は北から南へ昇順で並べられています。^{[引用が必要]}

このセクション全体はジョホール州ジョホールバル地区内に位置しています。^[要出典]

• EDL Connects ウェブサイト
• Perunding Trafik Klasik によるプライベートスタディ