ペンシルバニア州道171号線

ペンシルバニア州道171号線
PA 171 は赤で強調表示されています
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	40.170マイル[1]  （64.647キロ）
存在した	1961年4月[2] –現在
主要な交差点
南端	カーボンデールのUS6バス
主要交差点	フォレストシティのPA 247 ヘリック タウンシップのPA 374  / PA 371 アララト タウンシップのPA 370 サスケハナ駅のPA 92 グレートベンドタウンシップのI-81
北端	グレートベンドのUS11
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	ラカワナ、サスケハナ
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 170 号 → 172 号
← I-70 70 → PA71 ← 601 の 602 の → 604 の ← 690 の 692 号 → I-695

ペンシルベニア州道171号線（PA 171、ペンシルベニア州運輸省ではSR 0171とも呼ばれる）は、ペンシルベニア州北東部に位置する、全長40.17マイル（64.65 km）の南北に走る州道である。この路線の南端はカーボンデールのUSルート6ビジネス（US 6バス）である。北端は正式にはUS 11との交差点で、州間高速道路81号線（I-81）の西250フィート（76 m）にある。^{[3] [4]}

PA 171 の南端は、かつてはプロビデンス・アンド・カーボンデール・ターンパイクの一部でした。このターンパイクは、ディクソンシティからカーボンデールまで US 6 号線に沿って走り、カーボンデールからフォレストシティまで PA 171 に沿って走っていました。1851 年に認可されたこのターンパイクは、 1889 年に廃止されるまでスクラントンから走っていました。1911年にスプロール道路法案が署名された後、PA 171 の大部分が州道 10 号線に指定されました。この指定は数年間続き、1928 年にはペンシルベニア州の州道の大部分が指定されました。

1928 年の再番号付けでは、 PA 171 の路線はペンシルバニア州道 70、ペンシルバニア州道 602、ペンシルバニア州道 692に指定され、カーボンデールのUS 6 / US 106からホールステッドのニューヨーク州境まで高速道路が伸びていました。1946 年、PA 692 と PA 602 は後に州のシステムから削除され、延長された PA 70 に置き換えられました。1961 年、PA 70 はI-70との重複を避けるために PA 171 に再番号付けされました。

PA 171 は、カーボンデール市の東部にある US 6 バスとの交差点から始まります。このルートはベルモント ストリートに沿って北上し、数ブロックにわたって住宅地を通過します。スペンサー ストリートとの交差点で、高速道路はカーボンデールのダウンタウンを離れ、近隣のコミュニティであるフェル タウンシップに入ります。そこで PA 171 はメイン ストリートに名前を変え、さらに多くの住宅地や地元の企業を通り過ぎ、シンプソンのコミュニティに入ります。リザーバー ストリートで PA 171 は北に曲がり、シンプソンを離れます。オウェゴ ストリートとの交差点の後、PA 171 はフェル タウンシップを離れ、森に囲まれた住宅地を通ってオウェゴ ターンパイクと並行になります。^[3]

約1マイル進むと、PA 171は住宅や商業ビル群から離れ、地元の森林地帯を抜けていきます。この景色は数マイル続き、貯水池を通り過ぎます。バッファローロードとの交差点を過ぎると、道路は北東に曲がります。曲がった後、PA 171はリッチモンデールのコミュニティに入ります。リッチモンデールでは、高速道路は東に向かい、高速道路周辺の景色は再び発展します。リッチモンデールを出た後、高速道路はヴァンドリングの自治区に入り、ここで高速道路は高度に開発されます。クリントンストリートとの交差点を過ぎると、PA 171はヴァンドリングを離れ、サスケハナ郡に入り、高速道路はフォレストシティの自治区に入ります。^[3]

PA 171 号線はフォレストシティまで続き、メインストリートに沿ってカーブしてダウンタウンに入ります。フォレストシティのダウンタウンでは、高速道路は 2 車線に圧縮され、PA 171 号線は東に向かうPA 247 号線と交差します。しかし、PA 247 号線西行きはフォレストシティのダウンタウンで PA 171 号線と合流し、高速道路は最終的に西行きに分岐しますが、PA 171 号線はフォレストシティの北端を通って北に進みます。ルートはフォレストシティでしばらく曲がり、セメタリーロードとの交差点でコミュニティを離れます。^[3]

フォレストシティの北で、PA 171 号線は深い森の中を数マイル北へ向かう。しばらくすると、PA 171 号線はウェイン郡境をまたぐラカワナ川を渡る。その地点でルートはスティルウォーター道路に名前を変え、オールド ロギング ロード 296 号線と並行してスティルウォーター湖に近づくと、伐採道路は再び高速道路に合流する。PA 171 号線はスティルウォーター湖の岸に沿って走り、アメリカ陸軍工兵隊が管理するスティルウォーター ダムを通過する。PA 171 号線は湖沿いに進み続け、ユニオン デールの自治区に入る。^[3]

PA 171 号線は、これまで通ってきた森林を抜けてユニオン デールに入ります。このルートは、ユニオン デール南部の墓地を通るマウソレウム ロードと交差して並行します。アズリー ドライブとの交差点を過ぎると、スティルウォーター レイクが終わり、コミュニティはユニオン デールの中心部に入ります。中心部はスカイライン ドライブとの交差点で構成され、PA 171 号線はそこから外れます。この高速道路はユニオン デールを出て、北に向かって曲がりくねって進みます。PA 171 号線はスティルウォーター ロードとして深い森の中を走り続けますが、すぐに森は途切れます。^[3]

少し進むと、PA 171 はやや開発が進み、ヘリックセンターという小さな町に入る。そこでこの高速道路はPA 374の東端とPA 371の西端、別名グレートベンドターンパイクと交差する。このルートはヘリックセンターを出発し、サスケハナ郡の田園地帯を北上する。^[3]

ヘリック センターと PA 371/PA 374 を離れると、PA 171 はサスケハナ郡を通り、スティルウォーター ロードを離れる。ルートはサスケハナ郡の田園地帯を進む。木々の茂みを抜けると、PA 171 はタウンシップ ロード 592 と交差し、ウェイン郡境に沿って曲がりくねった道を進む。タウンシップ ロードはしばらく並行し、高速道路はやがてバーンウッドの小さなコミュニティに入る。ここで高速道路はやや開発が進む。バーンウッドの北でルートは北に進み、PA 370の西端があるイースト アララットのコミュニティに入る。^[3]

このルートはイーストアララットを通過し、すぐに離れます。その後、PA 171 は再び田園地帯を進み始め、PA 370 と少し並行します。ボーデン ホロウ ロードとの交差点を過ぎると、ハイウェイは深い森林地帯を進みます。このルートはダン ポンドを通過し、そこで北西に曲がってアララット タウンシップに入ります。この区間で、PA 171 はアララットのコミュニティの北を通過します。このルートは数マイル続き、東に曲がってから、ハイウェイはトンプソンの自治区に入ります。トンプソン の自治区に入ると、PA 171 はジャクソン ストリートとして知られるようになり、中程度に開発された地域を通ります。ルートはメイン ストリートとの交差点でジャクソンを離れ、北に進みます。エリー アベニューとの交差点を過ぎると、PA 171 はトンプソンを離れます。少し進むと、ハイウェイは北に進み、深い森林と田園地帯を抜けて、トンプソンタウンシップに入ります。その後、道路は北に向かって曲がりくねり始め、再び無人地帯に戻り、地方道路と交差する。^[3]

このパターンは数マイル続き、PA 171 は大きな池と深い森を通り過ぎます。Comforts Pond Road と Bethels Hill Road の交差点で、高速道路は少し開発されます。これはすぐに未開発の田舎の農場に戻り、PA 171 を北西に向かって追っていきます。少し進むと、高速道路は再び森に囲まれ、Belmont Turnpike として曲がりくねった道を進み始めます。森はすぐに終わり、コミュニティがLanesboroの自治区に入ると、周囲は高度に開発されます。Lanesboro に入った後、PA 171 は高度に開発され、Belmont Turnpike としてメイン ストリートとの交差点まで続き、そこで高速道路は南西に曲がります。ルートはメイン ストリートに沿って進み、サスケハナ川の開発された部分に沿って進み、Susquehanna Depotの自治区に入ります。Susquehanna Depot では、PA 171 はコミュニティの東部を East Main Street に沿って走ります。ジャクソンストリートの行き止まりの近くで、高速道路は南に曲がり、PA92と交差します。そこから、2つの高速道路は交差します。^[3]

PA 92とPA 171はメインストリートに沿って進み、地元の企業や住宅を通り過ぎてからサスケハナ郡退役軍人記念橋でサスケハナ川を渡り、オークランド自治区に入ります。橋を渡った後、PA 171とPA 92はそれぞれステートストリートとリバーストリートに分岐します。PA 171はハイストリートと並行して西に進み、サスケハナ川の岸に沿って合流します。ハイストリートとの交差点を過ぎるとすぐに、PA 171は西に進み、すぐにオークランドを離れます。^[3]

サスケハナ駅とオークランド タウンシップを過ぎると、PA 171 はサスケハナ川に沿って西へ進んでいきます。高速道路の南側には川があり、高速道路の北側には住宅とその背後に深い森があります。タウナー ロードとの交差点を過ぎると、PA 171 はヒッコリー グローブという小さなコミュニティに入ります。ここでルートと川は南西にカーブしますが、まだ互いに平行です。PA 171 はすぐにヒッコリー グローブを離れ、高速道路と川を隔てる別の深い森に入ります。^[3]

ハイウェイは南西方向へ進み続け、周囲の木々は消えていく。その後、川とハイウェイはともにアイランド・プレーンの北を通過する。そこでルートは再び北西へカーブし、開発が進み、この地域の鉄道線路に沿っている。ルートは西へカーブし、住宅地が広がる短い区間を進む。その後、ハイウェイはグレートベンドの自治区に入り、南西へ向かう。この道路はグレートベンドのダウンタウンで州間高速道路81号線沿いのインターチェンジ230号線を横切るが、グレートベンドの国道11号線との交差点まで続き、そこでルートは終了する。^[3]

PA 171 のカーボンデールからフォレスト シティのコミュニティまでの短い区間は、プロビデンス アンド カーボンデール ターンパイクの一部でした。このターンパイクは、ペンシルバニア州スクラントン市からUS 6とUS 106 (現在の US 6 バス)の大部分をたどり、ディクソン シティ、ジャーミン、カーボンデールなど、その地域の多くのコミュニティを通り、現在の PA 171 に曲がります。そこで、ターンパイクはカーボンデール、フェル タウンシップ、ヴァンドリングを通り、フォレスト シティに入り、スクラントンから 20 マイル (32 km) の地点で終了しました。この有料ターンパイクは、PA 171 沿いの町を含む多くのコミュニティを通る主要道路でしたが、1889 年 12 月 7 日に地元住民がブレイクリーの廃止された料金所を取り壊しました。^[5]もともと、この有料道路は1851年にペンシルベニア州によって認可され、1889年に料金所が取り壊されるまで健在でした。その後、有料道路は放棄され、有料道路の路線管理は将来のメンテナンスのためにラカワナ郡に引き渡されました。^[6]

1897年、サスケハナ駅のメインストリート沿いのPA171号線の一部が舗装された。主要道路の舗装プロジェクトには1万ドル（2024年の価値で366,240ドルに相当）の費用がかかり、資金はサスケハナ駅の自治区、地元企業、近くのエリー鉄道で均等に分割された。^[7]

ペンシルバニア州道70号線
位置	カーボンデール–グレートベンド
存在した	1928–1961

現在の PA 171 に続く元のルート指定は、ニューミルフォード タウンシップの立法ルート 9 との交差点 (現在はPA 706 ^{[8]との交差点) から}ニューヨーク州境まで走っていた立法ルート 10の一部であり、そこで現在の PA 92 の配置に続いています。^[9] 1928 年に、PA 171 の配置は、カーボンデールのUS 6からPA 92のオークランドまでペンシルバニア州道 70 に指定され、そこからグレートベンドの US 11 までは PA 692 に指定され、US 11 からホールステッドのニューヨーク州境までは PA 602 に指定されました。^[10]

PA 70 の配置は、1929 年にトンプソン タウンシップの境界からレーンズボロまで工事が進められていました。^[11]翌年、ペンシルベニア州道路局がヘリック センターからトンプソンまで、スタック ロードからハーモニー タウンシップの境界までの高速道路を舗装したときに完成しました。^[12]これらの 3 つのルートは、1946 年に PA 692 と PA 602 が州の高速道路システムから削除され、代わりに PA 70 が北のホールステッドまで延長されるまで、18 年間 (配置に関しては) そのまま残りました。^{[13] PA 70 というルートは、1961 年 4 月に}I-70 がすでに運用開始され、PA 70 が廃止されるまで、さらに 17 年間そのまま残りました。PA 70 の指定は、重複を避けるために PA 171 に再番号付けされました。^{[2] [14]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

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• ペンシルバニア州高速道路: PA 171