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 ペンシルバニア州道347号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| PennDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.996マイル[1] (17.696 km) | |||
| 存在した | 1928年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ダンモアの SR 6011 | |||
| 北端 |  スコット タウンシップのPA 524 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルバニア | |||
| 郡 | ラカワナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道347号線（PA 347 ）は、ペンシルベニア州ラカワナ郡にある全長11マイル（18 km）の州道です。南端はダンモアのグリーンリッジストリートにある州道6011号線（SR 6011）です。北端はスコットタウンシップのPA 524です。この路線はスクラントンの北東の郊外地域を通り、ダンモア、スループ、オリファント、ブレイクリーにサービスを提供しています。ここからPA 347は北に向かい、農場や森林の田園地帯を通り北端に向かいます。この路線は、ダンモアで州間高速道路81号線（I-81）/米国国道6号線（US 6）と、ブレイクリーで米国6号線ビジネス道路（US 6 Bus.）とのインターチェンジがあり、スコットタウンシップではPA 632との交差点があります。
ブレイクリー以南のルート部分は、 1926 年にUS 106 / PA 7 / PA 19の一部となり、1928 年には US 6 となり、1930 年までに番号が付けられなくなりました。PA 347 は、1928 年にブレイクリーの US 6 (メイン ストリート) とモントデールのPA 147 / PA 247の間で指定されました。1930 年までに、ルートは再調整され、ディクソン シティの US 6 (メイン ストリート) から北西のウォールズビルのPA 407まで走りました。南端は、1950 年代にディクソン シティの北で再調整された US 6 (現在の US 6 バス) まで削減されました。 1961 年に、北端は PA 632 まで切り戻され、PA 524 が PA 407 まで走る東西セクションに取って代わりました。PA 347 は1960 年代にダンモアのブレイクリー ストリートとグリーン リッジ ストリートでUS 11 / PA 307まで南に延長されました。南端はドリンカー ストリートとブレイクリー ストリートで SR 2020 に移動され、北端は 1990 年までに PA 524 まで延長されました。2017 年に、南端はグリーン リッジ ストリートの SR 6011 の交差点まで延長されました。
ルートの説明
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PA 347 は、ダンモア自治区の SR 6011 (グリーンリッジ ストリート / ブレイクリー ストリート) との交差点から始まり、2 車線の分離されていないノース ブレイクリー ストリートを北東に向かって進みます。道路はいくつかの企業を通り過ぎてから住宅街を通り、I-81 / US 6との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに近づくと4 車線の分離した高速道路に広がります。これを過ぎると、ルートは中央に左折車線がある 5 車線のオニール ハイウェイになり、商業地域を通り、ペンシルベニア州立大学ワージントン校スクラントンキャンパスの東を通過します。PA 347 はスループ自治区を横切り、北行き 2 車線のサイプレス ストリートと南行き 2 車線のダンモア ストリートに沿って一方通行の道路に分かれ、左車線が左折車線になります。このエリアでは、道路は住宅街を通ります。ルートの2つの方向は2車線のサウスバレーアベニューで再び合流し、住宅街を通り抜ける。PA 347はオリファント区に入り、さらに多くの住宅地を通過してからデラウェア・ラカワナ鉄道の線路を渡り、ウェストラカワナアベニューに北西に曲がる。道路はオリファントの商業中心街を通り、ラカワナ川を渡る。その地点で、道路は北東のブレイクリー区と南西のディクソンシティ区の境界となる 。ルートは住宅街を通り、西に曲がってディクソンシティに完全に入る。ここで、PA 347は北に曲がってダンダフストリートに入り、ブレイクリーを渡り、スコットロードになる。道路は森林地帯に向かい、US 6バスとのインターチェンジに到着する。インターチェンジは双方向の四分円ランプで構成されている。[2] [3]
このルートは、住宅が立ち並ぶ森林地帯を抜けて北西に進み、スコット・タウンシップに入る。PA 347 はジャスタス・ブールバードとなり、ジャスタスを通過する田舎の住宅地を抜ける。道路は農地と住宅が立ち並ぶ森林地帯を北上し、ミラーズ・スクールのコミュニティを抜ける。このルートはPA 632と交差し、I-81 の東側で少し離れた田舎の地域を北上する。PA 347 はPA 524との交差点で北端に達し、そこからこのルートの一部として北へ進む。[2] [3]
歴史
1911年にペンシルベニア州が初めて道路を法制化したとき、ダンモアとブレイクリーの間の現在のPA 347は、立法ルート6の一部として指定されました。[4] 1926年に米国高速道路システムが創設されたことで、この道路区間はUS 106の一部となり、PA 7およびPA 19と同時に指定されました。この時点では、道路はダンモアとスループの間は未舗装で、スループとブレイクリーの間は舗装されていました。[5] 1928年、ダンモアとブレイクリーの間の道路沿いのUS 106/PA 7/PA 19の指定はUS 6に置き換えられました。PA 347は1928年に、ブレイクリーのUS 6（メインストリート）から北のモントデールのPA 147 / PA 247まで未舗装道路に沿って指定され、その後北東に曲がってグリーングローブロードに沿ってモントデールに至りました。[6] 1930年までに、US 6はダンモアとブレイクリーの間の道路から移動されました。さらに、PA 347の南端はダンダフストリートに沿ってディクソンシティのUS 6（メインストリート）に移転され、北端はウォールズビルのPA 407に再配置され、現在の配置に従って西にPA 407まで続きました。 [7] PA 347の全長は1930年代に舗装されました。[8]
1940年代に、US 6はスクラントン・カーボンデール・ハイウェイ（現在のUS 6バス）に再配置されましたが、PA 347の南端はディクソンシティのメインストリートに残りました。[9] PA 347の南端は1960年までにUS 6まで短縮されました。[10] [11] 1961年4月、PA 347の北端はPA 632に短縮され、PA 524がPA 407と現在の北端の間のルートに取って代わり、PA 632とPA 524の間のセクションは番号なしになりました。この変更は、I-81（ペン・キャン・ハイウェイ）の建設の一環として行われました。[12] [13] 1960年代にPA 347は再配置され、現在の配置に沿って南に延長され、ダンモアのブレイクリー通りとグリーンリッジ通りの交差点にあるUS 11 / PA 307まで延長されました。 [12] [14] US 11 / PA 307は1980年代にPA 347の南端から削除され、ルートは番号のない道路で終了するようになりました。[15] PA 347の南端は、1990年までにドリンカー通りとブレイクリー通りの交差点でSR 2020まで短縮されました。さらに、この路線は以前の線形に沿ってPA 632からPA 524まで北に延長されました。 [16] 2015年から2017年の間に、ダンモアにあるPA 347の南端でわずかな延長が行われ、その終点はドリンカー通り（SR 2020）との交差点からグリーンリッジ通りに移動しました。[17] [18]
主要交差点
ルート全体はラカワナ郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
参考文献
- ^ ab 保守運用局（2019年1月）。道路管理システム直線図（PDF）（レポート）（2019年版）。ペンシルベニア州運輸省。 2019年5月29日閲覧。
- ^ ab 「ペンシルバニア州道347号線」（地図）。Googleマップ。 2019年5月29日閲覧。
- ^ ab ペンシルベニア州ラカワナ郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT. 2018 . 2019年5月29日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州の州道を示す地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州道路局。1911年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月1日閲覧。
- ^ ペンシルバニア州ハイウェイマップ（東側）（地図）。ガルフ・オイル。1926年。 2007年12月26日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州の地図（地図）。ペンシルベニア州道路局。1928年。 2015年5月7日閲覧。
- ^ ペンシルバニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルバニア州道路局。1930年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1940年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年12月16日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1950年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年1月1日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1960年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年12月17日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州ラカワナ郡の一般道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1953年。 2015年10月29日閲覧。
- ^ ab ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州高速道路局. 1970年. 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年12月17日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州北東部の高速道路路線番号の変更」イブニングタイムズ。ペンシルバニア州セイヤー。1961年4月24日。10ページ。 2015年8月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ペンシルベニア州公式地図（裏面）（PDF） （地図）。ペンシルベニア州高速道路局。1970年。 2011年7月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月16日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式交通地図（裏面）（PDF）（地図）。ペンシルベニア州運輸局。1989年。 2014年1月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ペンシルベニア州ラカワナ郡一般道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州運輸省。1990年。 2015年10月29日閲覧。
- ^ 保守運営局（2015年1月）。道路管理システム直線図（PDF）（レポート）（2015年版）。ペンシルベニア州運輸省。2016年3月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年5月29日閲覧。
- ^ 「Google ストリートビュー 2017 年 7 月の画像、グリーンリッジ ストリートの PA 347 北標識を表示」(地図)。Googleマップ。2019年5 月 29 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ペンシルバニア州道 347
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- ペンシルバニア州高速道路: PA 347