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ジェームズ・ジョン・ハワード（1927年7月24日- 1988年3月25日）は、アメリカの教育者であり、民主党の政治家で、 1965年から1988年にワシントンD.C.で心臓発作により亡くなるまで、ニュージャージー州第3選挙区選出の連邦下院議員を務めた。
彼は1927年7月24日、ニュージャージー州アーヴィントンで生まれた。ハワードは1941年にベルマーのセント・ローズ・スクール、 1947年にアズベリー・パーク高校、 1952年にセント・ボナベンチャー大学を卒業し、1958年にラトガース大学ニューブランズウィック校で教育学修士号を取得した。
ハワードは下院議員に選出される前、 1944年12月30日から1946年7月19日までアメリカ海軍に所属し、南太平洋で勤務した。また、 1952年から1964年まではウォール・タウンシップ公立学校で教師および校長代理を務めた。
民主党員として第89回議会およびそれに続く11回の議会に選出され、1965年1月3日から1988年3月25日にワシントンD.C.で心臓発作により亡くなるまで務めた。[ 1 ]
1967年5月23日、ハワードはベトナム戦争における基本戦闘小銃であるM16をめぐり、世論を騒がせた。きっかけは、彼が下院に提出した手紙を読み上げたことだった。その手紙の中で、ベトナムに駐留する海兵隊員は、 881高地の戦いで戦死したアメリカ兵のほぼ全員が、新型M16小銃のジャムが原因で死亡したと主張していた。1967年末までに、この問題は解決された。
1974年、彼は時速55マイルの速度制限というアイデアを導入した。そして議会はすぐに、 この制限を採用しない州には高速道路資金を差し控えると脅し、全国的に時速55マイル（90km/h）の速度制限を課した。時速55マイル（89km /h）の速度は、時速75マイル（120km/h）の速度よりも1マイルあたりの燃料消費量が17%少ないと推定された。また、制限が課された最初の年に顕著な減少が見られたことから、高速道路での死亡事故が減少したと考えられていたが、その後の研究ではこの点についてより複雑な結果が出ている。[ 2 ]さらに、ハワードは革新的な調整された地上交通政策とプログラムを作成した。
ハワードが高速道路の安全性の向上に向けた取り組みで残したその他の注目すべき功績としては、以下のような数々の法案の提出が挙げられる。ハワード・バーンズ飲酒運転防止法（1982年）、州のチャイルドシート安全プログラムへの資金提供を増やしたチャイルドシート法（1984年）、飲酒最低年齢を21歳に統一する法律（1984年）、全国運転者登録制度（1982年）、国家インフラ法（1983年）、そして、トラック安全プログラムへの連邦政府の援助を増やすなど、半世紀ぶりのトラック業界の規制改革となった自動車運送事業者法（1980年）などである。
ハワードは、第97回から第100回までの議会において、公共事業・運輸委員会の委員長を務めた。
ハワード氏が亡くなった当時、彼は運輸関連企業が議会に対しトラック輸送の規制緩和を「完了」させるよう働きかけている動きに反対していた。企業側は、規制緩和によって数十億ドルの流通コストが削減できると主張していた。ハワード氏の死去に伴い、委員長職はグレン・M・アンダーソン下院議員（民主党、カリフォルニア州選出）に引き継がれた。
フランク・パローンは、1988年にハワードが死去したことで空席となった議席を引き継いだ。
ハワードはニュージャージー州スプリングレイクハイツの住民だった。[ 3 ]彼は1988年3月25日に亡くなり、ニュージャージー州シーガートのセントキャサリン墓地に埋葬されている。
