ISCARS ダッシュツーリングシリーズ

ISCARS ダッシュツーリングシリーズ

フォード プローブをベースにした、かつてのグッディーズ ダッシュ シリーズの自動車。
カテゴリ	ストックカーレース
国	アメリカ合衆国
開幕シーズン	1975
折り畳み	2011
最後のドライバーズチャンピオン	ダニー・バグウェル

ISCARS ダッシュ・ツーリング・シリーズ（以前はNASCARベイビー・グランド・ナショナル、グッディーズ・ダッシュ・シリーズ、IPOWERダッシュ・シリーズなどとして知られていた）は、 1973年にNASCARによって創設されたストックカー・レース・シリーズであり、当初はノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのみ開催され、V6エンジン搭載のストックカーが比較的短い距離を競うものであった。1975年にシリーズはノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ以外のトラックにも拡大した。^[1] 2003年シーズン終了後、NASCARはグッディーズ・ダッシュ・シリーズをIPOWER（International Participants Of Winning Edge Racing）に移管した。2004年、彼らはIPOWERダッシュ・シリーズを開催した。 ^{[2] 2005}年1月、スポンサーの問題により2005年のダッシュ・シーズンをキャンセルすると当局が発表した。

このシリーズは1973年にノースカロライナ州ノースウィルクスボロで非公式にスタートした。ドライバーの一団が、元NASCARカップオーナーのビル・エリスが所有するロードコースでレースを始めた。エリスは数レース後に継続しないことを決めた。ドライバーたちはベイビー・グランド・ナショナル・レーシング・アソシエーション（BGNRA）という協会を設立することを決定し、チャーリー・トリプレットを会長に任命した。トリプレットによると、この名前は当時のグランドナショナル（現在のNASCARカップシリーズの前身）の車に車が似ていたことに由来しており、塗装の配色やナンバーがグランドナショナルの車のものと同じであることが多かったという。^[3]このシリーズはもともと、4気筒のコンパクトセダンのツーリングシリーズだった。シリーズのスローガンは「貧乏人のレース道」だった。^[3]創設者は1975年にNASCARにシリーズの認可を依頼した。このシリーズは比較的安価な車とモーターで繁栄した。 40人のドライバーがイベントに参加するのは珍しいことではありませんでした。

5度のチャンピオンに輝いたディーン・コムズは、1980年のシーズンにダットサン 200SXを使用し、外国製車で「定期的に」競技に参加した初のNASCARドライバーとなった。一般に信じられていることとは反対に、外国車はNASCARの認可団体が設立された初期の頃からNASCAR競技に参加していた。実際、解説者のマイク・ジョイによると、1954年にNASCAR認可レース、ニュージャージー州リンデンのロードコースで行われたグランドナショナル部門でジャガーが優勝しており、NASCAR認可イベントで最後に競技に参加した外国車は、1963年のグランドナショナルレースでのMGだった（2003年のロバート・ハフマンのチャンピオンシップ優勝で実証されたように、ダッシュシリーズを利用してストックカーへの取り組みを準備していたトヨタが、2004年にトラックシリーズに、その後2007年シーズンの初めにカップシリーズに参戦する前のことである）。

このシリーズが存在していた間、このシリーズは、若いドライバーが、NASCARのトップレベルで経験を積んだダニー・バグウェル、ジェフ・ボディン、ジョニー・チャップマン、ジェイク、ジャスティン・ホブグッドなどのベテランと競い合い、貴重な経験を積む場となっていた。1986年のデイトナ500チャンピオン、ジェフリー・ボディンは、2008年にサーキットに参加し、最後の4つのイベントに出場した。ISCARSは後に、このレースを利用して、広範なドライバー育成プログラムの一環としてのボディンの関与を強調した。バグウェルは、1999年にデイトナで車両が壁に衝突して何度も転倒した破壊的な事故でよく知られている。車両はひっくり返り、エンジンはなくなり、すべての車輪が外れ、フロントガラスと板金は崩壊し、曲がった安全バーの山だけが残った。また、このシリーズには、1994年にデイブ・ステイシーが乗った唯一の車がロイド湖に突っ込んだ事件も発生している。 ^[4] NASCARの認可期間中、このシリーズは致命的な事故から逃れられなかった。ジョー・ヤングとジョー・ブーハーは、それぞれ1987年と1993年にデイトナ・ダッシュ・シリーズのレースで亡くなった。

NASCAR は 1980 年代初頭にシリーズの動向を大きく変えました。NASCAR はIron Dukeモーター ( Pontiac製) の使用を義務付け、モーター 1 台のコストを約 800 ドルから 22,000 ドルに変更しました。Pontiac は 5 チームまたは 6 チームにモーターを提供しました。費用が大幅に増加したため、イベントに参加するチームは 10 チームから 12 チームに減少しました。NASCAR は 1998 年に 4 気筒から V6 モーターに変更しましたが、それ以降もチームは 4 気筒または 6 気筒のエンジンを使用できます。ほとんどのチームは V6 エンジンの使用を選択しました。NASCAR によるシリーズの認可は 2003 年に終了し、認可は IPOWER (International Participants Of Winning Edge Racing) に移管されました。

2004年2月8日、最初のIPOWERダッシュレースは悲劇に終わりました。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの安全作業員ロイ・ウィーバーがレイ・パプロタの運転する車に衝突され、死亡しました。ウィーバーは当時、レース事故の残骸を拾おうとしていました。事件とは関係ありませんが、レイ・パプロタは下半身不随で手動操縦で運転していたことは注目に値します。^[5]スピードウィーク の残りの期間中、デイトナではウィーバーを偲んで半旗が掲げられました。

2005年、ウィーバーの未亡人と3人の子供は、CBSのリアリティ番組『アメージング・レース：ファミリー版』に出場した。そのうち2つの課題はレースに直接関係していた。家族は3位に終わり、そのシーズン中は概して否定的な見方をされた。

ウィーバーの死亡事故後、ダッシュ シリーズはテレビで放映されず、スポンサーもつかなかった。2005 年シーズンが当初中止された後、元ダッシュ シリーズの牧師で NASCAR メディア コーディネーターのランディ クレイプールが、国際スポーツ コンパクト オート レーシング シリーズ (ISCARS) という名前でシリーズを復活させた。このシリーズは、2005 年から 2011 年 10 月にヒッコリー モーター スピードウェイで最終レースが行われるまで、100 回以上のイベントを開催した。シリーズの最終年には、車にリア ウィングが装備されていたが、これは2007 年から 2010 年半ばまでカップ シリーズで使用された 第 5 世代のカー オブ トゥモローで使用されていたものとは異なっていた。

• 1973年 – 1974年: ベイビーグランドナショナルレーシングアソシエーション
• 1975 – 1979: ベイビーグランドシリーズ
• 1980 – 1982: NASCAR インターナショナル セダン シリーズ
• 1983 – 1984: ダーリントン ダッシュ シリーズ
• 1985 – 1989: シャーロット/デイトナ ダッシュ シリーズ
• 1990 – 1991: NASCAR ダッシュ シリーズ
• 1992 – 2003: NASCAR グッディーズ ダッシュ シリーズ
• 2004: IPOWER ダッシュ シリーズ
• 2005 – 2007: ISCARS DASH ツーリング
• 2008 – 2011: ISCARS DASH ツアー、 ASA公認

• 2011ダニー・バグウェル、アラバマ州コルドバ
• 2010ダニー・バグウェル、アラバマ州コルドバ
• 2009年 ジェイソン・シュルツ、バージニア州マナサス
• 2008ダニー・バグウェル、アラバマ州コルドバ
• 2007ダニー・バグウェル、アラバマ州コルドバ
• 2006エリック・ウィルソン、ノースカロライナ州テイラーズビル
• 2005ウェイド デー
• 2004ジョニー・チャップマン
• 2003ロバート・ハフマン^[6]
• 2002ジェイク・ホブグッド^[7]
• 2001カム ストレーダー
• 2000ロバート・ハフマン
• 1999ロバート・ハフマン
• 1998ロバート・ハフマン
• 1997マイク・スウェイム・ジュニア
• 1996リンドン・アミック
• 1995デビッド・ハット
• 1994ウィル・ホブグッド
• 1993ロドニー・オール
• 1992 ミッキー・ヨーク
• 1991ジョニー・チャップマン
• 1990ロバート・ハフマン
• 1989ゲイリー・ウェイド・フィンリー
• 1988 ラリー・コーディル
• 1987 ラリー・コーディル
• 1986ハット・ストリックリン
• 1985 マイク・スウェイム
• 1984 マイク・スウェイム
• 1983マイケル・ウォルトリップ
• 1982 ラリー・フーポー
• 1981ディーン・コムズ
• 1980ディーン・コムズ
• 1979 ラリー・フーポー
• 1978 ラリー・フーポー
• 1977ディーン・コムズ
• 1976ディーン・コムズ
• 1975ディーン・コムズ

• 3度優勝したアンディ・ベルモント
• 6回優勝したロブ・モロソ
• 5回優勝したフィル・パーソンズ
• 5回優勝したラリー・ピアソン
• 3度優勝したロバート・プレスリー
• マイケル・ウォルトリップ、1983年チャンピオン
• デイビー・アリソン
• ケリー・アーンハート
• マキシー・ブッシュ、デイトナ優勝者
• モーガン・シェパード
• アンディ・ヒューストン
• ショーナ・ロビンソン
• 予選ラップ記録保持者、ジェフリー・コリアー
• クリスチャン・エルダー、デイトナ優勝者
• ジェームズ・ヒルトン・ジュニア メカニック。

• 公式サイト
• Goody's Dash シリーズに関する非公式ページ。Wayback Machineで 2004-06-18 にアーカイブされました。
• Stock Car Racing 誌による NASCAR ツーリング シリーズとしてのシリーズの歴史。2017 年 12 月 19 日閲覧。